اولویـت ما؛ توسعه دوچرخهسواری محلی
تاریخ انتشار: ۳۱ خرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۰۷۳۴۴
همشهری آنلاین _ مهدی اسماعیل پور: این موضوع در منطقهای مانند ۲۱ که با آلایندگی صنایع نیز دست و پنجه نرم میکند و محلههایش بهصورت جزیرهای پراکنده شدهاند، بیشتر احساس میشود. شهروندان در محلههای مختلف منطقه از جمله «تهرانسر» مشکلاتی مانند آلودگی هوا و حتی آلودگیهای صوتی و ترافیک را بیشتر از گذشته احساس میکنند که با توجه به افزایش جمعیت و استفاده فراوان از خودروهای شخصی در دوران شیوع ویروس «کرونا»، کاملاً طبیعی است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
در سیاستگذاریها و برنامهریزیهای شورایشهر پنجم، توجه به موضوع حملونقل پاک و گسترش خطوط و زیرساختهای دوچرخهسواری شهری نیز به وضوح دیده میشود. دبیر کمیسیون عمران و حملونقل شورایشهر تهران در اینباره با اشاره به خسارتهای هنگفتی که آلودگی هوا به شهر و شهروندان وارد میکند، به همشهری محله میگوید: «براساس گزارش بانک جهانی، در سال ۲۰۱۸، آلودگی هوا سالانه خسارت مالی ۲ و ۶ دهم میلیارد دلاری به کلانشهر تهران وارد میکند و مرگ بیش از ۴ هزار نفر را در پی دارد. بر اساس مطالعات انجام شده، از سال ۱۳۹۰ تا کنون، ذرات معلقریز PM ۵/۲
بهعنوان عامل اصلی این پدیده نامطلوب در شهر تهران شناخته میشوند. منابع متحرک از جمله خودروها، اتوبوسهای دیزلی، کامیونها و موتورسیکلتها عامل انتشار ۶۷درصد از PM ۵/۲ شهر تهران هستند و سایر منابع آلاینده از جمله صنایع، سهمی در حدود ۳۳درصدی در انتشار این آلاینده دارند.
با توجه به این موضوع، در این دوره از مدیریت شهری، مطالبه جدی شورای اسلامی شهر تهران بر اجرای وظایف دستگاههای اجرایی مرتبط با استان و کلانشهر تهران، مطابق قانون «هوای پاک»، مصوب مجلس شورای اسلامی بود.» به عبارت دیگر، خودروها و وسایل نقلیه بیشترین سهم را در آلودگی هوای تهران دارند. منطقه ۲۱ هم که بخش عمدهای از صنایع شهر تهران در آن حضور دارند و معابر پر ترددی مانند بزرگراههای «شهید لشکری»، «فتح» و «آزادگان» و آزادراه «تهران – کرج» (شهید فهمیده) هم در آن واقع شدهاند، شرایط ویژهتری نسبت به دیگر مناطق دارد.
محمد علیخانی/ دبیر کمیسیون عمران و حملونقل شورایشهر تهران جلوگیری از ایجاد مسیرهای طولانی دوچرخهسواریدر گذشته تلاش بر این بود تا مسیرهای دوچرخهسواری طولانی در همه شهر ایجاد شود که تجربه چندین ساله نشان داد شهروندان تمایل چندانی برای رکابزنی در مسیرهای طولانی ندارند و این مسیرها اغلب خالی از دوچرخه بود و بیشتر به معبری برای استفاده و تردد موتورسیکلتسواران تبدیل شد. با توجه به این موضوع، سیاست ایجاد مسیرهای ویژه دوچرخهسواری از سطح کلان به محله مقیاس تغییر کرد.
«محمد علیخانی» در اینباره میگوید: «در حوزه توسعه خطوط دوچرخهسواری نیز با توجه به تجربهـهای ۲۰ ساله در اجرای مسیرهای دوچرخهسواری در شهر تهران و احصای مشکلات موجود، رویکرد این کمیسیون بر سیاست ایجاد مسیرهای دوچرخهسواری محلی است مانند مسیرهای کوتاه تا ایستگاههای حملونقل عمومی یا مسیرهای واقع در مکانهای امن مانند پارکهای جنگلی و محیطهای ورزشی برای اشاعه فرهنگ دوچرخهسواری در تهران، متمرکز شد و تذکرات متعددی برای جلوگیری از اتلاف منابع در طرحهای عمرانی فاقد مطالعات توجیهی، آن هم در شرایطی که با کمبود منابع مالی روبهرو هستیم، در جلسات علنی شورای اسلامی شهر تهران داده شد.» این همان سیاست و برنامهای است که در منطقه ۲۱ اجرا شده و دنبال میشود و بر اساس آن شاهد گسترش مسیرهای دوچرخهسواری محلی هستیم.
