به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

قاسمی: ساخت راه آهن رشت-آستارا یک میلیارد دلار هزینه دارد

تاریخ انتشار: ۲۵ اسفند ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۶۰۸۲۳۱

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به هزینه یک میلیارد دلاری اتصال قطعه ریلی رشت به آستارا گفت: در حال حاضر با حمل و نقل ترکیبی بار مورد نیاز فنلاند از هند را از خاک ایران جابه جا می‌کنیم.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، رستم قاسمی در مراسم الحاق ۴۷۰ دستگاه ناوگان به شبکه ریلی گفت: ما در صنعت حمل و نقل ریلی و به طور کلی در بخش حمل و نقل عقب ماندگی زیادی داریم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی صنعت ریلی را حمل ونقل ایمن، راحت و ارزان عنوان و اظهار کرد: معمولاً کشور‌هایی که در بخش حمل و نقل جایگاه ژئوپلتیک دارند بیشتر سرمایه گذاری خود را به سمت ریلی منتقل می‌کنند.

وزیر راه با اشاره به جایگاه ژئوپلتیک کشور ما و شرایط همسایگان و منطقه گفت: این جایگاه سبب شده تا کریدور جهانی باشیم که در توسعه حمل و نقل ریلی مؤثر است. با این حال بسیار عقب هستیم در حالی که می‌توان ثروت گسترده‌ای از این محل کسب کرد.

قاسمی به عدم اتصال کریدور‌های اصلی کشور به کریدور‌های حمل و نقلی دنیا ادامه داد: این موضوع سبب شده تا از صنعت ترانزیت در دنیا عقب بمانیم.

وی تاکید کرد: اتصال شرق به غرب و شمال به جنوب فرصت‌هایی است که برای توسعه حمل و نقل ریلی فراهم است. باری که در منطقه شمال به جنوب از کشور‌های روسیه و منطقه قفقاز و حتی اروپا می‌تواند از مسیر ایران به دیگر کشور‌ها عبور کند حجم بسیار بالایی است.

وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: روسیه سالانه ۲۰ تا ۲۵ میلیون تن زغال سنگ به هند صادر می‌کند که این کالا از طریق دریای سیاه، دریای سرخ و سپس بنادر هند حمل می‌شود که هزینه بسیار بالایی دارد. اما اگر کریدور‌های ما تکمیل بود روس‌ها می‌توانستند با هزینه و زمان بسیار کمتر، زغال سنگ خود را به هند صادر کنند و حجم قابل توجهی درآمد نصیب کشور می‌شد.

قاسمی با اشاره به واگذاری کمیسیون‌های مشترک اقتصادی ایران با کشور‌های همسایه به وزارت راه و شهرسازی و برگزاری نشست‌ها و امضای تفاهم نامه‌های مختلف با همسایگان تصریح کرد: تعداد این تفاهم نامه‌ها در حوزه ریلی زیاد بوده و افزایش قابل توجهی در حمل بار ترانزیتی را می‌تواند در پی داشته باشد، اما به آنچه باید باشیم هنوز نرسیده‌ایم و فاصله بسیار زیادی داریم.

وی به سفر هفته گذشته خود به جمهوری آذربایجان اشاره کرد و گفت: در این سفر قرارداد‌های خوبی با طرف آذری امضا کردیم؛ در حوزه زیرساخت ریلی ما از بندر شهید رجایی تا رشت امکان تردد قطار داریم، اما از رشت تا آستارا که ریل ایران به آذربایجان متصل می‌شود ۱۶۰ کیلومتر خلأ زیرساخت داریم که اگر وصل شود به راحتی به روسیه و قفقاز متصل خواهیم شد.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: همچنین از نظر توسعه پس کرانه بندر شهید رجایی که می‌تواند کریدور شمال – جنوب را فعال کند عقب ماندگی داریم. این موضوع در خصوص کریدور شرق به غرب نیز صادق است.

قاسمی بیان کرد: در زمینه لوکوموتیو نیز کسری بسیار زیادی داریم. در بخش واگن نیز هم از نظر تعداد و هم از نظر کیفیت مشکلاتی داریم و به اکثر استان‌ها که سفر می‌کنیم تقاضای مردم، افزایش قطار برای سفر به استان‌های مختلف است، ولی این توان در کشور موجود نیست.

وی درباره توسعه حمل و نقل ریلی باری نیز خاطرنشان کرد: سرعت قطار‌های باری به حدی پایین است که گفتن آن درست نیست و بسیار محدود است.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به حوادث ریلی چند ماه اخیر اضافه کرد: با رقمی که در خصوص حمل ریلی بار در برنامه ششم اشاره شده، فاصله زیادی داریم.

قاسمی اولویت سرمایه گذاری در صنعت ریلی را بخش خصوصی دانست و اظهار کرد: ما برای کسانی که علاقه‌مند به سرمایه گذاری در بخش واگن و لوکوموتیو هستند، حتماً فرش قرمز پهن می‌کنیم.

وی با اشاره کسری شدید ناوگان برای انتقال کالا‌های اساسی در سال جاری گفت: این کمبود عمدتاً در ناوگان باری، ناوگان حمل سوخت و حمل کالا‌های اساسی است.

وزیر راه و شهرسازی به مذاکرات ایران و اروپا اشاره کرد و گفت: غرب به این نتیجه رسیده است که باید برای عبور از کریدور غرب به شرق حتماً از قلمرو ایران عبور کند؛ بنابراین فرصت بسیار خوبی را در آینده پیش رو داریم؛ لذا سرمایه گذاری در بخش ریلی برآیند خوبی برای سرمایه گذاران در پی خواهد داشت.

قاسمی تاکید کرد: با تکمیل کریدور‌های ریلی می‌توانیم تأثیرگذاری جدی در بخش حمل و نقل داشته باشیم. ما امروز کانتینر را از هند بارگیری و به بندر شهید رجایی منتقل می‌کنیم. سپس از بندر شهید رجایی با قطار تا رشت می‌بریم و از آنجا با کامیون به ارمنستان و از آنجا به فنلاند کالا را جابجا می‌کنیم. کل این فرایند کمتر از ۲۰ روز طول می‌کشد. این در حالی است که اگر صاحبان کالا، کل این مسیر را دریایی حمل کنند نزدیک ۲ ماه طول می‌کشد.

وی با تاکید بر اینکه پروژه‌های بزرگ کشور اساساً با بودجه‌های موجود قابل اجرا نیست، افزود: احداث مسیر ریلی ۱۶۰ کیلومتر رشت - آستارا یک میلیارد دلار هزینه دارد که معادل بودجه یک سال وزارت راه و شهرسازی است.

وزیر راه و شهرسازی از روش‌های جدید تأمین مالی یاد کرد و ادامه داد: سال ۱۴۰۱ تحول بنیادین هم در حوزه زیرساخت و هم ناوگان خواهیم داشت. سال آینده برای تأمین واگن باری و مسافری نیاز به خارج نداریم. کارخانجات داخلی تولید واگن خود را تجهیز کنند ما هم از آن‌ها حمایت می‌کنیم.

قاسمی در خصوص تأمین ناوگان هوایی، ریلی و جاده‌ای تاکید کرد: سال آینده اقدامات خوبی برای توسعه ناوگان در دست اقدام داریم و امیدواریم تحول بزرگی سال آینده در بخش حمل و نقل شاهد باشیم.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: ساخت راه آهن رشت آستارا دلار ریلی وزیر راه و شهرسازی بخش حمل و نقل بندر شهید رجایی حمل و نقل ریلی سرمایه گذاری زیادی داریم کشور ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۶۰۸۲۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت هر کیلومتر مربع آسفالت چقدر هزینه دارد؟

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان در نشستی به تشریح برنامه‌ها و مشکلات پیش روی سازمان متبوعش پرداخت.

به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، فرزاد دادخواه مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای استان اصفهان ظهر دوشنبه در نشست خبری اظهار کرد: فشار روحی روانی که در مشاهده آمار تصادفات با آن مواجه هستیم باعث شده است که اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده استان در موضوعاتی که با آن مرتبط نیست از جمله اهدا کلاه ایمنی به سرنشینان موتور سیکلت تا نصب شبرنگ روی کامیون‌ها تا مبحث آموزش ورود پیدا کرده است.

وی افزود: حدود ۳۰ میلیون خودرو در کشور وجود دارد که این آمار بسیار تکان دهنده است یعنی یک سوم جمعیت کشور خودرو وجود دارد هر خانواده سه نفره یک خودرو دارد.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: سیستم حمل و نقل عمومی مانند ریل کم داریم، اگر در کشور‌های پیشرفته آمار فوت پایین است به این دلیل است که وسایل نقلیه عمومی به علت هزینه بالای سوخت و حمل نقل عمومی گسترده منتخب اول مردم است.

وی بیان داشت: اصفهان یک میلیون و ۲۵۰ هزار خودرو در جاده‌هایی که دارای تردد شمار است، تردد دارد، به همین جهت باید میزان تصادفات با شاخص‌های دیگری هم ارزیابی شود، رشد نسبت به تعداد جمعیت، تردد، خودرو هم باید در آماردهی لحاظ شود.

دادخواه ادامه داد: آمار برای ما درجه اهمیت کمتری دارد، باید بدانیم چه کار‌هایی انجام داده‌ایم چه میزان اثرگذار بوده است و چه کار‌هایی باید در دستور کار قرار دهیم.

وی تأکید کرد: سرنشین عقب باید کمربند ایمنی ببندد، سرنشین جلو نباید در هنگام رانندگی بخوابد، پدر خانواده حق ندارد با هر سرعتی که می‌خواهد حرکت کند، آنقدر باید آموزش‌ها گسترده باشد که سرنشین خودرو در صورت افزایش سرعت خودرو را متوقف کند و پیاده شود.

مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان گفت: در خصوص وضعیت آسفالت جاده‌ها وضعیت نزدیک به بحران داشتیم.

** ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم

وی تصریح کرد: ۱۳۱۰ کیلومتر روکش آسفالت در دوساله گذشته اجرا کردیم، اضافه تناژ صنایع و معادن از مهمترین عوامل خرابی آسفالت جاده‌ها است به همین جهت نصب باسکول در خروجی معادن از اقداماتی است که برای جلوگیری از این اضافه تناژ انجام شده است.

دادخواه گفت: در فرایند ارتقا راه‌ها در سال گذشته ۲،۵۰۰ میلیارد تومان قرار داد در این زمینه منعقد شده است، هر کیلومتر آسفالت راه ۳و نیم میلیارد تومان هزینه دارد.

وی اظهار کرد: کارگاه‌های لکه گیری در مسیر‌هایی مثل اصفهان به طبس، فولاد شهر به نجف آباد، اصفهان دلیجان فعال شده است و محور‌های دیگر در دست اقدام است.

** متوسط سرعت وسایل نقلیه روبه افزایش است

معید ذهبیون، رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان اصفهان نیز در نشست خبری ظهر روز دوشنبه اظهار کرد: متوسط سرعت مکانی وسایل نقلیه در اصفهان در حال افزایش است، به طوری که سرعت وسایل نقلیه پنج کیلومتر بر ساعت نسبت به سال گذشته افزایش داشته است، و در ایام نوروز تا ۱۰ کیلومتر بر ساعت افزایش داشته است متوسط سرعت در ایام نوروز ۹۵ کیلومتر بوده و منجر به تصادفات در ایام نوروز شده است.

وی با بیان اینکه رانندگان باید از سرعت مجاز در نظر گرفته شده برای راه‌ها تبعیت کنند، افزود: با توجه به افزایش میانگین سرعت در سال قبل پیش بینی می‌شود، اگر میانگین سرعت افزایش پیدا کند در سال آینده شاهد ۲۵ درصد افزایش حوادث باشیم و این روال ادامه باید.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ادامه داد: رانندگان باید با توجه به وسیله نقلیه خود دارو‌هایی که مصرف می‌کنند شرایط جسمانی و همچنین راهی که برای حرکت انتخاب کردند سرعت مطمئنه را رعایت کند.

وی در بیان اهمیت آشنایی مردم با تبعات سرعت گفت: کلاه ایمنی و کمربند ایمنی یار نقش بازدارنده‌ای در تصادفات جاده‌ای دارد، در جاده‌های برون شهری حدود ۱۰۰ راکب موتور سیکلت در سوانح رانندگی کشته می‌شوند. تعداد موتور سیکلت‌هایی که در جاده‌های برون شهری در سال تصادف می‌کنند حدود ۱۰۰۰ موتورسیکلت است.

ذهبیون بیان داشت: نقاط تصادف موتور سیکلت‌ها در جاده‌های برون شهری را شناسایی کردیم و طرح «چهره به چهره» را اجرا می‌کنیم، موتور سیکلت‌های متخلف ابتدا عضو کمپین سبا (سوگند برای ایمنی)، کلاه ایمنی رایگان داده میشود و تعمیرات موتور سیکلت این صورت که به موتور‌های که چراغ شکسته داشته باشند تعمیر می‌کنیم، کلاه ایمنی رایگان داده می‌شود.

** ۸۰ درصد تصادفات موتورسیکلت‌ها در شهرستان اصفهان، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر رخ می‌دهد

وی ادامه داد: حوزه روستا‌های شرق اصفهان (شهرستان اصفهان)، فلاورجان، نجف آباد و شاهین شهر تا ۸۰ درصد تصادفات موتور سیکلت را به خود اختصاص داده اند.

رئیس اداره ایمنی و ترافیک اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با توجه به اهمیت جرایم رانندگی به عنوان عامل بازدارنده تصادفات جاده‌ای گفت: در بسیاری از کشور‌های پیشرفته نسبت هزینه جریمه به درآمد خانواده است که معمولاً تا ۵۰ درصد درآمد خانواده را تشکیل می‌شود، به عنوان مثال اگر شخصی در این کشور‌ها مرتکب تخلفات بشود تا ۵۰ درصد از درآمد خانوار را باید صرف پرداخت جرایم کند که این عدد نقش و تأثیر بسزایی در معیشت خانواده دارد، هزینه جرایم رانندگی اهمیت بسیاری در بازدارندگی تخلفات رانندگی دارد.

وی با بیان اینکه استاندار جهانی به ازای هر ۱۰۰ هزار نفر ۱۰ فوتی و در ایران این میزان ۲۰ نفر است، گفت: تنها ۵ درصد از سایل نقلیه از کمربند سرنشین عقب استفاده می‌کنند در صورتی که کمربند سرنشین عقب بسیار اهمیت دارد ضربه‌ای که در تصادفات، سرنشین عقب می‌تواند به سرنشین جلو تحمیل کند حدود سه تن است، اما موضوع رعایت کمربند ایمنی سرنشینان عقب مغفول مانده است.