به نقل از «فارس»

5 دلیل توجیه اقتصادی اتوگاز برای موتورسیکلت‌‌ها/ تعارض منافع وزارت نفت مانع سامان‌دهی LPG

تاریخ انتشار: ۲۵ دی ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۳۰۰۰۱

علی محمودیان رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین کشور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با اشاره به مصوبه مجلس در قانون بودجه 1400 مبنی بر افزودن گاز مایع فشرده LPG به سبد سوخت گفت: در حال حاضر 70 درصد از گازمایع توزیعی در داخل کشور با قیمت پایین در خودروها مصرف می‌شود که این قیمت پایین، باعث ایجاد بی‌نظمی در سبد سوخت کشور شده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی اظهار داشت: بنابر آمار غیررسمی هم‌اکنون حدود 700 هزار تا یک میلیون خودروی LPGسوز در کشور وجود دارد که صاحبان این خودروها از اقشار ضعیف جامعه‌اند که بعد از گران شدن بنزین، از LPG استفاده می‌‎کنند.

*تعارض منافع وزارت نفت مانع از ساماندهی سوخت LPG در کشور شده است

محمودیان درباره چرایی اجرا نشدن الزام قانونی مجلس در قانون بودجه 1400 با بیان این پریس که چرا وزارت نفت حاضر به عرضه رسمی و البته هوشمندانه LPG در سبد سوخت نیست، گفت: زیرا در این حوزه تعارض منافع دارد. به بیان دیگر سهم وزارت نفت از درآمدهای صادرات LPG،حدود 100 درصد است، اما سهم این وزارتخانه از درآمد صادراتی بنزین و گازوئیل 14.5 درصد است. در نتیجه این وزارتخانه علاقه ندارد که LPG را در داخل کشور به صورت رسمی و استاندارد عرضه کند و بنزین و گازوئیل معادل را با قیمت صادراتی بالاتر بفروشد.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: باید با از بین بردن این تعارض منافع، وزارت نفت را به سمت افزودن رسمی و استاندارد LPG به سبد سوخت هدایت کرد. بدین صورت هم درآمد صادراتی دولت افزایش می‌یابد و هم جلوی حوادث غیرمترقبه ناشی از استفاده غیراستاندارد LPG در خودروها گرفته می‌شود.

وی تاکید کرد: اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین 4 سال است که پیاپی به وزارت نفت نامه میزند که درباره توزیع LPG تصمیم‌گیری کند و این موضوع را ساماندهی کند، اما وزارت نفت دولت قبل به این موضوع توجه نمی‌کرد تا اینکه در سال گذشته مجلس شورای اسلامی به درستی یک گام رو به جلو برای ساماندهی سوخت LPG در کشور برداشت.

*LPG باید خلاهای CNG در سبد سوخت را پُر کند

محمودیان با اشاره به توجیه اقتصادی استفاده از LPG در خودروها اظهار داشت: اقتصاد اتوگاز در تمامی دنیا نشان داده است که می‌توان LPG را وارد سبد سوخت کرد و پس از اصلاح قیمت به صورت هوشمندانه از آن برای پر کردن خلاهای CNG در سبد سوخت بهره‌ برد.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: با استفاده از ابزار قیمت‌گذاری می‌توان هر کالایی را در جای مناسب خود قرار داد، اینکه الان مشاهده می‌شود استقبال از LPG افزایش یافته است به خاطر قیمت‌گذاری نادرست آن است. وقتی قیمت را خیلی پایین در نظر می‌گیرید، معلوم است تقاضا برای گازمایع افزایش می‌یابد و صنعت CNG آسیب می‌بیند.

وی افزود: راهکار این نیست که به خاطر CNG، گازمایع را کلا از سبد سوخت حذف کنیم و به گونه‌ای دیگر عدم‌النفعی را به کشور تحمیل کنیم. باید پس از اصلاح قیمت این سوخت آن را به گونه‌ای در سبد سوخت نگه‌داشت که خلاهای CNG را در جایگزینی با بنزین و گازوئیل پر کند. متاسفانه مسئولان ما در این حوزه تاکنون هوشمندی به خرج نداده‌اند.

