به نقل از «فارس»

ضرورت بازنگری در طرح‌های ترافیکی در شهر تهران و کلان‌شهرها

تاریخ انتشار: ۲۳ مرداد ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۲۸۱۲۹۰۹

به گزارش خبرنگار تشکل‌های دانشگاهی خبرگزاری فارس، رحیم خانی‌زاد عضو هیئت علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با توجه به آغاز کار اعضای جدید شورای شهر و شهرداران در شهرهای کشور طی یادداشتی نوشت: طرح ترافیک در تهران از سال های گذشته در تهران و برخی کلان شهرها در حال اجراست و در سال های اخیر طرح زوج و فرد و اخیر طرح کاهش آلودگی هوا به آن افزوده شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مشکل اساسی طرح های ترافیکی اجرا شده در تهران و کلان شهرها را می توان در موارد زیر اشاره کرد:

اول؛ ناسازگاری با عدالت؛

کپی برداری طرح ها از کشورهای دیگر بدون لحاظ شعارهای عدالت محور در حاکمیت جمهوری اسلامی باعث شده است که عملا این طرح ها از یک سو به محل درآمدزایی شهرداری بدل شود و از سوی دیگر این موضوع را به شهروندان منتقل کند که "اگر پول داری میتوانی هر جا بروی، اگر پول نداری حق نداری در این محدوده با ماشینت تردد کنی!!!" که مصداق بارز تفکر سرمایه داری و واردات مدیران شهری تهران است.

این امر باعث شده است عملا در تهران شهروندان درجه بندی داشته باشند و بر اساس میزان درآمد خود از امکانات شهری استفاده کنند که بر اساس شعار های عدالت محور جمهوری اسلامی ایران قابل قبول نیست.

دوم؛ سوق دادن مردم به تخلف و ساده انگاری آن؛

در سال های اخیر پلیس راهنمایی و رانندگی تخلفی مثل پوشاندن پلاک خودرو را جزو بیشترین تخلفات در تهران گزارش داده است. این موضوع هر چند شاید در نگاه اول یک تخلف رانندگی محسوب شود ولی در نگاه اجتماعی با توجه به شرایط اقتصادی مردم، عملا شما شهروندان را در موقعیت اجبار در شرایط مختلف زندگی روزمره قرار داده اید که مجبور به تخلف برای عبور از دوربین شده اند و به این ترتیب و با تکرار آن، قبح تخلف در ذهن شهرواندانی که حتی در بسیاری موارد کوچکترین تخلفی نداشته اند، ریخته شده است.

سوم؛ تخلف مردم، منبع درآمد شهرداری؛

موضوع تخلف البته محدود به طرح های ترافیکی نیست، بلکه در سال های اخیر تخلف شهروندان به عنوان منبع درآمد اصلی شهرداری در تهران و شهرستان ها با تبعیت از تهران تبدیل شده است.

می توان اینگونه گفت که شهرداری تهران برای ایجاد درآمد دنبال محدودیت های مردم می گردد، هر جا محدودیتی پیدا می کند، بدون اینکه به رفع آن فکر کند یا برای کاهش آن تلاش کند، آن را تبدیل به اهرمی برای تخلف و پرداخت جریمه می کند توسط شهروندان می کند.

طرح های ترافیکی، ماده 100، پارکینگ هوشمند و ... نمونه هایی از صدها طرح شهرداری ها برای ایجاد درآمد است. در همه آنها یک نکته مشترک وجود دارد: محدودیت هست پس می توان درآمد داشت!

این موضوع باعث شده است که قول معروفی در بین شهرداری ها و شهروندان رایج شود که "تخلف کن، پولش رو بده."

سوم؛ بی اعتمادی به شهرداری؛

تقریبا همه مردم در شهر تهران اعتقاد بالایی به این موضوع دارند که طرح ترافیک و طرح کاهش آلودگی هوا برای درآمدزایی برای شهرداری تهران است و این امر را کمتر به مدیریت ترافیک یا کاهش آلودگی هوا ربط می دهند. این موضوع در ایام کرونا به اوج خود رسید و عملا برخی از اعضای شهرداری تهران و نیز شورای تهران به این موضوع و تاثیر آن در عملکرد شهرداری تهران اشاره کردند تا جایی که مدیران شهرداری تهران تمام تلاش خود را به جاری سازی طرح ترافیک (حتی محدود) معطوف کرده بودند.

چهارم؛ ایجاد دغدغه های کاذب و روزمره برای مردم؛

هر کسی که در تهران و کلان شهرها زندگی می کند با توجه به وضعیت سخت معیشت و اقتصاد مردم، قطعا با دغدغه و دشواری های زیادی روبروست، در این شرایط نگاه مدیران و به طور خاص مدیران شهری می تواند به سمت کاهش دغدغه های انها و کاهش هزینه های زندگی سوق پیدا کند، لیکن در سال های اخیر در تهران و کلان شهرها مدیران شهری نه تنها به دنبال رفع دغدغه های زندگی مردم حرکت نکرده اند بلکه به افزایش فشار و افزایش هزینه و افزایش تعدد دغدغه ها برای شهروندان پرداخته اند.

