به نقل از «ایران آنلاین»

رویکرد جوانگرایی در مدیریت شهرداری مد نظر است

تاریخ انتشار: ۱۲ مرداد ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۶۵۸۳۹۴

شهردار کلانشهر تبریز دیدار نمایندگان تشکل‌های دانش‌آموزی ضمن بیان این مطلب از چشم‌انداز روشن برنامه‌های توسعه‌ای کلانشهر تبریز سخن گفت و افزود: مدیریت جدید شهری در شهرداری تبریز را بر پایه 14 محور بنا کردیم که سرچشمه آن به فرمایشات مقام معظم رهبری در ۲۰ سال گذشته بر می‌گردد تا بتوانیم بر مبنای آن به توزیع عادلانه منابع و خدمات شهری برسیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گزارش ایران آنلاین، یعقوب هوشیار، توجه ویژه به بیانیه گام دوم رهبر انقلاب و جوانان را از برنامه‌های پیش‌رو عنوان کرد و گفت: بر این اساس، انتخاب مدیران جوان و جوانگرایی در مجموعه شهرداری تبریز را در دستور کار قرار دادیم.
وی ادامه داد: مسیر تعریف‌ شده ما برای مدیریت شهری، ناحیه‌محوری و محله‌محوری است، یعنی می‌خواهیم مدیریت شهری را از رأس جامعه به محلات کشانده و مشارکت مردم را افزایش دهیم.
مدیریت شهری تبریز با بیان اینکه با کمک و همراهی اعضای شورای اسلامی شهر تبریز تلاش داریم بودجه سال ۱۴۰۲ را برا اساس ناحیه‌محوری و محله‌محوری تدوین کنیم، تصریح کرد: پس از ناحیه‌محوری تمرکز خود را بر اتمام پروژه‌های نیمه‌تمام گذاشته و روزشمار افتتاح طرح‌های عمرانی نصب شده است.
وی ادامه داد: در کمترین زمان ممکن موزه مشاغل و موزه آثار استاد بهتونی را افتتاح و بازگشایی کرده و در کنار آن صفه شمالی پروژه مقبره‌الشعرا و تملک خانه‌های پیرامون خانه ستارخان را نیز در دست اجرا داریم.
این مسئول در ادامه با تأکید بر اینکه مدیریت شهرداری از انتقادات سازنده و کارگشا حمایت خواهد کرد، تصریح کرد: انتقاد باید سازنده و به نفع مردم و شهر بوده و به دور از مسمومیت فضای شهر، راهبردی و کاربردی باشد؛ قطعاً ما نیز شونده انتقادات خواهیم بود و در تلاش هستیم با شناساسی نقاط ضعف و قوت مجموعه، بهترین خدمات را ارائه دهیم.
در این دیدار نمایندگان تشکل‌های دانش‌آموزی نیز به طرح مسائل و مشکلات شهری و مطالبات خود از شهردار و شورای شهر پرداختند.
تقاضای چاپ کتاب، نشریات فرهنگی، بحث گردشگری و گذران اوقات فراغت، توزیع عادلانه خدمات شهری، اطلاع رسانی و آگاه‌سازی، تشکیل کمیته جوانان شورا، ایجاد اتاق فکر، مناسب‌سازی شهر برای معلولان و ... مطالبات نمایندگان تشکل‌های دانش‌آموزی از شهردار تبریز بود.

منبع: ایران آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ion.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۶۵۸۳۹۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن های مترو

تین نیوز

همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن ها پرداخت شده و بزودی واگن ها به تهران می رسند.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می کند بلکه رئیس جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه های اصلاح طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته ایم، اما چرا واگن خریداری نمی کنیم ...».

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری های آشکار رسانه ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی داد.

ماجرای واگن ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش های مدیریت قبلی باز می گرد» هرچند که صحبت های اولیه به آن سال ها بر می گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش های شبانه روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش پرداخت خرید واگن ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید