پروژه‌های ناقص ریلی و جاده‌ای، چشم انتظار اعتبارات سفر استانی رئیسی
تاریخ انتشار: ۱۰ خرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۱۲۵۵۰۴
خبرگزاری فارس- لیلا حسین‌زاده: «یک چهارم و شاید نیمی از پروژه های آزادراهی کشور در استان آذربایجان شرقی اجرا می‌شود!» جمله سنگینی است و آدم را به یاد حرف هایی مثل تبریز شهر اولین ها، تبریز پایتخت گردشگری جهان اسلام و غیره می اندازد.
البته نه اینکه تبریز شهر اولین ها نباشد و این همه پروژه آزادراهی در استان اجرا نشود!! اجرا می‌شود اما راستش را بخواهید چنین جملاتی منِ آذربایجانی را بیشتر از اینکه مفتخر کند می ترساند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس جمهور دارد می آید؛ می ترسم آمدنی مسوولان استان فقط بر این موضوعات «اظهر من الشمس» تکیه کنند و رئیسی هم به یاد گذشته پرافتخار این دیار بیفتد و روند نزولی شاخص های کلان اقتصادی استان را که از ۲۰ سال پیش شروع شده بکلی فراموش کند؛ نبیند این همه نقص و کاستی را در پروژه های عمرانی و آزادراه مرند- تبریز- بازرگان، راه آهن میانه- تبریز، جاده مرند- ائواوغلی و غیره همچنان بریده بریده و ناقص در انتظار اعتبارات قطره چکانی و تکمیل زورکی به حسرت نشینند...
می خواهم بگویم آقایان مسوول! افتخارات آذربایجان را همه می دانند و بر شکوه، عظمت و پتانسیل های سر ایران تمام مسوولان ارشد کشور از جمله شخص مقام معظم رهبری و رئیس جمهور صحه می‌گذارند.
اما تکیه صرف بر این افتخارات و تکرار آنها باعث می شود آذربایجان شرقی نتواند در زمینه جذب اعتبارات مناسب و ارتقاء شاخص های کلان اقتصادی بویژه در پروژه های زیرساختی، ریلی و جاده ای عملکرد مناسبی داشته باشد و اکثر این پروژه ها به صورت ناقص و نیمه تمام از سال ها پیش به جا مانده اند و رنگ تکمیل را به خود نمی بینند.
تلاش در جهت رفع نواقص گذشته پروژه های جاده ای و ریلی
مواردی را که در بالا عرض کردم استاندار آذربایجان شرقی بهتر توضیح می‌دهد و می‌گوید: در رابطه با جاده ها و پروژه های ریلی استان در گذشته اقداماتی انجام گرفته اما بنا به دلایلی برخی از این پروژه ها به شکل بریده بریده اجرا شده و نهایتا کریدوری که بتواند مسیرها را مثلا از غرب به شرق یا شمال به جنوب متصل کند شکل نگرفته است.
عابدین خرم در گفت‌وگو با خبرنگار فارس به برخی از نواقص پروژه های جاده ای استان اشاره و اضافه می کند: آزادراه زنجان به تبریز اجرا شده ولی محور تبریز به بازرگان ناقص مانده یا جاده صوفیان و مرند کار شده اما از مرند به ائواوغلی ناقص است!
وی می‌افزاید: از پلیس راه هشترود تا مراغه قطعه ای به طول حدود ۶۰ کیلومتر که استان را به مرز تمرچین وصل می کند باقی مانده که می خواهیم این نقص را رفع کنیم.
استاندار آذربایجان شرقی ابراز می دارد: در جاده تبریز به اهر محور اهر به بیله سوار مسیری است که تعریف شده اما پیمانکار پروژه کاملا به صورت منفعل عمل کرده و روند اجرای پروژه بسیار کند بوده است.
خرم یادآور می‌شود: در راه آهن میانه به تبریز نیز از ایستگاه خاوران به بستان آباد نقص وجود دارد و شبکه هنوز تکمیل نیست.