به طور خاص هر کسی که با خودرو در شهر تردد می کند (به طور خاص برای ساکنین مظلوم طرح ترافیک و طرح کاهش) با محاسبات پیچیده ساعت های تردد، ساعت و رفت و برگشت، چگونگی هماهنگی با محیط کار، هماهنگی با خانواده برای رفع نیازمندی های آنان، هماهنگی با افراد فامیل برای تردد و ... و ... جزو دغدغه های هر روزه است.

پنجم؛ ظلم چندین ساله به شهروندان و به طور خاص ساکنین طرح های آلودگی و کاهش

در سال های اخیر گزارشی از میزان هزینه کرد درآمدهای حاصل از طرح ترافیک و طرح کاهش برای کاهش آلودگی در تهران منتشر نشده و در مواقع آلودگی هوا نیز مدیران شهرداری منتظر باد و باران بوده اند.

این امر نشان می دهد شهرداری تهران و کلان شهرها محدوده هایی از شهر را با شعار مبازره با آلودگی و کاهش ترافیک (که بعضا هم درست است) ولی در عمل با نگاه درآمدزایی از آن ها (با همان نگاه محدودیت درست کن و درآمد ایجاد کن) در اختیار گرفته اند.

این امر باعث شده است که شهروندان این سوال را از خود و مدیران شهر بپرسند که: چرا باید برای ورود و خروج از یک محدوده خاص هزینه کنند؟!

چرا که این امر علاوه بر تحمیل هزینه های زیاد و بعضا ناعادلانه بر مردم، به طور خاص هزینه های ذهنی و مالی ویژه ای را بر ساکنین طرح ترافیک و کاهش آلودگی ایجاد می کند.

این در حالی است هیچ مزیتی برای زندگی در این دو محدوده وجود ندارد و مسئولان شهری در پاسخ به اینکه چرا باید ساکنین طرح ها این گونه هزینه ها و دغدغه ها را متحمل شوند، اظهار می دارند که برای آنها تخفیف های خوب زمانی و مالی داده شده است. این پاسخ مثل این است که شما کسی را بیهوده و بی دلیل زندانی کنید و در پاسخ به اعتراض وی به او بگویید که نگران نباش، زمان هواخوری بیشتری به تو می دهیم.!

ساکنین طرح های ترافیک و کاهش آلودگی سوال می کنند که تفاوت آنها با شهروندی که بیرون طرح هاست، چیست و چرا باید برای خروج از خانه خود و خروج از طرح ها و رفتن به منطقه ای دیگر و یا برای بازگشت به خانه خود هزینه بدهند، در حالی که دیگران اینگونه نیستند؟

و چرا و چرا؟!

ششم؛ بی تحرکی مدیران شهری، عدم حمایت سایرین

تحمیل فشارهای مالی شهری بر مردم و ایجاد درامدهای کاذب از آنها مدیران شهری را به توهم مدیریت خوب شهر سوق می دهد. این درحالی است که درآمدزایی از دردهای مردم هنر نیست، هنر مدیریت در شهرداری به توسعه عدالت محوری، رضایت از زندگی و ... است.

لذا لازم است این طرح ها با طرح های بومی و مبتنی بر عدالت محوری و احترام به حقوق مردم بازطراحی شود. واضح است که مواردی که ذکر شد، تنها گوشه ای از ایرادات طرح های وارداتی و خلاف عدل در حوزه مدیریت شهری است که معطوف به حوزه طرح ترافیک است. لازم است مدیریت جدید شهری در تهران (شورای شهر و شهردار جدید) به آن توجه کند.

یادآور می شود، برشمردن ایرادات طرح فعلی بدین معنی نیست که ما نیازمند مدیریت ترافیک و ... در کلان شهرها نیستیم، بلکه به معنی تغییر نگاه از سرمایه داری و نگاه پول محور بر مردم به نگاه عدالت محور در مدیریت شهری است. اینکه این امر چگونه محقق می شود، اولا به تغییر نگاه و دوما نیازمند کارجهادی و تبدیل این نگاه به طرح اجرایی است که نیازمند تفکر، طراحی، تحقیق، مباحثه و ... است.

انتهای پیام/

 

منبع: فارس

کلیدواژه: طرح ترافیک تهران آلودگی هوا عدالت تهران و کلان شهرها طرح های ترافیکی سال های اخیر طرح های ترافیک شهرداری تهران باعث شده طرح ترافیک کاهش آلودگی مدیران شهری عدالت محور آلودگی هوا مدیران شهر ساکنین طرح طور خاص طرح کاهش دغدغه ها هزینه ها طرح ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۲۸۱۲۹۰۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

حل گره‌های ترافیکی شهرکرد، دغدغه شورای ششم است

رئیس شورای اسلامی شهرکرد گفت: حل گره‌های ترافیکی شهرکرد یکی از دغدغه‌های شورای ششم است و باید اجازه دهیم طلسم کار شکسته و کلنگ یکی از پروژه‌های تقاطع‌های غیر هم‌سطح شهری به زمین زده شود تا مرحله به مرحله سایر پروژه‌ها اجرا و گره ترافیکی شهر باز شود.

مصطفی حیدری در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا از چهارمحال‌وبختیاری، با بیان این‌که شورا نهادی مردمی و مستقل است که بر اساس اصل هفتم قانون اساسی وظیفه تصمیم‌گیری و اداره امور محلی را بر عهده دارد، اظهار کرد: در طول ۳۳ ماهی که از آغاز کار شورای ششم شهرکرد می‌گذرد، تعداد ۲۷۰ جلسه علنی و غیرعلنی شورای شهر تشکیل شده و بیش از ۱۲۰۰ مصوبه برای رفع مشکلات شهروندان از تصویب بودجه و بهای خدمات، تعرفه و نرخ ناوگان حمل‌ونقل گرفته تا مصوبات شهرداری، شهروندان، پروژه‌های عمرانی و سرمایه‌گذاری به تصویب رسیده است.

وی افزود: هفت کمیسیون تخصصی در شورای شهر شهرکرد وجود دارد که شامل کمیسیون حقوقی و نظارت، کمیسیون شهرسازی، حمل‌ونقل و ترافیک، کمیسیون فرهنگی، اجتماعی، ورزشی ایثارگران و بانوان، کمیسیون املاک و امور اداری، کمیسیون خدمات شهری، فضای‏‬ سبز و بهداشت عمومی، کمیسیون بودجه، مالی و برنامه‌ریزی، کمیسیون ساماندهی مشاغل و اقتصاد شهری، کمیسیون عمران و امور زیربنایی هستند تا به امروز هر کمیسیون بیش از ۶۰ جلسه با افراد متخصص، فرهیخته و صاحب نظر تشکیل داده است.

رئیس شورای اسلامی شهرکرد ادامه داد: در عمر دوره ششم تاکنون به بیش از هفت هزار نامه واصله به شورا و بیش از شش هزار نامه پاسخ داده شده است، همچنین حضور در بیش از هزار جلسه خارج از مجموعه شورای اسلامی شهر، دیدارهای مردمی و بازدید و نظارت بر پروژه‌ها در این مدت صورت گرفته است.

حیدری گفت: هر هفته یکی از مسئولان دستگاه‌های اجرایی استان برای پاسخگویی به اعضای شورای اسلامی شهرکرد در خصوص مشکلات شهروندان در جلسات علنی شورا حضور پیدا می‌کند.

آغاز نهضت آسفالت در شهرکرد

وی با اشاره به پیگیری‌های صورت گرفته توسط شورای ششم تصریح کرد: اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام به ویژه بازگشایی کمربندی جنوب، جاده نمایشگاه از میدان دفاع مقدس تا کمربندی شمالی، ادامه بلوار فرهنگ و بلوار کاشانی شرقی، انجام پیاده‌روسازی و سنگ فرش و جداول، تعیین تکلیف و پرداخت بخش عمده بدهی‌های شهرداری، پیگیری و تصویب مصوبات توسعه و تقویت فضای سبز و امکانات تفریحی و گردشگری از جمله پیگیری‌هایی است که در شورای ششم صورت گرفته است.

رئیس شورای اسلامی شهرکرد تاکید کرد: تقویت سرمایه‌گذاری و پیشرفت چشمگیر مشارکت و همراهی مردم و بخش خصوصی می‌توان از جمله اقدامات مهم این دوره شورای دانست.

حیدری اضافه کرد: بودجه شهرداری شهرکرد و ۹ سازمان تابعه در سه سال اخیر با رشد ۴۰ درصدی همراه بوده و بودجه عمرانی نسبت به هزینه‌های جاری افزایش قابل توجهی پیدا کرده است.

وی با بیان اینکه امیدآفرینی بین شهروندان و توجه به پتانسیل‌های موجود در شهرکرد باید با تسریع در روند توسعه و آبادانی صورت بگیرد، ادامه داد: نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و خرید بیش از ۳۵ دستگاه اتوبوس برای خدمت‌رسانی و رفاه شهروندان، خرید ماشین‌آلات عمرانی و خدمات شهری، خرید دستگاه تولید قطعات بتنی و پیگیری برای دریافت قیر دولتی به میزان قابل توجه و شکستن طلسم چند ساله و آغاز نهضت آسفالت را می‌توان از اقدامات امیدآفرین شورای ششم نام برد.

رئیس شورای اسلامی شهرکرد اظهار کرد: تصویب فروش برج دوقلو بعد از چندین سال، پیگیری برگشت تعدادی از املاک با ارزش شهرداری از تصرف برخی ادارات مانند خانه‌های سازمانی روبه‌روی حسینیه اعظم از اقدامات مهمی بود که صورت پذیرفت.

حیدری گفت: ترافیک از دغدغه‌های مهم شهرکرد به‌ویژه در بخش مرکزی شهر است و شهرداری توجه ویژه‌ای برای حل این معضل شهری دارد، استفاده و توجه به حمل‌ونقل عمومی به‌عنوان یکی از بهترین راه‌حل‌ها برای حل معضل ترافیک در شهرکرد است و در این راستا نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شهرکرد در دستور کار شهرداری قرار دارد، پیگیری و تصویب مشاور طرح ترافیک به منظور ارائه راهکارهای ترافیکی شهر و پیگیری و تلاش برای اجرای کمربند جنوبی شهر بعد از گذشت چندین سال هم در این راستا صورت گرفت.

کاهش بروکراسی اداری در شهرداری شهرکرد

وی ادامه داد: تصمیم جدی شورای شهر برای باز کردن گره‌های ترافیکی شهرکرد با اشاره به ضرورت اجرای پروژه‌های تقاطع‌های غیر هم‌سطح شهری، در شورای دوره پنجم و توافقات با قرارگاه خاتم‌الانبیاء (ص) در راستای اجرای پروژه‌های تقاطع‌های غیرهمسطح درون‌شهری در شهرکرد انجام و مطالعات پیشنهادی غیر هم‌سطح میدان معلم، تقاطع غیر هم‌سطح خیابان‌های آیت‌الله طالقانی به آیت‌الله کاشانی، اتصال غیر هم‌سطح خیابان بوعلی سینا جنوبی به کمربندی شهید حسینعلی ترکی آغاز شد، اما امروز باید اجرای پروژه را عملیاتی شود و واحد مدیریت ترافیک شهرداری هرچه سریع‌تر نسبت به تکمیل طرح مطالعاتی دو پروژه تقاطع‌های غیر همسطح درون‌شهری بر اساس اولویت انجام و در اسرع وقت مصوبات شورای ترافیک استان و شهرستان را اخذ کند.

رئیس شورای اسلامی شهرکرد، افزود: تکمیل طرح‌های اولویت‌دار و انجام مطالبات مردم برای مدیریت شهری ضروری است و باید اجازه دهیم طلسم کار شکسته و کلنگ یکی از پروژه‌های تقاطع‌های غیر همسطح شهری به زمین زده شود تا مرحله به مرحله سایر پروژه‌ها اجرا و گره ترافیکی شهر باز شود.

حیدری گفت: پروژه انتقال پساب از تصفیه‌خانه فاضلاب شهرکرد جهت تأمین آب صنعت و فضای سبز به‌طور مشترک توسط شرکت شهرک‌های صنعتی و شهرداری شهرکرد انجام شود. این خط لوله برای شهرداری ۱۵۰ لیتر بر ثانیه و برای شرکت شهرک‌های صنعتی ۱۷۰ لیتر در ثانیه ظرفیت پیش‌بینی شده است.

وی با بیان این‌که روزانه مسافران زیادی از منطقه جنوب‌شرقی شهرکرد در نقاط مختلف شهر تردد می‌کنند، افزود: این منطقه هنوز پایانه مسافربری مناسبی برای مسافران ندارد و احداث پایانه مسافربری جنوب شرقی در دستور کار شهرداری قرار گرفته است.

رئیس شورای اسلامی شهرکرد، با اشاره به چابک‌سازی شهرداری شهرکرد در دوره ششم شورای اسلامی شهرکرد، خاطر نشان کرد: واگذاری اختیارات کامل به مدیران مناطق دوگانه و سازمان‌های وابسته برای چابک‌سازی سیستم مدیریت شهری و کاهش بروکراسی اداری که لازمه آن در ابتدا مستقل‌سازی مناطق یک و دو شهرداری و سازمان‌های وابسته بود، در این دوره شورای صورت گرفت.

وی با بیان اینکه شهرکرد به‌عنوان شهر ملی نمد شناخته می‌شود، تصریح کرد: طرح هر خانه یک کارگاه تولید صنایع‌دستی در شهرکرد اجرایی می‌شود، قول این وعده را از معاون صنایع‌دستی و هنرهای سنتی وزیر میراث‌فرهنگی، گردشگری و صنایع‌دستی گرفته شده و در شهرکرد به صورت آزمایشی اجرایی می‌شود.

کد خبر 748045