محمدرضا سالمی/ معاون حملونقل و ترافیک شهردار منطقه ۲۱ توسعه دوچرخهسواری در محلههایکی از مهمترین برنامههای معاونت حملونقل و ترافیک منطقه ۲۱ در سال ۱۴۰۰، توسعه حملونقل پاک و گسترش مسیرهای دوچرخهسواری و فرهنگسازی در این زمینه است. «محمدرضا سالمی»، معاون حملونقل و ترافیک شهردار منطقه ۲۱، در اینباره میگوید: «چند طرح در قالب پروژههای کوچک مقیاس محلهای تعریف و طراحی شده است که برخی از آنها در حال اجراست و براساس برنامهریزیهای انجام شده، تمامی آنها در سال جدید به بهرهبرداری خواهند رسید. یکی از این پروژهها در شهرک «دریا» اجرا میشود.با تهیه و استقرار خانههای دوچرخه در شهرک دریا، امکانات و زیرساختهای لازم برای سوق دادن شهروندان محله به رکابزنی فراهم میشود. همچنین معاونت حملونقل و ترافیک درباره توسعه دوچرخهسواری در شهرک «وردآورد» ۲ طرح دارد. یکی تهیه و استقرار «خانههای دوچرخه» در این محله و دیگری احداث «مسیر دوچرخه» از وردآورد تا بوستان «حضرت خدیجه» (س) است.
این مسیر از شهرک وردآورد تا آزادراه «شهید فهمیده» امتداد دارد و در ادامه قرار است در یک طرح بزرگ و فرا محلی، این مسیر از طریق یک پل روگذر به مسیر دوچرخهسواری بوستان «چیتگر» در منطقه ۲۲ متصل شود. همچنین در شهرک «استقلال» هم شاهد استقرار مسیر و کانکس دوچرخهسواری خواهیم بود تا اهالی این محله نیز برای تردد بتوانند از این وسیله سالم و پاک استفاده کنند. با اجرای این طرحها و تکمیل و بهسازی پروژههای که پیش از سال ۱۴۰۰ آغاز شده است، شاهد تحولی بزرگ در این زمینه خواهیم بود. البته در کنار همه اینها لازم است تا در این زمینه فرهنگسازی و آموزشهای لازم شهروندی صورت بگیرد. برگزاری همایشها و برنامههای دوچرخهسواری در مناسبهای مختلفی که در محلهها اجرا شده است میتواند سبب تشویق و ترغیب شهروندان از جمله کودکان به دوچرخه شود.
پیش به سوی شهر انسان محورمعاون حملونقل و ترافیک شهردار منطقه ۲۱، تکمیل و افتتاح مسیرهای دوچرخهسواری را از پروژههای اولویتدار منطقه اعلام میکند که براساس برنامهریزیهای انجام شده در سال ۱۴۰۰ به بهرهبرداری میرسند: «یکی از پروژههای اولویتدار منطقه، تکمیل مسیرهای دوچرخه است. سیاست سازمان حملونقل شهرداری تهران این است که شهر به جای «خودرو محور بودن» به سمت «انسان محور شدن» حرکت کند. در این راستا، مسیرهای پیادهرو و مسیرهای دوچرخه در اولویت برنامههای شهر تهران قرار گرفتهاند و در حال فراهم کردن زیرساختهای لازم برای عبور و مرور شهروندانی هستیم که میخواهند بهصورت پیاده یا با دوچرخه تردد داشته باشند. مسیرهای دوچرخهسواری که اکنون در دستور کار قرار گرفته، مسیر دوچرخهسواری بلوار «یاس» در تهرانسر است که بخش زیادی از آن انجام شده و در حال تکمیل است.
همچنین مسیر دوچرخهسواری بلوار» گلها» و مسیر دوچرخهسواری بلوار «شاهد» و مسیر دوچرخهسواری بلوار اصلی تهرانسر حدفاصل بلوار شاهد تا بلوار یاس، دیگر مسیرهای دوچرخهای است که در اولویت پروژههای عمرانی منطقه قرار گرفتهاند و این مسیرها براساس برنامهریزیهای صورت گرفته در سال جدید بهصورت مقطعی و فازبندی شده به بهرهبرداری میرسند.»
کد خبر 608835 برچسبها منطقه ۲۱ حمل و نقل ترافیک - شهری طرحهای عمرانی همشهری محله دوچرخه سواری شورای شهر شهردارمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: منطقه ۲۱ حمل و نقل ترافیک شهری طرح های عمرانی همشهری محله دوچرخه سواری شورای شهر شهردار مسیر دوچرخه سواری بلوار مسیرهای دوچرخه سواری دوچرخه سواری دوچرخه سواری برنامه ریزی برنامه ها انجام شده شهر تهران شورای شهر پروژه ها محله ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۰۷۳۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
فضای تفریحی گردشگری سرخهحصار توسعه مییابد
شهردار منطقه ۱۳تهران ضمن تشریح رویکرد و برنامههای این منطقه در سال جاری، از بوستان جنگلی سرخهحصار و پایانه شرق تهران به عنوان فرصتهای آینده شرق تهران نام برد.
به گزارش ایسنا، محمد هادی علی احمدی، شهردار منطقه ۱۳ تهران، توجه به مشارکت عمومی و بهرهگیری از ایدههای خلاقانه برای تدبیر مسائل شهر را ۲ رویکرد مهم در شهرداری این منطقه برشمرد و اظهار کرد: در این میان، بافت فرسوده، امکانات رفاهی و تفریحی، بوستانهای محلی، مناطق مسکونی فشرده در حوالی دوشان تپه و پایانه قدیم مسافربری شرق از جمله موارد دارای اهمیت در سالهای گذشته بوده است.
وی گفت: در راستای غلبه بر برخی از مشکلات قدیمی و تحقق خدمت به شهروندان، با دستور شهردار تهران و پیگیری های مستمر شهرداری منطقه۱۳، توافق بزرگ دوشان تپه به زودی به نتیجه می رسد و با انجام این توافق، خیابان دماوند به پیروزی می رسد و بسیاری از مشکلات این محدوده در شرق تهران کاهش می یابد.
علیاحمدی افزود: همچنین پایانه جدید شرق (پردیس مسافری شهر تهران) با دستور شهردار تهران، با محوریت سازمان مدیریت حمل و نقل بار و پایانههای مسافری شهر تهران و پیگیریهای مکرر منطقه ۱۳ بعد از وقفه طولانی در تکمیل، در این دوره مدیریت شهری فعال و جهت ارتقای کیفیت حمل و نقل و کاهش ترافیک در آیندهای نزدیک به بهرهبرداری میرسد. مجموعه سرخه حصار نیز که در محدوده شهرداری این منطقه قرار دارد، ظرفیت و فضایی مناسب برای شهروندان است و میتواند در توسعه گردشگری در شرق پایتخت موثر باشد.
به گفته شهردار منطقه۱۳؛ از مهمترین پروژههای غیر مستمر احداثی شهرداری منطقه۱۳ در سال ۱۴۰۳ میتوان به توسعه فضای تفریحی گردشگری سرخه حصار، احداث سوله چند منظوره شهید دوران، بهسازی معابر اراضی دوشان تپه، احداث رفیوژمیانی خیابان پیروزی، احداث پیاده راه افضلی، احداث اسکان کارگری نواحی دو و سه و اجرای شبکه آبیاری تحت فشار و احداث مرکز فوریتهای امدادی در بوستان جنگلی سرخه حصار، ادامه بازسازی و تغییر کاربری ساختمانهای اراضی ساصد اشاره کرد.
علی احمدی تصریح کرد: همچنین طرح "من شهردارم" نیز نقش تعیین کنندهای در بودجه ۱۴۰۳ منطقه۱۳ دارد که در این راستا ۱۲۸ پروژه در حوزههای خدمات شهری، ترافیک، فنی و عمرانی، اجتماعی و فرهنگی با مشارکت شهروندان اجرایی میشود. علاوه بر این ۴۰ برنامه مناقصه و کمیسیون نیز در قالب انعقاد قرارداد نواحی و چاپ مناقصه پیگیری میشود.
وی بیان کرد: در سالهای گذشته، فرصتهای مستعد رشد در محلات مختلف منطقه شناسایی شده که در نظر داریم با استفاده از ظرفیت سازمانهای دخیل، سازوکارهای لازم برای جذب سرمایههای خرد و کلان فراهم کنیم که در این زمینه حوزه سرمایهگذاری و مشارکتهای منطقه۱۳ این نیازها را شناسایی و پیگیری میکند.
انتهای پیام