این مسوول تصریح می‌کند: نهایتا کریدورهای اساسی و شاهرگ هایی که می تواند این حلقه های مفقوده را تکمیل کند در یک برنامه چند ماهه بررسی کردیم تا عقب افتادگی هایی را که اتفاق افتاده برای مسوولان کشوری ملموس سازیم و نقش تجاری و ترانزیتی مسیرهای جاده ای و ریلی استان را برجسته کنیم.
وی مدعی می‌شود: اگر این نواقص رفع شود در شبکه یک چهارم راه آهن، جاده ها و آزادراه های ما تحول بزرگی اتفاق خواهد افتاد که تاثیر بسزایی در اقتصاد استان و اقتصاد ملی به جای خواهد گذاشت.
استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به سفر قریب الوقوع ریاست جمهوری به استان اعلام می‌کند: ارقام بسیار مناسبی برای پروژه های استان در نظر گرفته شده اما با توجه به اینکه فصل کاری در استان محدود است به موقع باید جذب و به پروژه ها تزریق شوند تا پیمانکاران با سرعت کارها را پیش برند.
طراحی ۴۸۰ کیلومتر آزاد راه برای آذربایجانشرقی
معاون وزیر راه و شهرسازی هم به طراحی ۴۸۰ کیلومتر آزادراه و ۴ آزادراه مهم برای آذربایجانشرقی اشاره و اضافه می‌کند: ۶۷۰ کیلومتر بزرگراه هم در برنامه کاری است که ۲۳۰ کیلومتر آن اجرا شده و مابقی طی ۴ سال به اتمام خواهد رسید.
خیرالله خادمی به خبرنگار فارس می‌گوید: امیدواریم تعهدات دولتی آزادراه‌های مهم استان که شبکه مواصلاتی و کریدورهای اصلی را تکمیل می‌کند، به صورت مستمر تامین شود و تعهدات بخش خصوصی هم به منصه ظهور برسد تا در مدت زمان مشخص شاهد بهره‌برداری از این پروژه‌ها باشیم.
وی خط آهن بستا‌ن‌آباد- تبریز را مهمترین مسیر ریلی شمال‌غرب کشور می داند و می گوید: با برنامه‌ریزی منسجم از سفر آتی هیات دولت به آذربایجانشرقی نهایت بهره را خواهیم برد تا با تامین اعتبار و تزریق مالی به سیستم پیمانکاری و بخش اجرایی حداکثر تا سه ماه شاهد اتمام و بهره‌برداری از این پروژه باشیم.
خادمی مدعی می شود: این پروژه اولین پروژه ریلی خواهد بود که حداکثر تا اوایل تابستان توسط دولت مردمی آیت‌الله رئیسی به بهره‌برداری خواهد رسید.
آزادراه تبریز- بازرگان نیازمند توجه رئیس جمهور
نایب رئیس کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس شورای اسلامی یکی از اولویت های استان در سفر ریاست جمهوری را پروژه های ریلی و جاده ای اعلام و اضافه می کند: در جلسات متعدد بررسی های زیادی این ارتباط صورت گرفته، از طرف استانداری هم پیگیر هستند تا پروژه های مهم ریلی و جاده ای استان جزو مصوبات سفر قرار گیرد.
سیدمحمدرضا میرتاج‌الدینی ابراز می‌دارد: یکی از پروژه های بزرگ ریلی استان تکمیل راه آهن میانه – تبریز است که به مراحل پایانی تکمیل رسیده و اگر اعتبار مناسبی برای این پروژه در نظر بگیرند به زودی تمام شود.
نماینده تبریز، آذرشهر و اسکو در عین حال خاطرنشان می سازد: آزادراه تبریز- بازرگان هم بسیار مهم است که در سه محور اجرا می شود و نیازمند اعتبارات سفر ریاست جمهوری است.
