به نقل از «خبرآنلاین»

برخی دست‌فروشان مترو دانشجو هستند، فقط کار می‌خواهند

تاریخ انتشار: ۱۲ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۴۱۵۵۰۱

جامعه > شهری - حجت نظری عضو شورای شهر تهران درباره تعطیلی خط 7 مترو گفت: قالیباف برای اینکه بگویید من کاری کردم مترو خط ٧ را افتتاح کرد، در صورتی که امن نیست و خط ٧ مترو تعطیل شده است، مردم خودشان بهترین مجری هستند، ما سعی داریم مدیریت شهری را به مردم بسپاریم.

به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، در حاشیه بیست و سومین نمایشگاه مطبوعات و رسانه در تالار گفت و گو شماره 6 نشست خبری با حضور الهام فخاری، حجت نظری که هردو نماینده منتخب مردم تهران در پنجمین دوره شورای شهر تهران هستند، درباره مسائل شهرسازی و مساله مربوط به حاشیه نشینان برگزار شد، در میانه این نشست حسن خلیل‌آبادی عضو منتخب شورای شهر تهران، ری و تجریش به جمع اعضای نشست اضافه شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

الهام فخاری گفت: در گذشته شهرداری تهران علاوه بر بی‌توجهی به ظاهر شهر هويت يک پارچه‌ای هم ایجاد نکرده است، تهران دارای نا‌‌هماهنگي شكلي و زيبا شناختي متفاوتی است در واقع مفهوم يک‌پارچه‌ای ندارد.

فخاری گفت: گروه هاي اجتماعي موجود در تهران شامل افراد بزه‌دیده، آسيب‌پذير و افرادی متاثر از عدالت اجتماعی نابرابر است، عدم نا‌هماهنگي و فضاي كمي باقي مانده و بيشتر فضاهاي عبور و تردد از كنار هم گذشتن است نه كنار هم تعامل كردن.

آسيب‌هاي اجتماعی از قبیل مهاجر‌پذيري و گروهاي اجتماعي مختلف مي‌تواند گستره كاملي از آسيب‌ها را در تهران دید.
حجت نظري با اشاره به اینکه شاهد فرسوده‌سازي گسترده‌اي هستيم، قالیباف سازه خوبي نبود و در بخش‌هايي رو بنايي و زيبا‌سازي مناسب عمل كرد ولي بطور كلي نتوانست در سازه‌ها عمل كند.

نظری گفت: ما شاهد افزايش آمار طلاق در تهران هستيم، معضل دیگری که در شهر تهران وجود دارد معتادين متجاهر است و حاشيه نشينان که رو به افزايش است و مشكلات زيادي كه راه و كار بسيار زيادي دارد که با تقويت مشاركت مردم و سازمان‌هاي مردم نهاد میتوان با آن مقابله کرد.

شب‌نشینی مخلل آسایش مردم نیست

نظری گفت: تهران در بعضي از مناطق مركزي بسمت تجاري و مسكوني شدن حرکت کرده اند، در شب حيات ندارند، پس نيروي انتظامي بايد وارد عمل شود و امنيت شب را تامين كند، امكان دارد معابري را در شب ايجاد كنيم مانند خیابان سي تير ولي ما دوست داریم اين امر را به كل شهر ارجاع دهيم.

او گفت: در شهرهاي مختلف شرايط متفاوت است، بطور كلي اگر بتوانيم بحث اساسي را مطرح كنيم كه شب نشيني مخلل آسايش مردم نيست، در حال حاضر بعضي از فروشگاه‌هاي شهروند در تهران ۲۴ ساعت باز هستند و همین در شرايط فعلي حداقل روزنه امید است.

در ادامه فخاري با اشاره به اینکه فضاي خيابان سي تير مورد آزمايش و مورد استقبال مردم قرار گرفت، گفت: مردم به این مراکز شب نشینی نيازمند هستند و ضمن اینکه جاذبه گردشگري خوبي دارد، مناطق دیگر شهر ملاحظات امنيتي و استقرار مقامات امنيتي در آن متفاوت است، ما نياز به يك اطلس شبانه با تعامل كميسيون فرهنگي، اجتماعي و اقتصادي داریم، اگر رصد نظارت محيط شهري اطلس مشخصي داشته باشيم ميتوان به شهروندان مراجعه كرد تا به آنان اطلاع داد و يك كار علمي و اجراي صورت گیرد.

با جمع آوری دست فروشان در مترو موافق نیستیم

در ادامه نشست، نظری درباره جمع آوری کودکان هم گفت: ما با قضيه جمع آوري كودكان كار هم موافق نبوديم زیرا آن خانواده‌اي كه كودك خود را براي كار خیابان مي‌فرستد به مترو يا شهر از فقر است و اگر كودك را يك شب در بيرون از خانه نگهداري كنيم این تصور در کودک به وجود می‌آید که می‌تواند بدون خانواده هم زندگي كند، که خود معضل جدیدی را ایجاد میکند.

این عضو شورای شهر در ادامه گفت: افرادی که در مترو دست فروشی میکنند اکثرا کوکان و زنان هستند، اينكه ما بخواهيم برخورد كنيم، پاك كردن صورت مساله است.

شاهد زنانه شدن الگوي فقر هستیم

فخاري با اشاره اینکه در جامعه حال حاضر موقعيت بطور برابر و عادلانه در اختيار تمام افراد جامعه نيست گفت: كسي كه در مترو كسب درآمد مي‌كند مسلما نتوانسته شغل ثابت و بيمه داشته باشد، ناگزير به دست فروشی در متروها روی می‌آورد.

این عضو شورا در ادامه گفت: زنان بيشتر به این شغل روي می‌آورند، زیرا زنان در حضور مردم احساس امنيت بيشتري مي‌كنند، ولو اينكه به‌عنوان دست فروش با آنان برخورد شود، بخشي از اين زنان سرپرست خانواده هستند يا دانشجو که اگر شغل مناسبي داشته باشند دست به چنين كاري نمي‌زنند. برای اين موضوع شهرداري یا شوراي شهر به تنهايی نمي‌توانند کاری کنند، بلکه سرچشمه آن، مساله اقتصادي است.

فخاري در ادامه گفت: این فراکسیون در جامعه امروزی کارگری نيازي واجب است كه لازم است مراقبتي هم باشد، زیرا ما تداخل كار داريم. باید مديريت جامع شهري را به سرانجام برسانند. وظايف شهرداري را نبايد خيلي سنگين كرد زيرا ناكار آمد مي‌شود؛ شهرداري اولين نهادي است كه با مردم رابطه مستقيم دارد و با این حجم کار تبديل مي‌شود به يك دوگانه تعارض.

مشكلات اساسي تهران حاشيه نشینان هستند

نظری گفت: اگر مدیریت جامعه شهری را بلد بودیم از حاشيه نشينان و مهاجرت پذیران يك فرصت تلقی میشد ولي ما خوب مديريت نمیدانیم كه دچار بحران شده‌ایم، بايد از خدمات شهر تهران آموزشي، بهداشتي و حمل و نقل بهره‌مند باشند زيرا وقتي وارد شهر مي‌شوند عوارضي ندهند، تهران و شهرداري تهران بايد يك پارچه باشد ولي متاسفانه عوارض تهران به حاشيه‌نشینان سرازيرر مي‌شود، باید با كمك استانداري و شهرداي فكري كرد.

تبدیل حاشيه‌نشيني به يك سبك و مدل زندگي

فخاري گفت: حاشیه‌نشینی در تمام شهر تهران پراكنده است، از شمال تا جنوب، این اتفاق در لبه‌هاي شهر اتفاقي نیافتاده است بلكه در همه جا صورت منفی جريان دارد، زیرا تهران مقصد مردم شهرهاي جنگ زده و يا نبود امكانات است.

معضل امروزه مهاجرت درون استاني است

فخاری گفت: در مرحله اول باید مساله شهرستان‌ها را حل کرد، زیرا آسيب‌اجتماعي در یک نگاه كلي است، در روستاها بدلیل کبود امکانات رفاهی، آموزشی وسلامت شاهد افزایش مهاجرت شهرستانیان به مناطق حاشیه نشین هستیم و باید مهاجرت درون استاني كم شود.
نظری با اشاره به اینکه در حال حاضر تهران تبدیل شده به خوابگاه افراد گفت: تقريبا در حاشيه تهران هيچ اقتصادي وجود ندارد، تمام تمركز اقتصاد بر نقاط مركزي شهر است و حواشي تبديل شده به خوابگاه افراد کم درآمد.

فرهنگ سازی نداریم

خليل آبادي گفت: ما در حوزه فرهنگ، به طور سخت افزاري كار نمي‌كنيم و انتظار داریم در رفتار فرهنگ تغيير ايجاد كنيم. فقط ساختمان ساختيم همين... ما بايد باز تعريف كنيم كه چگونه؟ كي؟ توان تغيير در رفتار مردم را داریم، اينكه چرا خشونت در مردم زياد است خود به خود معضلی بس شگرف است.

مترو خط 7 ناامن است

نظری در پایان نشست خبری درباره تعطیلی خط 7 مترو گفت: قاليباف براي اينكه بگوييد من كاري كردم مترو خط ٧ را افتتاح کرد، در صورتي كه امن نيست و خط ٧ مترو تعطيل شده است، مردم خودشان بهترين مجري هستند، ما سعی داریم مدیریت شهری را به مردم بسپاریم.

47238

 

کلید واژه‌ها : معاونت امور زنان و خانواده ریاست جمهوری - شوراهای شهر و روستا - شهرداری تهران - فراکسیون زنان -

منبع: خبرآنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.khabaronline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرآنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۴۱۵۵۰۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگن‌های مترو

همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید ۶۳۰ واگن، به واسطه ارتباط خوب شهردار تهران با دولت و همت آقای رئیسی، ۱۵ درصد پیش پرداخت خرید واگن‌ها پرداخت شده و بزودی واگن‌ها به تهران می‌رسند. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مدیریت شهری ششم تهران و دولت سیزدهم بالاترین سطح همکاری دو نهاد مهم و خدمتگزار را دنبال می‌کنند، به طوری که نه تنها علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران در جلسات مداوم و هفتگی هیئت دولت شرکت می‌کند بلکه رئیس‌جمهور، حکم نماینده ویژه برای شهردار تهران صادر کرد.

اما در این میان مخالفان تلاش کردند که اختلاف‌نظر فنی یکی از مدیران میانی وزارت کشور با مدیریت شهری بر سر تایید صلاحیت واگن‌های وارداتی را به اختلاف دو نهاد تعمیم دهند. برخلاف نظر این مدیر، مهدی چمران؛ رئیس شورای شهر تهران می‌گوید: متروی تهران پیش از این کارشناس تایید واگن‌ها بوده و اگر شرکت دیگری بخواهد کار تایید را انجام بدهد باید دو تا سه میلیارد تومان هزینه شود و ما نمی‌خواهیم هزینه اضافی صرف شود.

رسانه‌های اصلاح‌طلب در حالی روی فراموشی مردم حساب باز کردند که گویا از یاد برده‌اند  که این محسن هاشمی؛ رئیس شورای شهر تهران در دوره اصلاحات بود که بارها و حتی در تلویزیون، حسن روحانی و دولتمردان دولت قبل را به باد نقد گرفت؛ هاشمی حتی  در آذر ماه سال 1399 درباره عدم تامین پول واگن‌ها، رفتار دولتمردان گذشته را «خیلی کودکانه» خواند و گفت: «...چرا دولت مردان ما نمی‌فهمند، وقتی ما سیستمی را هزینه کردیم، تونل و تجهیزات ثابت را ساخته‌ایم، اما چرا واگن خریداری نمی‌کنیم ...».

مشکلات واگن‌های مترو با ورود رئیس‌جمهور حل می‌شود؟

آتش اختلاف در شورای شهر دوره پنجم آنقدر شعله‌ور بود که هر دو طرف بارها علیه یکدیگر صحبت کردند و ابایی هم از اعلام آشکار اختلافات نداشتند البته این  شکاف، به موضع گیری‌های آشکار رسانه‌ای محدود نشد، بلکه آنقدر وسعت گرفت که رئیس جمهور دوره قبل حتی اجازه ورود پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران به جلسات هیئت دولت را نمی‌داد.

ماجرای واگن‌ها چیست؟

پیروز حناچی؛ شهردار سابق تهران چند ماه پیش در روزنامه اعتماد مدعی شده بود «قرارداد 630 واگن مترو، اساساً مرتبط با مدیریت شهری فعلی شهر تهران نیست و به تلاش‌های مدیریت قبلی باز می‌گرد» هرچند که صحبت‌های اولیه به آن سال‌ها بر می‌گردد اما باید از پیروز حناچی پرسید که برای این قراردادی که از سال 97 ابلاغ شده چه قدمی برداشته است؟

واقعیت این است که نه تنها در دوره قبل اقدام عملی در این باره انجام نشد بلکه شهردار تهران همزمان با تلاش‌های شبانه‌روزی برای تحقق قرارداد خرید 630 واگن، به واسطه ارتباط خوب با دولت و همت آقای رئیسی، 15 درصد پیش‌پرداخت خرید واگن‌ها را پرداخت و حتی با افزایش 25 درصدی این تعداد را به 791 دستگاه رساند.

همچنین این دوره مدیریت شهری توانست در اتفاقی کم‌نظیر رکورد افتتاح میانگین ماهانه یک ایستگاه مترو را ثبت کند و آن و در اختیار مردم قرار دهد.

این درحالیست که در آن دوره مدیریتی نه تنها واگن و اتوبوسی به ناوگان حمل و نقل اضافه نشد بلکه 1600 اتوبوس کمتر از آنچه تحویل گرفته شد به دوره زاکانی تحویل داده شد و در موضوع مترو حتی انبارهای قطعات یدکی مترو خالی به دوره مدیریت ششم تحویل داده شد.

همچنین طبق آنچه در کتابچه تحول و تحویل (که مدیران دوره قبل برای کارنامه عملکردشان چاپ کردند)، تنها برنامه‌ریزی برای تهیه 200 دستگاه اتوبوس (80 دوکابین و 120 تک کابین) دیده می‌شود که با 826 اتوبوس جدید، 428 دستگاه اتوبوس اورهال شده و قرارداد 2500 دستگاه اتوبوس 12 متری، 25000 دستگاه تاکسی سدان برقی، 2500 دستگاه تاکسی شاسی‌بلند (suv)، 10 هزار دستگاه ون و 150 هزار دستگاه موتورسیکلت برقی قابل مقایسه نیست.

انتهای پیام/