صنعت خودرو، نیازمند یک نقشه‌ای جامع/ سهامداری «تودرتو» مسئله‌ای فراتر از شرکت‌های زیر مجموعه است
تاریخ انتشار: ۱۳ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۲۸۶۵۵۱
یک کارشناس صنعت خودرو تشریح اولویت‌های مهم وزارت صمت در تدوین برنامه راهبردی صنعت خودرو کشور، گفت: سهامداری «تودرتو» مسئله‌ای فراتر از شرکت‌های زیر مجموعه است؛ درحال حاضر کل حاکمیت باید بپذیرد که موظف است طی یک سازوکاری مشخص و شفاف، سهام شرکت‌های خودروسازی را به بخش خصوصی واقعی واگذار کند.
گروه کشت و صنعت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ «میلاد بیگی» کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با بازارنیوز پیرامون اظهارت «سید رضا فاطمی امین» وزیر صمت درباره برنامه راهبردی این وزارتخانه برای صنعت خودرو کشور اظهارکرد: در حال حاضر نکته حائز اهمیتی که اکنون درباره صنعت خودرو کشور وجود دارد این است که وزارت صمت بداند که با اتخاذ این تصمیم و یا تدوین این برنامه جامع قرار است چه اتفاق تکمیلی در حوزه خودرو اتفاق بیفتد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این کارشناس صنعت خودرو کشور با بیان این که برنامه راهبردی وزارت صمت پیرامون صنعت خودرو کشور باید در کنار سایر برنامه‌های توسعه صنعتی کشور معنا پیدا کند، گفت: تعیین تکلیف سهام شرکت‌های خودرو سازی، مشخص کردن میزان خودرو تولید شده در طول زنجیره تولید، ترسیم جایگاه صنعت خودرو ایران در جهان به منظور توسعه این صنعت و دیگر موارد مهم، از جمله مولفه‌های مهمی است که وزارت صمت در ترسیم این نقشه راهبردی باید ان را در نظر بگیرد.
وی با اشاره به صحبت‌های چند روز پیش مقام معظم رهبری درباره ترسیم یک نقشه صنعتی جامع برای صنعت کشور، عنوان کرد: اجرای مولفه‌های مذکور در صنعت نیاز به یک نقشه جامع صنعتی دارد تا بتوان از طریق آن این عوامل مهم در صنعت خودرو کشور جایابی شده و در آنجا تعیین و تکلیف شود. فرمایش رهبری هم که در دیدار با تولید کنندگان داشتند ناظر بر این مسئله بود و اساسا لازم است که ما فلسفه تولید صنعتی کشور را مشخص کنیم.
بیگی با توجه به اهمیت دارا بودن یک نقشه صنعتی منسجم در صنعت خودرو به اولویت‌های مهم این صنعت اشاره و تشریح کرد: در مرحله نخست این صنعت باید بتواند با توجه به نقشه جامع صنعتی کشور در یک مسیر مشخص و از پیش تعیین شده ای‌حرکت کند؛ دررابطه با این امر باید این سوال را از خود داشته باشیم ما در این صنعت به چه چیزی هستیم و یا این که اگر به چه نقطه‌ای هم رسیدیم، می‌توان گفت ما به یک صنعت خودروی ایده آل رسیدیم و این همان چیزی است که می‌خواستیم.
این کارشناس صنعت خودرو، نگاه واقع بینانه را از دیگر نکته مهم در نقشه راهبردی صنعت خودرو دانست و پیرامون آن عنوان کرد: ما باید بتوانیم به صورت واقع بینانه سطوح مختلف مسئله را برای خود تبیین و پس از آن اولویت‌های لازم را در دو بخش تصمیم گیری و لایه‌های حکمرانی به شکل یک هدف کلان ترسیم کنیم؛ در طول چند دهه گذشته دولت‌های مختلف و مدیران متفاوتی را در حوزه خودرو دیده‌ایم. فقط طی ده سال گذشته ایران خودرو بیش از چهار مدیر داشته است و از سوی دیگر هم طی همیتن فاصله زمانی شرکت سایپا هم پنج از نظامی‌ها و تکنوکرات‌ها را دارا بوده است.
طمع دولت در تداوم اعمال قدرت در شرکت‌های خودروسازی کشور
بیگی در ادامه به مسئله سهام «تودرتو» شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا اشاره و در تشریح آن گفت: در حال حاضر آنچه که از شنیده‌ها پیداست، وزارت صمت برنامه‌ای مخصوصی برای فروش سهام «تودرتو» گروه‌های خودروسازی دارد، ولی واقعیت ماجرا در مسئله حکمرانی شرکتی است که می‌توان آن را یک امر پیچیده‌تر از مسئله سهام در هم تنیده این شرکت‌ها دانست.
این کارشناس صنعت پیرامون علل به وقوع پیوستن این امر در صنعت خودرو کشور توضیح داد: قانون سیاست‌های کلی اصل ۴۴ که در سال ۱۳۸۷ که توسط مجلس وقت به تصویب رسید، دولت را مکلف به واگذاری سهام خود در شرکت‌های خودروسازی به عددی بالغ بر زیر ۲۰ درصد کرد، در چنین شرایطی دولت هم طراحی را انجام داد که با وجود اینکه مالکیت را واگذار می‌کند، ولی همچنان اداره بنگاه را به صورت کامل در اختیار خود داشته باشد.
وی افزود: طراحی که در آن دوره اجرا شد بر این اصل استوار بود که شرکت‌های زیر مجموعه، سهام شرکت مادر را خریدند؛ در این روش شاید سهام‌ها فروخته شد، ولی مهمتر این که به چه کسی فروخته شده و دوم اینکه نحوه سهامداری بنگاه به چه صورتی قرار است انجام شود در حالتی ابهام آلود و غیر شفاف درآمد.
بیگی خاطر نشان کرد: با توجه به وضعیت گفتمان حاکم بر صنعت خودرو کشور بعید است که اگر هم این سهام به فروش برسد بخش خصوصی واقعی اقدام به خرید آن کند، به این دلیل که رقم این سهام درهم تنیده در شرکتی همچون سایپا بالای ۴۰ درصد است و در ایران خودرو هم رقمی بالغ بر بین ۲۶ تا ۲۷ درصد برآورد شده است و عملا اگر کسی هم این سهام‌ها را بخرد می‌تواند خود را مدیرعامل آن بنگاه بداند.
این کارشناس صنعت خودرو با بیان یک مثال، در خصوص این مسئله توضیح داد: به عنوان نمونه کشور فرانسه در سال ۲۰۱۰ سهام خود در شرکت پژو سیتروئن افزایش داد و حتی به عمده شرکت‌های بزرگ این کشور هم سهام واگذار کرد، ولی تفاوت آن موضوع در این است که فلسفه سهامداری دولت در بنگاه‌ها نسبت به سهمداری دولت در ایران بسیار متفاوت است؛ همزمان با افزایش سهام دولت فرانسه در شرکت پژو سیتروئن وزیر صنعت فرانسه طی مصاحبه‌ای تاکید کرد که دولت به هیچ وجه قصد قصد دخالت در هیئت مدیره را ندارد.
وی در پایان تاکید کرد: سهامداری «تودرتو» مسئله‌ای فراتر از شرکت‌های زیر مجموعه است؛ درحال حاضر حاکمیت باید بپذیرد که موظف است طی یک سازوکاری مشخص سهام شرکت‌های خودروسازی را به بخش خصوصی واقعی واگذار کند؛ و دولت هم اگر سهم می‌خواهد به اندازه همان شش درصد که مستقیم سهم دارد یا ۱۷ درصدی که با سایپا سهم دارد بسنده کند؛ مطمئنا این مهمترین تصمیمی است که وزارت صمت موظف آن را در سند راهبردی صنعت خودرو کشور به مرحله اجرا بگذارد.
پایان پیام//
برچسب ها: ایران‌خودرو ، سایپا ، وزارت صمت ، سید رضا فاطمی امین ، خصوصی سازی لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000QbLمنبع: بازار نیوز
کلیدواژه: ایران خودرو سایپا وزارت صمت سید رضا فاطمی امین خصوصی سازی شرکت های زیر مجموعه کارشناس صنعت خودرو شرکت های خودروسازی کارشناس صنعت صنعت خودرو کشور شرکت های خودرو ایران خودرو سهام شرکت وزارت صمت شرکت ها یک نقشه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۲۸۶۵۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
برنامه‌ریزی‌ها به سمت ایجاد هماهنگی میان فعالان اجتماعی پیش رود
ایسنا/فارس نماینده ولی فقیه در استان فارس بر ضرورت ایجاد هماهنگی میان فعالان اجتماعی تأکید کرد و گفت: باید به نحوی برنامه‌ریزی شود که فعالان اجتماعی هماهنگ شوند و به جای تقابل کردن و مرتب گلایه کردن به همکار مجموعه برای حل مسئله تبدیل شوند.
آیت‌الله لطف‌الله دژکام امروز، ۶ اردیبهشت‌ماه در دیدار با قادری، رئیس سازمان بهزیستی کشور و معاون وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی که در شیراز برگزار شد، دو نکته در رابطه با فعالیت‌های سازمان بهزیستی متذکر شد که باید مدنظر قرار گیرد و افزود: باید به مردم و نوع کسانی که با بهزیستی سروکار دارند خدمت ارائه شود و یکسری خدمت‌ها تعریف شده است و در سراسر دنیا هم این‌طور مسائل تعریف شده و خدمت ارائه می‌شود.
وی افزود: سوالی که مطرح است این که در سطح دنیا ما نسبت به وضعیت خدمت‌رسانی به جامعه هدف کجا قرار داریم؟ به نظر می‌رسد در کشور ما سیاه‌نمایی زیادی در این زمینه می‌شود البته نیازها کم نیست اما باید فکری برای قضیه سیاه‌نمایی انجام دهیم، یعنی بعضی از خدمات ما اگر وضع خوبی دارد به نوعی اطلاع‌رسانی مناسب و هنرمندانه شود وگرنه همان اطلاع‌رسانی تبدیل به نقطه ضعفی می‌شود که دشمن از آن استفاده می‌کند و این برنامه‌ای است که به صورت عمومی همه درگیر آن هستیم و هر کس در بخش خود باید وظایفش را انجام دهد.
آیت‌الله دژکام بیان کرد: نکته دیگر این است که آیا ما در زمینه ارائه خدمات از نظر سبک، کیفیت و چگونگی ارائه الگوی مربوط به کشور خود را داریم که متفاوت با نوع خدماتی که در دنیا ارائه می‌شود، باشد؟ در این مسئله دغدغه بیشتری وجود دارد زیرا در قسمت اول می‌توان آمار دهیم و بررسی کنیم اما اینکه ما چه الگویی برای خدمات بهزیستی داریم موضوعی است که نمی‌توان از هیچ جای دنیا الگو گرفت و این مربوط به فرهنگ اسلامی و ایرانی خود ما است.
امام جمعه شیراز یادآور شد: برای کشور ۸۰ میلیونی و امت بیش از یک میلیاردی الگو می‌خواهیم و اینکه می‌گوییم امروز کار نسبت به فضای مدینه زمان پیامبر(ص) تفاوت دارد و باید کار زیاد انجام دهیم برای همین است. مسئله کلان شهر و مسائل اجتماعی کلان شهر به نوعی جدید است البته نمی‌گوییم تک تک مسائل نظیر نداشته است اما اینکه در یک شهر چند میلیون نفر به هم مرتبط می‌شوند یک موضوع جدید می‌آفریند که می‌خواهیم به حل آن بپردازیم.
وی با بیان اینکه در شهرسازی دچار مشکل هستیم، گفت: در شهرهای بزرگ در یک مجموعه آپارتمانی ۱۰۰۰ واحد کنار هم هستند اما هیچ‌کدام به هم ربط ندارند و هر کس در واحد خود برای خود زندگی می‌کند، در حالی که در زمان قدیم در کوچه و محله تا چندین خانه آن طرف‌تر همدیگر را می‌شناختند اما امروزه این ارتباطات از غرب رسوخ کرده و به همان شکل در کشور ما شکل گرفته است و در این جامعه که یکسری بیماری‌های اروپایی به آن سرایت کرده است و یکسری مشکلات خودمان داشتیم واقعا الگو دادن و کار کردن آسان نیست.
آیت‌الله دژکام با تأکید بر اینکه باید تلاش بیشتری در این زمینه انجام شود، افزود: شاید بگوییم در یک جامعه جوان هستیم، یعنی از نظر تحولات اجتماعی برای نظام و انقلاب ما دیر نشده است و تحول اجتماعی یک دوره طولانی است اما واقعا به سمت یک الگوی اسلامی پیش می‌رویم یا خیر. لذا درخواست می‌شود بر روی این مسئله تمرکز بیشتری شود.
عضو مجلس خبرگان رهبری یادآور شد: به عنوان مثال برخی نهادها بر روی الگوی مسجدمحوری و محله‌محوری کار کرده‌اند و هدف این بود که پاسخی به این قضیه دهند اما در این مسیر بسیار عقب هستیم.
وی ادامه داد: این انتقاد به همه اقشار و نهادها وارد است که آیا متناسب با الگوی اسلامی ایرانی خود هستیم؟ نقش‌آفرینی روحانیون در این مجموعه باید چگونه باشد؟ امروز وارث پیامبر(ص) کیست؟ در اینجا نقش روحانی چطور تعریف می‌شود؟ چطور باید در مسجد تراز آخوندی به کار گیریم؟ از این‌گونه سوالات زیاد است و در این جهت کار بر روی زمین مانده زیاد داریم.
آیت‌الله دژکام در عین حال بر ضرورت حل مسائل با آرامش تأکید کرد و افزود: وقتی مشکلی پیش می‌آید قبل از آنکه در سخنرانی عمومی و خطبه بگویم معمولا با مدیران مربوطه صحبت می‌کنم و انتظار ارائه راه حل دارم و این‌گونه مدیر مربوطه را برای حل مسئله درگیر می‌کنم نه اینکه کاری کنیم که مدیر احساس کند در تقابل و به دنبال ضربه زدن به او هستیم.
نماینده ولی فقیه در استان فارس تأکید کرد: باید به نحوی برنامه‌ریزی شود که فعالان اجتماعی هماهنگ شوند و به جای تقابل کردن و مرتب گلایه کردن به همکار مجموعه برای حل مسئله تبدیل شوند و اگر کار را به اینجا برسانیم یک کلید مناسب برای حل مشکلات خواهیم داشت.
وی با بیان اینکه توقعات جدید درست نکنیم و با توجه به توانمندی دولت جلو رویم، گفت: همه کار را گردن دولت نگذاریم و بقیه کنار روند و نوع ارائه خدمات باید به گونه‌ای باشد که خیلی توقع اضافه نکنیم. باید مردم را به خدا وصل کنیم و بعد به عنوان اینکه بنده خدا هستیم کاری که از دستمان برمی‌آید را انجام دهیم، البته خدا کار را انجام می‌دهد اما متأسفانه این احساس در کارهای کارشناسی ما نیست و بسیار اداری شده‌ایم و همین مسئله باعث می‌شود توقع روزافزون باشد و پاسخگویی به اندازه توقعات نباشد و همیشه نارضایتی وجود دارد.
آیت‌الله دژکام با طرح این سوال که امروز شکرگزاری کجای زندگی ما قرار دارد، افزود: این موضوعات مهم است که باید بر روی آن‌ها کار شود و به شکلی کارگاه‌های آموزشی برگزار شود.
انتهای پیام
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد