صد عراده اتوبوس به سیستم حمل‌ونقل شهری کشور اضافه شد
تاریخ انتشار: ۶ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۲۴۰۴۲۴
باشگاه خبرنگاران جوان - شرکت دولتی ملی بس از آغاز فعالیت مجدد صد عراده واسطه ملی بس شهری در شهر کابل و برخی از ولایت های دیگر خبر داده است. به گفته مسئولان اکثر واسطه های این شرکت به دلایلی از فعالیت باز ماندند.
مولوی محمد ایوب، رئیس شرکت دولتی ملی بس امروز در مراسمی در کابل گفت که فعالیت اتوبوس‌های این شرکت، بعد از وقفه چند ماهه دوباره در سه مسیر در شهر کابل، از سرگرفته شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خدمات این شرکت برای مردم مهم است و گفت: طالبان تصمیم گرفت تا شرکت دولتی ملی بس دو باره فعالیتش را برای شهروندان آغاز کند تا مردم بتوانند از وسایط ملی بس استفاده کنند.
حمیدگل حمیدی، معاون فنی و بهره برداری شرکت دولتی ملی بس نیز گفته که این شرکت، بنا به دلایل تکنیکی از فعالیت باز مانده بود که خوشبختانه امروز با فعال شدن ۱۰۰ عراده واسطه بزرگ و کوچک فعالیت خود را در شهر کابل و ولایت های هرات، بلخ، ننگرهار و پکتیا دوباره آغاز کرد.
فعالیت وسایط این شرکت در مسیرهای خیرخانه، کارته نو و شهرک خراسان قلعه زمان خان شهر کابل از شش صبح تا شش شام همه روزه جریان دارد.
انجینیر حبیب الله حدید، معاون شرکت ملی بس در مورد تعداد وسایط این شرکت معلومات داد و گفت شرکت دولتی ملی بس یک هزار و ۴۹ عراده واسطه مختلف در مرکز و ولایت ها دارد که ۶۲۶ عراده آن در سه حوزه شهر کابل و ۴۲۳ آن در ولایت است.
اکثریت این وسایط غیر فعال شده است که در این اواخر بعضی از پرزه جات آن از کشور هندوستان انتقال شده است و کار ترمیم دوباره آن آغاز شده است که امروز ۱۰۰ عراده آن دوباره فعالیت خود را آغاز می کنند.
کابینه طالبان فیصله کرده که شرکت ملی بس نیز مربوط وزارت مالیه شود و از طرف هیئت مدیره این شرکت اداره می‌شود اما پالیسی، تعینات و برنامه‌های کاری آن درهماهنگی با وزارت هوانوردی و ترانسپورت به پیش برده می‌شود.
انتهای پیام/ ر
منبع: باشگاه خبرنگاران
کلیدواژه: عراده حمل و نقل طالبان شهر کابل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۴۰۴۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مزایای کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی چیست؟
کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.
به گزارش سرویس ترجمه خبرگزاری ایمنا، محدود کردن گرمایش جهانی به ۱.۵ درجه سانتی‌گراد نیازمند تسریع تلاش‌ها برای کربن‌زدایی بخش کشتی‌رانی است. حرکت اول در این ابتکار، توسعه یک کریدور حمل‌ونقل سبز و دیجیتال به‌شمار می‌رود که نه تنها از توسعه سوخت‌ها و کشتی‌های با کربن کم و صفر حمایت، بلکه مشاغل سبز و مزایای سلامتی خوبی برای جوامع محلی ایجاد می‌کند.
مطالعه‌ای جدید حاکی از آن است که یک کریدور حمل‌ونقل دیجیتال و سبز (GDSC) بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ می‌تواند بیش از ۷۰۰ فرصت شغلی در تولید سوخت با آلایندگی صفر و نزدیک به صفر تا سال ۲۰۳۰ ایجاد کند. این مطالعه جریان‌های تجارت دریایی بین سنگاپور، لس‌آنجلس و لانگ‌بیچ را تجزیه‌وتحلیل کرد و یک خط پایه از فعالیت‌ها و نیازهای انرژی برای کشتی‌هایی را ارائه کرد که تا سال ۲۰۵۰ در کریدور فعالیت خواهند کرد.
مطالعه حاضر همچنین نشان داد که این کریدور می‌تواند به بهبود سلامت برای جوامع محلی منجر شود و مزایای اقتصادی گسترده‌ای را برای کشورهای این مناطق به همراه داشته باشد.
سوخت‌های بدون آلایندگی و توسعه مشاغلتجزیهوتحلیلها مقدار سوخت‌های نزدیک به صفر و صفر مورد نیاز برای ترافیک در این مسیر را با مدل‌سازی استفاده از سوخت‌های جایگزین کربن‌صفر و نزدیک به صفر توسط کشتی‌هایی برآورده کرده‌اند که در کریدور تا سال ۲۰۵۰ فعالیت خواهند کرد. در این بررسی پارامترهای مختلفی مانند هزینه‌های تولید و در دسترس بودن سوخت با توجه به اهداف استراتژی IMO 2023 در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از کشتی‌ها در نظر گرفته شده است.
کربن‌زدایی دریایی برای مدت طولانی در دستور کار بوده است، زیرا حتی اگر سهم کشتی‌ها در گرمایش جهانی نسبتاً کم باشد، بسیار مهم است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) معتبرترین نهاد بین‌المللی در این زمینه است که پس از چندین نقطه‌عطف در کربن‌زدایی دریایی، در سال ۲۰۱۸ یک نقشه‌راه جامع با استراتژی اولیه کاهش گازهای گلخانه‌ای ترسیم و آن را در سال ۲۰۲۳ بازنگری کرد. در این بازنگری کاهش گازهای گلخانه‌ای هم‌زمان با دستورالعمل بررسی چرخه حیات (LCA) توسعه پیدا کرد و رویکرد چرخه عمر به‌عنوان یک بخش ضروری برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی شناخته شد.
فعالیت‌های انجام‌شده از طریق کریدورهای کشتی‌رانی سبز می‌تواند موجب کاهش کربن‌زدایی گسترده‌تر در سراسر صنعت دریایی شود و مزایای سلامتی برای جوامع محلی و فرصت‌های اقتصاد سبز را برای کشورها به ارمغان آورد.
کد خبر 746484
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»