*افزایش قیمت LPG به معادل دو سوم قیمت بنزین یارانه‌ای

محمودیان اظهار داشت: پیشنهاد مجموعه اتحادیه سوخت‌های جایگزین این است که قیمت LPG و سایر سوخت‌ها مثل CNG، بنزین و گازوئیل در تناسب با یکدیگر اصلاح شوند. درباره قیمت‌گذاری LPG، قیمت جدید باید متناسب با هزینه حمل تغییر کند.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: منطقی است طبق قانون بودجه 1400، قیمت LPG در نزدیک مبادی تولید مثل پالایشگاه‌ها دو سوم قیمت بنزین یارانه‌ای شود و سپس با افزایش فاصله به ازای هر کیلومتر مسافت بر قیمت آن افزوده شود تا توجیه توسعه آن در مناطقی غیر از مبادی تولید گرفته شود.

وی تاکید کرد: با اصلاح قیمت LPG و تعیین هر کیلوگرم آن معادل دو سوم قیمت بنزین، طبق قانون بودجه 1400، دولت موظف است، بخشی از درآمد حاصل از مابه‌التفاوت افزایش قیمت را در قالب یارانه به حساب سرپرست خانوارهایی که از نعمت گاز طبیعی بی‌بهره‌اند پرداخت کند.

*5 دلیل توجیه اقتصادی توسعه اتوگاز در موتورسیکلت‌ها در کلان‌شهرها

محمودیان با اشاره به مدل توسعه مطلوب اتوگاز گفت: درباره مدل توسعه پیشنهاد ما این است که با توجه به نزدیکی کلان‌شهرها به پالایشگاه‌ها به عنوان مبادی تولید LPG، این سوخت وارد سبد سوخت موتورسیکلت‌ها در این مناطق بشود.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: استفاده از LPG در موتورسیکلت‌ها در کلانشهرها چند مزیت دارد: اولا در موتور سیکلت‌ها به دلیل حجم پایین باک سوخت، امکان استفاده از CNG اساسا وجود ندارد زیرا مسافت خیلی پایینی را می‌تواند طی کند، اما توان موتورسیکلت‌ها با LPG افزایش قابل توجهی خواهد یافت و پیمایش بالاتری حتی نسبت به بنزین خواهند داشت. اینجاست که بنده تاکید دارم LPG باید در سبد سوخت خلاهای CNG را پر کند.

وی اظهار داشت: ثانیا سهم مصرف سوخت موتورسیکلت‌ها در هر کلان‌شهر مشخص است و مثلا اگر در تهران روزانه N لیتر بنزین در موتورسیکلت‌ها مصرف شود، شما می‌توانید این میزان را با LPG جایگزین کنید به گونه‌ای که این سوخت به سایر خودروها منحرف نشود.

محمودیان توضیح داد: اگر سیاست‌گذار به اشتباه تصمیم بگیرد که LPG را وارد سبد سوخت خودروهای سواری کند این امکان وجود دارد که LPG رقیب CNG شود و دغدغه فعالان صنعت CNG در این حوزه قابل درک است، ولی با تخصیص هوشمندانه LPG به بخش خاصی از سبد سوخت که امکان نظارت بر آن وجود دارد مثل موتورسیکلت‌ها این نگرانی کاملا برطرف می‌شود.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: ثالثا در صورت استفاده از LPG در موتورسیکلت‌ها عملا هزینه احداث جایگاه‌ها هم به شدت کاهش می‌یابد. از لحاظ عملکردی جایگاه‌های LPG همانند جایگاه‌های بنزین هستند. یعنی همه جایگاه‌داران بنزین می‌توانند به صورت جایگاه‌های کوچک قابل حمل، زیرساخت عرضه LPG را فراهم کنند. ایمنی این موضوع نیز کاملا مطمئن است.

وی ادامه داد: رابعا استفاده از LPG در موتورسیکلت‌ها و صادرات بنزین معادل آزاد شده که هم حجم بیشتری دارد و هم قیمت صادراتی بالاتری، باعث می‌شود که درآمد ارزی دولت افزایش یابد. در حال حاضر تراز بنزین کشور در آستانه سر به سر شدن و منفی شدن است، از طرفی حجم قابل توجهی از LPG به دلیل محدودیت صادراتی در خط لوله هدر می‌رود که می‌توان با افزودن LPG به موتورسیکلت‌ها این مشکل را حل کرد.

محمودیان گفت: خامسا یکی از دلایل اصلی آلودگی هوا در کلانشهرها مربوط به سوختن بنزین در موتورسیکلت‌هاست و می‌توان با توسعه اتوگاز در این بخش و استفاده از سوخت پاک LPG برای کاهش آلودگی زیست‌محیطی در کلان‌شهرها نیز اقدام کرد.

*توسعه اتوگاز خطرات جاده‌ای و هزینه حمل و نقل LPG به مبادی صادرات را کاهش می‌دهد

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین گفت: منتقدان اتوگاز همواره بحث خطرات جاده‌ای و هزینه‌های حمل و نقل زمینی LPG را به عنوان دلیل مخالفت خود با این سوخت عنوان می‌کنند اما اتفاقا به همین دو دلیل LPG باید در سبد سوخت افزوده شود، زیرا انتقال LPG از پالایشگاه‌ شهرهای مختلف به مبادی صادرات در جنوب کشور، هم هزینه حمل و نقل را افزایش می‌دهد و هم خطرات جاده‌ای را تشدید می‌‎کند.

وی اظهار داشت: به بیان دیگر با افزودن LPG به سبد سوخت موتورسیکلت‌ها در شهرهای نزدیک پالایشگاه، هم هزینه حمل و نقل کاهش می‌یابد و هم خطرات جاده‌ای حمل این سوخت. اتفاقا این استدلال این دوستان در جهت دفاع از توسعه اتوگاز است.

* بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری و احداث جایگاه‌های LPG اقدام خواهد کرد

محمودیان با اشاره به آمادگی بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در توسعه اتوگاز گفت: برای احداث جایگاه نیز اصلا نیازی به یارانه و حمایت دولت نیست. دولت کافی است تجارت احداث جایگاه را معنادار کند. مطمئن باشید در صورت این کار خودِ سرمایه‌گذار کاملا هوشمند است و در این حوزه ورود خواهد کرد.

رئیس اتحادیه سراسری سوخت‌های جایگزین در پایان تاکید کرد: متاسفانه دولت‌ها اصرار دارند که همه کارها را خودشان انجام دهند، این روش غلط است. اگر دولت هم سیاست‌گذاری درست داشته باشد و هم به سرمایه‌گذار اعتماد کند نیازی به مداخله مستقیم وجود ندارد.

انتهای پیام/ب

منبع: فارس

کلیدواژه: وزارت نفت اتوگاز سبد سوخت بنزین لایحه بودجه موتورسیکلت ها موتورسیکلت ها استفاده از LPG بنزین و گازوئیل قانون بودجه 1400 خطرات جاده ای احداث جایگاه توسعه اتوگاز تعارض منافع سبد سوخت جایگاه ها هزینه حمل وزارت نفت حمل و نقل خلاهای CNG قیمت LPG

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۳۰۰۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رابطه زناشویی برنده و بازنده ندارد

تعارض بین زوجین تا حد زیادی طبیعی است. تا جایی که دکتر جان گاتمن روان‌شناس معروف امریکایی می‌گوید "انتظارنداشتن مشکل ارتباطی در یک رابطه، مانند این است که هر بار که به توپ گلف ضربه می‌زنید، انتظار داشته باشید که سوراخی در یکی از آنها ایجاد شود. " آنچه مهم است دلیل به‌وجودآمدن تعارض بین زوجین و نحوه حل آن است که دکتر پروانه محمدخانی، متخصص روانشناسی، عضو هیئت‌مدیره انجمن روانشناسی ایران و استاد دانشگاه در اینباره به ارائه توضیحاتی می‌پردازد.

باور‌ها و برداشت‌های غلط در مورد تعارض زوجین

محمدخانی یکی از دلایل بروز اختلاف بین زوجین را تعارض بین آنها دانست و گفت: «تعارض زمانی به وجود می‌آید که زوجین در مورد یک موضوعی نظر، عقیده و نگرش متفاوتی دارند؛ اما یکی از موانعی که متأسفانه بر سر راه‌حل تعارض و گفتگوی مؤثر و سازگارانه می‌تواند وجود داشته باشد، نگاه غلط به تعارض است.»

او تأکید کرد: «بعضی افراد وجود تعارض را نشانه ضعف روابط زوجین می‌دانند و می‌گویند ما نباید مشکلاتی داشته باشیم؛ بعضی آقایان اساساً محلی از اعراب برای نظر همسرشان ندارند و معمولاً حل مسائل را مردانه می‌دانند و به‌هیچ‌وجه برای نظر زن و برای احساسات او جایگاهی قایل نیستند.»

محمدخانی با بیان اینکه فرهنگ مردسالارانه مانعی برای گفتگوی مؤثر بین زوجین است، گفت: «فرهنگ‌های مردسالارانه و رئیس محور همواره صحبت از این می‌کنند که یکی تصمیم می‌گیرد و دیگران باید اجرا کنند؛ این بزرگ‌ترین مشکلی است که می‌تواند به‌عنوان یک مانع برای گفتگوی مؤثری بر سر راه زوجین قرار بگیرد.»