وی متذکر می شود: در برخی از جاده های استان نقاط حادثه خیز وجود دارد؛ از جمله در سه راه غفاری آذرشهر، ورودی و خروجی ممقان به شهرک سلیمی بعضا شاهد رخداد حوادث ناگوار هستیم که باید ترمیم و اصلاح شوند؛ چند مورد از پروژه های نیمه تمام جاده ای در سایر شهرها هم که نیازمند اعتبار هستند.
نگاهی اجمالی به وضعیت مهم ترین پروژه های ریلی و جاده ای استان
اما رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی آذربایجان شرقی به اقتضای سمت خود برای بیان آخرین وضعیت پروژه های ریلی و جاده ای استان به آمار و ارقام دقیق تکیه دارد و در گفت‌وگو با خبرنگار فارس به هفت پروژه تاثیرگذار استان در این ارتباط می‌پردازد.
محور جدید راه آهن میانه - تبریز
محمد فرشکاران می‌گوید: احداث محور جدید راه آهن میانه - تبریز به طول ۲۰۰ کیلومتر از سال ۱۳۷۹ شروع شده و در سال ۱۴۰۱ خاتمه خواهد یافت و تاکنون ۸۸ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
وی با بیان اینکه اجرای این پروژه منجر به افزایش میزان جابجایی مسافر و بار، کاهش مصرف سوخت و زمان سیر نسبت به مسیر موجود خواهد شد، می‌افزاید: میزان اعتبار هزینه شده برای این پروژه تا کنون سه هزار و ۱۷۶ میلیارد تومان بوده و برای تکمیل به ۷۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
فرشکاران توضیح می‌دهد: برای تامین این اعتبار استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، بهره گیری از منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر ریاست جمهور در نظر گرفته شده است.
بزرگراه بستان آباد - سراب
وی ابراز می‌دارد: بزرگراه بستان آباد- سراب به طول ۸۶ کیلومتر از سال ۱۳۸۹ شروع شده و تاکنون به میزان ۶۰ درصد پیشرفت کرده و پیش بینی می شود در سال ۱۴۰۳ به اتمام برسد.
رئیس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی آذربایجان شرقی اعلام می کند با بهره برداری از این بزرگراه زیرساخت های گردشگری(جاده ای) استان تکمیل و امکان ارتباط با کریدور بین المللی شرق به غرب ایجاد می‌شود.
فرشکاران یادآور می شود: تا کنون برای این پروژه ۱۴۳ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان هزینه شده و ۲۲۰ میلیارد تومان اعتبار برای تکمیل آن مورد نیاز است که از طریق استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، بهره گیری از منابع صندوق توسعه استان تامین می‌شود.
بزرگراه اهر - تبریز - بیله سوار
این مسوول ادامه می دهد: بزرگراه اهر - تبریز - بیله سوار به طول ۹۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۶ شروع شده و با صرف اعتبار ۴۳۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان تاکنون به میزان ۹۰ درصد پیشرفت داشته است.
وی اذعان می دارد: برای تکمیل این پروژه تا سال ۱۴۰۳، رقم ۲۰۰ میلیارد تومان مورد نیاز است که با استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر ریاست جمهوری تامین خواهد شد.
به گفته فرشکاران بزرگراه اهر - تبریز - بیله سوار زیرساخت‌های لازم جهت ارتباط با کریدورهای بین المللی از طریق کشورهای حوزه قفقاز را مهیا می‌کند.
آزادراه تبریز – ارومیه
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی آذربایجان شرقی توضیح می دهد: اجرای آزادراه تبریز- ارومیه به طول ۱۰۰ کیلومتر از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۷۶۳ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان تا سال ۱۳۹۹ به میزان ۴۲ درصد پیشرفت کرده است.
فرشکاران می گوید: برای تکمیل پروژه در سال ۱۴۰۲ حدود یک هزار و ۲۹۱ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان اعتبار مورد نیاز است که با مشارکت بخش خصوصی، استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، منابع صندوق توسعه استان قابل تامین است.
وی نقش آزادراه تبریز – ارومیه را در تکمیل زیرساخت های لازم جهت ارتباط مراکز صنعتی دو استان و ارتباط با پایانه های مرزی و تکمیل مسیرهای ترانزیت شمال غرب کشور بسیار مهم برشمرد.
آزادراه تبریز – بازرگان
این مسوول بیان می‌کند: احداث آزاد راه تبریز – بازرگان به طول ۲۵۰ کیلومتر از سال ۱۳۸۶ شروع شده و با صرف اعتبار ۳۳۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان تا سال ۱۳۹۹ تنها ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی داشته است.
فرشکاران ادامه می دهد: این آزادراه بسیار مهم و استراتژیک برای تکمیل به حدود ۶ هزار و ۶۴۲ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان اعتبار نیاز دارد که با مشارکت بخش خصوصی، استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر ریاست جمهوری قابل تامین است.
وی می گوید: با احداث این آزادراه مسیر ترانزیتی تهران- تبریز تا مرز بازرگان جهت ارتباط با مبادی ورودی و خروجی ترکیه کشورهای اروپایی تکمیل و امکان ارتباط با کریدورهای بین المللی از کشورهای حوزه قفقاز و ترکیه برقرار می شود.
آزادراه مراغه - ملکان - هشترود -نقده- تمرچین
رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی آذربایجان شرقی می افزاید: احداث آزاد راه مراغه - ملکان - هشترود -نقده- تمرچین به طول ۹۲ کیلومتر برای تکمیل مسیر ترانزیتی مراغه تا مرز تمرچین جهت ارتباط با مبادی ورودی و خروجی کشور عراق از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۳۳۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومانی تا سال ۱۳۹۹ به میزان ۴۲ درصد پیشرفت کرده است.
وی توضیح می دهد: برای اتمام این پروژه حدود ۶۲۱ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان اعتبار مورد نیاز است که با مشارکت بخش خصوصی، استفاده از ظرفیت تبصره های ماده واحده قانون در ارتباط با اتمام پروژه های قابل بهره برداری، منابع صندوق توسعه استان و اعتبارات سفر ریاست جمهوری قابل تامین است.
بزرگراه خواجه - ورزقان - سه راهی آقابابا
فرشکاران ابراز می دارد: احداث بزرگراه خواجه - ورزقان - سه راهی آقابابا به طول ۱۲۰ کیلومتر برای تکمیل زیرساخت های گردشگری، صنعتی و معدنی استان از سال ۱۳۹۱ شروع شده و با صرف اعتبار ۷۲۹ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان تا کنون به میزان ۷۵ درصد پیشرفت کرده است.
به گفته این مسوول با مشارکت شرکت مس و تامین اعتبار ۸۰۰ میلیارد تومانی این پروژه در سال ۱۴۰۲ به اتمام خواهد رسید.
انتهای پیام/۶۰۰۲۶
منبع: فارس
کلیدواژه: پروژه های جاده ای و ریلی عابدین خرم اتوبان مرند تبریز بازرگان آزادراه بزرگراه لیلا حسین زاده راه آهن میانه تبریز استاندار آذربایجان شرقی معاون وزیر راه و شهرسازی سیدمحمدرضا میرتاج الدینی نماینده مردم تبریز آذرشهر و اسکو در مجلس بزرگراه بستان آباد سراب سفر رئیس جمهور به آذربایجان شرقی ابراهیم رئیسی طرح های نیمه تمام در آذربایجان شرقی رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی آذربایجان شرقی آزادراه تبریز ارومیه بزرگراه خواجه ورزقان مس سونگون رئیس سازمان مدیریت و برنامه ریزی آذربایجان شرقی اعتبارات سفر ریاست جمهوری منابع صندوق توسعه استان اعتبارات سفر ریاست جمهور درصد پیشرفت کرده مورد نیاز میلیون تومان پروژه های ریلی کیلومتر از سال آزادراه تبریز ریلی و جاده ای میلیارد تومان راه آهن میانه جاده ای استان تومان اعتبار توضیح می دهد برای تکمیل جهت ارتباط بیله سوار بخش خصوصی راه تبریز تا سال
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۱۲۵۵۰۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
انتقاد آیت‌الله علم‌الهدی از وضعیت حمل‌ونقل هوایی و ریلی
نماینده ولی فقیه در خراسان رضوی از نا به سامانی وضعیت حمل‌ونقل هوایی و ریلی در ایام پیک مسافری انتقاد کرد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی نماینده ولی فقیه در خراسان رضوی، آیت‌الله سید احمد علم‌الهدی در دیدار با اعضای قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء ضمن تأکید بر ضرورت حمایت ملی از زیرساخت‌های استان خراسان رضوی و شهرستان مشهد اظهارداشت: برای صیانت از هویت مشهد که منتسب به امام مهربانی‌هاست، شایسته است که تمامی برنامه‌ها به‌ویژه برنامه‌هایی که با حضور زائران و کیفیت سفر آنان ارتباط دارد متناسب با هویت امام هشتم (علیه‌السلام) باشد.
وی با تأکید بر اینکه دولت مهمترین جریانی است که می‌تواند از پیک‌های زیارتی مشهد گره‌گشایی کند، افزود: در ایام نوروز و ایام سوگواری دهه آخر صفر از تمام کشور زائر به مشهد می‌آید که با توجه به تشرف میلیونی این حجم از زائران نیاز به داشتن نگاه ملی و حمایت دولتی نسبت به زیرساخت‌های این شهر بیشتر احساس می‌شود.
عضو مجلس خبرگان رهبری با بیان اینکه ضروری است تا نواقصی که در مسیر حمل‌ونقل جاده‌ای زائران وجود دارد برطرف شود، ادامه داد: مسئله حمل‌ونقل از جمله عرصه‌های حیاتی و حساس زندگی مردم است. چه حمل‌ونقل هوایی و چه ریلی و جاده‌ای، عمده خانواده‌ها برنامه‌ریزی برای چگونگی رسیدن به مقصد خود در یک سفر را از جمله محورهای تصمیم‌گیری خود در نظر می‌گیرند و در این میان، تردد جاده‌ای از اولویت نخست برخوردار است.
وی با اشاره به نادیده گرفته شدن حضور میلیونی زائران و ترددهای چشمگیر در جاده‌ها در تصمیم‌گیری‌های وزارت راه و شهرسازی افزود: در این راستا ضروری است تا تأمین منابع مالی آزادراه حرم تا حرم هر چه سریع‌تر انجام شود. این جاده که پیرامون آن تلاش‌های بسیاری در حال انجام است همچنان به مرحله اجرا نرسیده است که این موضوع باعث شده رسیدن زائر امام رضا(ع) به مشهد مقدس با گرفتاری و سختی همراه باشد.
آیت‌الله علم‌الهدی با اشاره به‌ضرورت ایمن‌سازی جاده‌های استان خراسان رضوی ابراز کرد: یکی از نقاط حادثه‌خیز استان جاده سبزوار به شاهرود است که بیشترین تصادفات جاده‌ای نیز در آن رخ می‌دهد، در این خصوص نیز باید راهکاری از سوی وزارت و راه شهرسازی اتخاذ شود تا دیگر شاهد از دست دادن عزیزانمان نباشیم.
نماینده ولی فقیه در خراسان رضوی با انتقاد از نا به سامانی وضعیت حمل‌ونقل هوایی و ریلی در ایام پیک مسافری خاطرنشان کرد: متأسفانه در این ایام که مسافران زیادی قصد تشرف به مشهدالرضا (علیه‌السلام) را دارند، برخی از شرکت‌های هواپیمایی نرخ بلیت‌های مسافربری را افزایش می‌دهند و یا در حمل‌ونقل ریلی که وسیله تشرف قشر متوسط جامعه است زائران برای تهیه بلیت با مشکلات بسیاری مواجه می‌شوند که گاهی درخواست‌ها برای اضافه کردن یک رام قطار فوق‌العاده نیز در این خصوص بی‌نتیجه مانده است.
انتهای پیام/282/.
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد