به نقل از «خبرگزاری میزان»

متروی تهران بیست و سه ساله شد

تاریخ انتشار: ۱۶ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۵۳۸۶۴۵

بیست و سه سال از اولین حرکت قطار از تهران به سمت کرج گذشته و اکنون متروی تهران و حومه با تکمیل پروژه‌های عمرانی، ۱۴۲ ایستگاه در ۷ خط دارد و در طول این ایام قریب به ۹ میلیارد و ۸۰۰ میلیون سفر در این شهر زیرزمینی انجام شده است. خبرگزاری میزان- ۱۶ اسفند سال ۱۳۷۷ بود که اولین قطار در خط ۵ متروی تهران و حومه به حرکت در آمد و تلاش‌های بسیاری از کارگران و مهندسان شریف ایرانی در دو دهه‌ی پرفراز و نشیب، برای ساخت قطارشهری در کشور به ثمر نشست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

زمانی که صحبت‌های کارکنان قدیمی که شاهد ساخت و راه‌اندازی مترو بودند را می‌شنویم یک جمله در بین آن‌ها مشترک است: "خدا را شکر که توانستیم این پروژه عظیم را به انتها برسانیم، خیلی‌ها باورشان نمی‌شد. "
۸۷ هزار میلیارد ریال صرفه‌جویی در مصرف سوخت ارمغان توسعه مترو در پایتخت
گسترش حمل‌ونقل پاک در هر شهری فواید بسیاری هم از لحاظ زیست‌محیطی و هم از لحاظ اقتصادی دارد. متروی تهران و حومه هم در طول دوران فعالیت خود باعث صرفه‌جویی‌های بسیاری در هزینه‌های شهری شده است. ۸۷۴۳۲ میلیارد ریال هزینه صرفه‌جویی در مصرف سوخت در اثر بهره‌برداری از خطوط متروی تهران و حومه است. صرفه‌جویی در هزینه بهداشت، درمان و پاکیزگی به دلیل کاهش آلودگی هوا هم رقم ۴۶۵۳۱ میلیارد ریال را به خود اختصاص می‌دهد.
رتبه‌های جهانی
"پیشتاز در کشور و پیشرو در منطقه در ارائه خدمات و کسب رضایت مشتریان و مؤثر در توسعه حمل‌ونقل ریلی"؛ این چشم‌انداز شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه است؛ مترویی که بر اساس طول خط رتبه اول خاورمیانه، رتبه شانزدهم آسیا و رتبه بیستم جهان را داراست. این ناوگان بر اساس تعداد ایستگاه، رتبه اول خاورمیانه، جایگاه هفدهم آسیا و بیست و پنجم در جهان را به خود اختصاص می‌دهد.
ظرفیت متروی تهران و حومه برای جابه‌جایی مسافران چقدر است؟
۲۵۸ کیلومتر طول خطوط مورد بهره‌برداری در متروی تهران و حومه است که روزانه حدود ۲ هزار و ۱۴۰ حرکت قطار بر روی آن انجام می‌شود و ظرفیت جابه‌جایی بیش از ۳ میلیون مسافر در روز را دارد. شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه نیز خود را موظف می‌داند تا با به‌کارگیری تمام توان، مأموریت اصلی خود یعنی امکان سفر ایمن و ارائه خدمات رضایت‌بخش را در تمام این سفر‌ها رقم بزند، اما در کنار این خدمات حمل‌ونقلی، اتفاقات فرهنگی و اجتماعی بسیاری هم در شهر زیرزمینی رخ می‌دهد به‌طوری‌که مسافران در کنار سفر‌های سریع و ارزان بتوانند از خدمات متنوع دیگری هم بهره‌مند شوند.
درواقع شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه به‌عنوان اولین و بزرگ‌ترین شرکت ارائه‌دهنده خدمات حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری در کشور خود را در مواردی، چون مسئولیت‌پذیری در قبال شهروندان، کارکنان و ارزش‌آفرینی برای ذی‌نفعان، حراست از سرمایه‌های اجتماعی، جلب رضایت ذی‌نفعان و خشنودسازی آن‌ها با خدمات‌رسانی سریع، دقیق و دلسوزانه، عدالت اجتماعی در ارائه خدمات، حفظ کرامت بانوان مسافر و ترویج و اعتلای فرهنگ اسلامی ایرانی و پاسخگو بودن در قبال مردم مسئول می‌داند.   بیشتر بخوانید: اولویت مترو سرمایه‌های انسانی است
همچنین این شرکت به‌عنوان اولین بهره‌بردار مترو در کشور با جدیت هر چه بیشتر تلاش می‌کند تا با همکاری مؤثر، بهره‌برداری از صنعت ریلی درون‌شهری در سایر کلان‌شهر‌های کشور افزایش یابد و در این راستا چه در انتقال دانش فنی و چه در سایر مسائل از هیچ کمکی دریغ نمی‌کند.
حمایت‌هایی که انجام نشد
متروی تهران به‌عنوان بزرگ‌ترین شبکه حمل‌ونقل ریلی درون‌شهری در کشور بی شک برای نگهداشت و گسترش خدمات خود نیازمند حمایت‌های مالی دستگاه‌های دولتی است و این در حالی است که در این سال‌ها هزینه بهره‌برداری از متروی تهران و حومه بیشتر بر دوش شهرداری بوده و سهم دولت دراین‌بین بسیار کم است.
بر اساس مصوبه شورای اسلامی شهر تهران دولت باید از سال ۱۳۸۶ تا بهمن‌ماه سال جاری ۳۶۹۰۶ میلیارد ریال و بابت مصوبه بودجه سالانه کشور در مجلس شورای اسلامی ۹۸۱۷ میلیارد ریال به شرکت بهره‌برداری متروی تهران و حومه پرداخت می‌کرد که تاکنون تنها بخش ناچیزی از آن (۳۷۲۰ میلیارد ریال) پرداخت شده است.
بخش زیادی از شبکه متروی تهران در طول دو دهه بهره‌برداری مستهلک شده و برای ادامه خدمات‌رسانی نیازمند رسیدگی جدی است. تأمین نشدن قطعات و بودجه موردنیاز باعث شده تا اورهال یا همان تعمیرات اساسی قطار‌ها به تعویق بیفتد به‌طوری‌که در حال حاضر حدود ۷۰۰ واگن نیازمند اورهال هستند. جدا از اورهال قطارها، کمبود واگن، فرسودگی سایر قطعات و ابنیه هم باید مورد توجه قرار گیرد. هرچند با تلاش‌های صورت‌گرفته در ماه‌های اخیر اقدامات خوبی در این زمینه انجام شده، اما قطعاً پرداخت بخشی از معوقات مترو می‌تواند کیفیت خدمت‌رسانی به شهروندان را بهبود بخشد.   انتهای پیام/ برچسب ها: مترو تهران حمل و نقل عمومی

منبع: خبرگزاری میزان

کلیدواژه: مترو تهران حمل و نقل عمومی شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه میلیارد ریال صرفه جویی حمل ونقل

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mizan.news دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری میزان» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۵۳۸۶۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/