این روانشناس یکی دیگر از عواملی که مانع گفتگوی مؤثر زوجین می‌شود را الگوی سکوت یا اجتناب از حل تعارض دانست و افزود: «گاهی دیده شده که زوجین مایل نیستند بحث راجع به یک موضوعی را ادامه دهند و ترجیح می‌دهند که مشکلات یا خودبه‌خود و در روند زمان حل شود یا اساساً مشارکتی برای حل مشکلات ندارند. گاهی می‌بینیم که زوجین با این تفکر که "این مشکل تو است و خودت باید حلش کنی" مانع از ایجاد یک گفتگوی سالم با طرف مقابلشان می‌شوند.»

این روان‌شناس تصریح کرد: «مشکلات مالی زوجین، تفاوت‌های عقیدتی - فرهنگی - دینی و اجتماعی و فرزندپروری از موضوعات دیگری است که می‌تواند باعث تعارض بین زوجین شود.»

حل تعارضات بین‌فردی نیاز به مشارکت دونفره دارد

محمدخانی گفت: «حل تعارضات بین‌فردی در درجه اول مشارکت دونفره می‌طلبد و نیاز به مدیریت احساس، افکار و رفتار‌های ناسازگارانه دارد.»

او تأکید کرد: «زوجینی که دچار تعارض و مشکلات هستند حتماً لازم است آموزش ببینند. اعتقاد به برنده بودن سرانجامی ندارد و معمولاً مثل جنگ‌ها که برنده و بازنده دارد، خسارت آن در نهایت برای کسی است که بازنده را از میدان زندگی خود خارج می‌کند. به‌هرحال نگاه زوجین برای حل تعارض باید بین‌فردی باشد که این امر، حداقل نیاز به گفتگو و تعامل دونفره دارد.»

الگو‌های غلط ارتباطی را رها کنید

به عقیده محمدخانی، قطع کلام دیگری برای صحبت‌کردن، عدم درک عاطفی طرف مقابل، موضوعات را موکل کردن به زمان دیگر و حتی پیش‌کشیدن مشکلات قبلی برای عقب راندن طرف مقابل در موضوع فعلی، تمسخر، تهدید، تهمت‌زدن، برچسب‌زدن، فقدان همدلی، بهانه‌جویی، غرزدن، ایرادگرفتن، افتادن در چرخه تلافی‌جویانه و تبادل منفی رفتار، بی‌اعتبار کردن یا کوچک‌کردن همدیگر، تفسیر‌های منفی و... از ضعف‌های مهارت‌های ارتباطی است. او تصریح کرد: «سرانجام این کشمکش‌ها می‌تواند قهر، کناره‌جویی، طلاق عاطفی و نهایتاً طلاق رسمی باشد که به زندگی زناشویی خاتمه می‌دهد.»

این استاد دانشگاه گفتگوی باز برای بیان احساس را یکی از راه‌های ارتباط سازنده بیان کرد و گفت: «هر کدام از طرفین باید مطمئن شوند که با بیان احساسشان طرف مقابل پذیراست و گوش می‌دهد. یکی از مسائل رایج در بین زوجین این است که در صورت بروز تعارض بر سر یک مشکل خاص، صد‌ها مسئله دیگر را مطرح می‌کنند و فضای صحبت‌کردن را آلوده به موضوعاتی می‌کنند که جای طرحشان در آن زمان نیست. زوجین باید نحوه حل تعارض و گفتگوکردن را یاد بگیرند.»

محمدخانی یکی دیگر از ارتباط‌های مخرب را نفی مشارکت و تصمیم‌گیری یک‌طرفه دانست و افزود: «متأسفانه زوجین مهارت‌های ارتباطی را از والدین خود یاد می‌گیرند و هر کدام کوله باری از مهارت‌های غیراصولی از والدینشان را به دوش می‌کشند؛ درحالی‌که ما باید برخی از این شیوه‌های ارتباطی که به دردمان نمی‌خورد را رها کنیم و سعی کنیم با آموزش مهارت‌های ارتباطی آنچه باعث دوام به زندگی زناشویی‌مان می‌شود را گزینش کنیم.»

این متخصص روان‌شناس با بیان اینکه ضعف‌های ارتباطی دوطرفه است، گفت: «هرگز دعوایی شکل نمی‌گیرد مگر اینکه دو طرف دعوا وجود داشته باشند و برای سازگاری و اداره‌کردن روابط هر دو طرف نیاز به آموزش و کنارگذاشتن الگو‌های غلط از اطرافیان دارند.»

منبع: ایرنا

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی