هر نوع کمبود در بازار قطعات خودرو شایعه است
تاریخ انتشار: ۲ تیر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۳۳۱۶۵۶
در فصل اولِ سالی که با شعار "تولید، مانع زدایی ها و پشتیبانی ها" آغاز شده؛ برآن شدیم که وضعیت صنعت قطعه سازی ایران و موقعیت تأمین قطعات مورد نیاز خودرو های داخلی را با کارشناسی در میان بگذاریم که در جایگاه بنیان گذار یکی از گروه های بازرگانی تأمین کننده ی قطعات خودرو، روند رشد و توسعه ی این صنعت را طی چند دهه از نزدیک زیر نظر داشته و با چالش ها و موفقیت های این بخش از صنعت خودرو به خوبی آشنایی دارد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
جناب آقای قصاب، بفرمایید که صنعت قطعه سازی خودرو در ایران، الان در چه موقعیتی قرار دارد و تحریم ها چه تأثیری بر این بخش از صنعت ما داشته است؟
صنعت قطعه سازی ایران نمونه ی روشن حرکت صنعت ایران به سمت خود کفایی است و امروزه برای تأمین قطعات مورد نیاز خودرو های داخلی در وضعیتی قرار داریم که در کنار تأمین نیاز بازار، کارخانه های خودرو سازی هم از واردات قطعه بی نیاز شدهاند. تحریم ها، چه آن ها که از گذشته وجود داشته و چه آن هایی که در چهار سال اخیر به سبب خروج امریکا از برجام اضافه شده؛ مشکلات اقتصادی زیادی را به کشور تحمیل کرده؛ ولی این خاصیت را هم داشته که عزم تولیدکنندگان و فناوران ایرانی را برای عبور از موانع جزم کرده و حرکت به سمت بومی سازی و رسیدن به خودکفایی را شتاب بخشیده است. بنا براین قطعه سازی ما نه تنها از این موانع آسیب ندیده؛ بلکه با رشد چشمگیری هم همراه بوده؛ به طوری که امروز، ما 99 درصد از قطعات مورد نیاز خودروهای داخلی را در داخل کشور و با امکانات خودمان تولید می‌کنیم.
99 درصد یعنی هیچ نیازی به واردات نیست؛ ولی سال گذشته بود که یکی از کارشناسان اعلام کرد 53 قطعه از مجموع قطعات مورد نیاز خودرو، در داخل کشور ساخته نمیشود.
احتمالأ اطلاعات ایشان به روز نبوده. عدد 53 را من هم به خاطر دارم؛ ولی مربوط به تقریبأ 4 سال پیش است. بعد از گشایش هایی که با برجام در اقتصاد ما حاصل شد؛ تعدادی قطعه از چین و هند وارد می‌شد. محصولات چینی و هندی که قیمت تمام شده ی آنها کمتر از نمونه های داخلی بود؛ سرعت حرکت صنعت قطعه سازی ما را برای مدتی کند کرد. اگر درست به خاطر داشته باشم؛ زمانی که به دلیل خروج امریکا از برجام و افزایش تحریم ها، ارتباط تجاری با کشورهای چین و هند روز به روز کمتر شد؛ تعدادی از قطعات در همین حدودی که شما گفتید؛ در داخل ساخته نمی شد؛ ولی رفع این کمبود خیلی طول نکشید. با همت سازندگان داخلی و فعالیت واحد صنعتی و تحقیقاتی وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، این قطعات به تدریج تولید شد؛ به طوری که امروزه واقعأ کشور از واردات این قطعات بی نیاز شدهاست.
پیشرفت قابل توجهی است که در زمانی کوتاه به دست آمده. رفع موانع و پشتیبانی ها چطور انجام شد و آیا این الگو برای شاخه های دیگر صنعت و اقتصاد ما قابل استفاده است؟
واقعیت این است که حرکت به سمت خودکفایی با سیاست گذاری و ریل گذاری دولت، راهاندازی شرکت های دانش بنیان و به روز رسانی فناوری ها دست کم از دو دهه پیش شروع شده؛ ولی اتفاقی که در این سال ها افتاد؛ این بود که استفاده از پتانسیل بنگاه های صنعتی متوسط و کوچک و حمایت از تولیدکنندگان خرد با سرمایه گذاری مناسب باعث اشتغال زایی و افزایش تولید شد. امروزه صدها شرکت تأمین کننده ی مواد اولیه و قطعات خودرو با هزاران نفر نیروی انسانی با بومی سازی فناوری تولید در حال فعالیت هستند و ارزش تولیدات قطعات صنعتی و قطعات خودرو در کشور سالانه بیش از 10 هزار میلیارد تومان است.
این محصولات از نظر کیفی قابل رقابت با نمونه های خارجی هستند؟
در صنعت قطعه سازی ایران، با توسعهی خط تولید، همه ی مراحل از ریخته گری و ذوب گرفته تا قالب سازی، ماشین کاری، تکمیل، آزمایش و بازرسی توسط فناوران و صنعتگران ایرانی انجام می شود و محصولات با بالاترین کیفیت جهانی و متناسب با نیاز صنعت خودروسازی به بازار عرضه می شود؛ به طوری که نه تنها نیازی به واردات قطعات خودرو نیست، بلکه قطعات استاندارد تولیدی ما به کشورهای روسیه، ترکیه، عراق، سوریه و ایتالیا هم صادر می‌شود.
در زمینه ی فناوری های جدید و مواد اولیه چطور؟
در این زمینه فعالیت های چشمگیری انجام شده است. شرکت‌های دانش بنیان ما بسیار فعال اند و با فناوری های جدید در شاخه ی "متالورژی پودر" قطعات آهنی و غیرآهنی را با قابلیت بالا و از طریق روش های پیشرفته تولید می کنند. این روش، فرایند کم هزینه ای است که در آن پودرهای مختلف با آلیاژهای گوناگون مخلوط می شود و بعد از فشرده شدن در قالب، به وسیله ی دستگاه پرس شکل می‌گیرد.
به این ترتیب که میفرمایید، این صنعت برای توسعهی فناوری و مواد اولیه، ظاهرأ نیازی به "ارز" برای واردات هم ندارد.
در خصوص مواد اولیه، وضع ما کمی با واردات قطعه ی ساخته شده تفاوت دارد. مثلأ در ورقه ی بدنه و بخشی از مواد پلیمری هنوز این صنعت ارزبری دارد. در این مسیر هم به سمت خودکفایی در حرکت هستیم. بخشی از پودر مورد نیاز "متالورزی پودر" داخل کشور تولید می‌شود و مقداری هم وارداتی است. ظرفیت ساخت قالب در ایران برای ساخت بدنه هم به تازگی به حدود 900 تن در سال افزایش یافته است. در بخش قطعات تزئینی خودرو هم پیشرفت قابل توجهی داشتیم و تولید قطعه به مرز خودکفایی رسیدهاست.
با این توضیحات، شما کمبود قطعات خودرو در بازار را تأیید نمیکنید؟
ما در سیستم توزیع "دیناپارت" هیچ کمبودی احساس نمیکنیم. منظورتان چه قطعاتیاست؟
مثلأ قطعات موتور، مثل "بوش و پیستون" یا قطعات بدنه که خودتان هم به آن اشاره کردید. جسته و گریخته صحبتهایی در مورد کمبود شنیده می‌شود.
من کمبودی احساس نمیکنم. این اشاره های جسته گریخته که البته در صحت آنها تردید دارم؛ ممکن است به مشکلاتی در خصوص سیستم توزیع برخی شرکت های تولیدکننده مربوط باشد. در سیستم توزیع، ما هیچ گزارش کمبودی از بیش از 100 نمایندگی گروه خودمان دریافت نکردیم. حتی در مورد قطعات بدنه هم ما با راه اندازی بخش تولید قطعات بدنه، این کمبود را در مجموعه ی قطعات برطرف کردیم و آماده ایم قطعات بدنه را هم با کیفیت بالا و تضمین برند دیناپارت در اسرع وقت توزیع کنیم.
در مورد قطعات موتور، مثلأ بوش و پیستون چطور؟
نه تنها در مورد بوش و پیستون، بلکه در مجموعه ی سیستم تولید، بسته بندی و توزیع قطعات خودرو، با جرئت عرض می‌کنم که هر نوع کمبودی شایعه ی بی اساس است. بوش و پیستون هم به اندازه ی نیاز موجود است و اگر کمبودی هم گزارش بشود؛ در اسرع وقت میتوانیم به نیاز بازار پاسخ بدهیم. برای اثبات این موضوع و توان سرعت بخشی در توزیع این اقلام ، مثلأ در مورد همین بوش و پیستونی که شما مطرح کردید؛ از همکارانم میخواهم؛ هدیه ای به ارزش بیش از یک میلیون ریال برای مصرف کننده، داخل هر بسته ی بوش و پیستون قرار بدهند؛ تا رسیدن این محصول به دست مصرف کننده نوعی راستی آزمایی باشد؛ برای اینکه از یک طرف حسن نیت ما را نشان بدهد و از طرف دیگر آن اشاره های جسته گریخته در مورد کمبودها را هم خنثی کند.
ظاهرأ گفتگوی ما سبب خیر شد. جناب آقای جلیل قصاب! از فرصتی که در اختیار ما گذاشتید؛ سپاسگزارم.
اجازه بدهید در پایان این گفتگو، مژده بدهم که پیشرفت صنعت قطعه سازی کشور ما به جایی رسیده که به یاری خدا، به زودی قطعات مورد نیاز خودروهای خارجی هم که برابر استاندارهای جهانی در ایران تولید شده وارد بازار می‌شود و با عرضه شدن آنها از این نظر هم به تدریج از واردات بی نیاز خواهیم شد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: قطعات مورد نیاز خودرو بوش و پیستون قطعات خودرو قطعات بدنه مواد اولیه صنعت قطعه ی فناوری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۳۳۱۶۵۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
خبر جدید وزیر صنعت برای متقاضیان خودرو/ علی‌آبادی: این خودرو‌ها را وارد کردیم؛ می‌توانید ثبت‌نام کنید و بخرید
عباس علی‌آبادی در گفت‌وگوی تلویزیونی اظهار داشت: اجلاس آفریقا را داشتیم و بزرگترین نمایشگاه دستاورد‌های کشور برای معرفی به بیش از ۲ هزار بازرگان و تاجر بین‌المللی برگزار خواهد شد و می‌تواند تبعات خوبی داشته باشد. اجلاس آفریقا با تعداد زیادی از مقامات ارشد سیاسی آفریقا به خوبی برگزار شد که می‌تواند تاثیرات خوبی در رفاه و اقتصاد کشور داشته باشد.
او افزود: آفریقا، اقیانوس فرصت‌ها برای بازرگانان و تجار ما است. از جمله مهمترین این فرصت توسعه‌نیافتگی کامل آفریقا است. البته آفریقایی‌ها به صورت جامع برنامه‌هایی را برای توسعه پیگیری می‌کنند و در این برنامه فرصت‌های برای تجار ما وجود دارد. برای تحقق جهش تولید باید دروازه صادرات باز شود. خیلی از کالا‌هایی که تولید می‌کنیم به جهت اینکه بازار صادراتی ندارد، مجبور هستیم تولید را محدود کنیم. به عنوان مثال در لوازم خانگی رشد خوبی در کیفیت و کمیت داشتیم، اما همچنان در تهدید کالا‌های قاچاق هستیم.
وزیر صمت ادامه داد: از جمله چالش‌هایی که در آفریقا داریم، نبود زیرساخت است که البته این موضوع با توجه به ظرفیت‌های خوبی که در توسعه زیرساخت حوزه‌های انرژی و حمل و نقل داریم یک فرصت محسوب می‌شود. نرخ رشد اقتصادی در آفریقا از متوسط جهانی بیشتر است و این به معنای فرصت است و ما باید از آن استفاده کنیم. تلاش می‌کنیم تا پایان امسال در تمام یا حداقل بخشی از کشورهای آفریقایی که محوریت دارند، نمایشگاه‌های دائمی برای کالا‌های ایرانی را فراهم کنیم و همچنین به آفریقایی‌ها فرصت دهیم که در کشور ما پایگاه معرفی خود را داشته باشند. تراز تجاری ما با آفریقا کاملاً مثبت است و رویکرد ما این است که واردات خود را نیز از آفریقا افزایش دهیم. تا پایان امسال تعداد رایزن‌های بازرگانی ما در آفریقا به ۱۲ مورد می‌رسد و تعداد مراکز بازرگانی به ۱۵ مرکز خواهد رسید.
او در خصوص چالش‌های توسعه تجارت با آفریقا گفت: مهمترین چالش‌ها رقبا هستند که تلاش می‌کنند پس از حضور ما در آفریقا با ابزار‌های مختلفی مانند تحریم جلوی این موضوع را بگیرند. برنامه وزارت صمت این است که میزان تجارت ایران اعم از صادرات و واردات نسبت به شرایط فعلی دو برابر شود.
علی‌آبادی افزود: باید ظرفیت‌های مالی و اقتصادی خود را به نفع صادرات بسیج کنیم و هر مانعی که در مسیر صادرات است را برداریم. ما به شرکت‌هایی اولویت می‌دهیم که صادرات محور و دانش‌بنیان هستند. شرکت‌هایی که حداقل ارزبری و بیشترین میزان ارزآوری را دارند. مشارکت مردم زمانی رخ می‌دهد که بتوانیم از سرمایه‌های خرد مردم استفاده کنیم.
او افزود: در حال تعریف پروژه‌هایی هستیم که بر اساس آنها بتوانیم صندوق‌های پروژه را تأسیس کنیم که مردم با سرمایه‌های خرد خود در پروژه‌های ملی مشارکت کنند. به زودی اطلاعیه‌ها در این باره منتشر خواهد شد. اگر بتوانیم این هدف را محقق کنیم، بخش مشارکت مردم در شعار سال را به معنای واقعی و الگوی تازه محقق کنیم.
علی‌آبادی گفت: رقبای ایران حتما برای ایران مزاحمت ایجاد خواهند کرد. یکی از کار‌های مهمی که باید انجام دهیم ابزار تجارت را فراهم کنیم که مهمترین آن حمل و نقل است. برای شرق و شمال آفریقا نسبت خوبی داریم و طبق دستور رئیس‌جمهور برای غرب و جنوبی آفریقا هم از لحاظ حمل‌ونقل پوشش دهیم که کار‌های سختی است و حتماً انجام خواهیم داد.
وزیر صمت افزود: آفریقا فرصت خوبی برای صنایع دانش‌بنیان ایران است و کشورهای آفریقایی هم در حوزه آموزش هدف‌گذاری کرده‌اند و ایران باید از این فرصت استفاده کند. همچنین شرکت‌های مهندسی و زیرساخت ایران هم می‌توانند پروژه‌های بزرگی در آفریقا اجرا کنند. کشورهای آفریقایی علاقه‌مند هستند از خودروهای روز استفاده کنند و این فرصتی برای ایران است.
وی تاکید کرد: تلاش خواهیم کرد به کسانی در اولویت ارز، ارز بدهیم که به سمت تجارت و صادرات بروند به‌ویژه به مقاصد صادراتی ایران از جمله آفریقا.
علی آبادی همچنین درباره برنامه‌های وزارت صمت در خصوص صنعت خودرو گفت: ما برنامه گسترده داریم و امسال تلاش خواهیم کرد که ظرفیت تولید را افزایش دهیم. ما به ظرفیت تولید ۵ هزار خودرو در روز رسیدیم و تلاش داریم که این را حدود ۲۰ درصد افزایش دهیم که خیلی جهش بسیار بزرگی است.
وی افزود: در بحث واردات خودرو باید گفت این موضوع را در دستور کار داریم تا به این وسیله تعادل بهتری در تامین تقاضای بازار و بحث ناترازی به وجود بیاوریم و اخبار خیلی خوبی در این زمینه داریم. تاکسی‌های برقی را واردات کرده ایم و مردم می‌توانند ثبت نام کرده و بخرند.
منبع: خبرآنلاین
tags # خودرو سایر اخبار
مسمومیت ۲۹ پزشک با مشروبات الکلی تقلبی در شیراز