به نقل از «ایلنا»

لزوم تحقیق و تفحص از واردات خودرو

تاریخ انتشار: ۱۳ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۸۹۱۴۰۰

رمضانعلی سبحانی فر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در روزنامه تجارت نوشت: اما کشورهایی که توان تولید ندارند، به مونتاژ روی می‌آورند و برخی دیگر خودرو را وارد می‌کنند.

البته واردات خودرو در همه کشورها وجود دارد و مردم تنوع طلب حتی درکشورهایی که خودرو با بهترین کیفیت تولید می‌شود نیز از دیگر کشورها خودرو وارد می‌کنند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کیفیت، کمیت، قیمت و خدمات پس از فروش گزینه‌هایی هستند که بر استقبال مردم از یک خودرو تاثیر مستقیم می‌گذارند.

ایران نیز از این قاعده جدا نیست و در حالی که کارخانه‌های تولید خودرو در ایران بسیار است، اما همچنان واردات خودرو اهمیت ویژه‌ای دارد.

نکته تاسف آور این است که واردات خودرو با حاشیه‌هایی رو به رو می‌شود. واردات خودروهای بی کیفیت، ارایه ندادن خدمات پس از فروش و دیگر موارد باعث شده تا نگرانی از بابت وجود رانت در واردات خودرو برای عده ای خاص همه چیز را زیر سوال ببرد.

امروزه بخش قابل توجهی از اخبار و اظهار نظرها به خودرو مربوط می‌شود. مردمی‌که از بابت واردات خودروهای مساله دار زیان می‌بینند، مقابل وزارت صنعت، مجلس شورای اسلامی،‌ ریاست جمهوری و دیگر دستگاهها تجمع می‌کنند اما واردات مساله دار همچنان ادامه دارد و گویا عده ای خاص در صدر اسامی‌واردکنندگان خودرو، سودهای کلانی می‌برند.

با وجود آنکه وزرات صنعت برای واردات خودرو شرایط سنگینی گذاشته و گمرک بر این واردات نظارت می‌کند، اما همچنان اتفاقاتی در واردات خودرو رخ می‌دهد که جای سوال دارد.

بی شک بزرگترین اشکال ناشی از ضعف نظارت است. اگر مجلس شورای اسلامی‌به صورت مستمر بر این واردات نظارت داشته باشد، جرات برای تخلف کاهش می‌یابد. نکته مهمتر این است که باید تمامی‌افراد یا بخشهایی که اطلاعات یا اسنادی در خصوص رانت یا فسادی دارند، باید آنها را به سرعت به دستگاههای نظارتی همچون سازمان بازرسی، مجلس شورای اسلامی، ستاد مبارزه با مفاسد اقتصادی و دیگر دستگاههای ناظر برسانند.

تمامی‌این دستگاهها ابزارهای خوبی برای نظارت بر تخلفات واردات خودرو دارند. مجلس شورای اسلامی‌در صورت داشتن مدارک مستند می‌تواند وزیر صنعت، معدن و تجارت را برای پاسخگویی به مجلس احضار کند و چنانچه پاسخ به سوالات قانع کننده نبود، سوال در صحن علنی مطرح می‌شود و حتی کار به استیضاح کشیده می‌شود.

مجلس شورای اسلامی‌به عنوان نمایندگان مردم باید نسبت به تخلفات صورت گرفته در بحث واردات خودرو ورود کند.

البته اکنون مباحث زیادی در خصوص واردات مساله دار خودرو مطرح می‌شود که حاشیه ساز شده است. به همین دلیل جای آن دارد که تحقیق و تفحص از واردات خودرو کلید بخورد تا در قالب یک کار کارشناسی، مشخص شود چرا افرادی خاص همواره وارد کننده خودرو هستند و هرگاه که اعتراضی صورت می‌گیرد، نام افراد خاصی مطرح می‌شود.

باید مشخص شود که این افراد به کجا وابسته هستند و چگونه است که در هر شرایطی می‌توانند خودرو وارد کنند.

باید مشخص شود چرا در حالی که قانون تکلیف کرده واردات خودرو بدون داشتن خدمات پس از فروش ممنوع است، خودروهایی وارد می‌شود که خدمات پس از فروش ندارند.

منبع: ایلنا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۸۹۱۴۰۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

پیکاپ T ۹ برقی، گزینه واردات به ایران

خودروی موردبحث را می‌توان یکی از اولین وانت پیکاپ‌های کاملاً برقی چینی با دو موتور و سیستم چهار چرخ محرک دانست. البته همان‌طور که گفته شد جک T ۹ هانتر برقی بر اساس نسخه درون‌سوز این خودرو شکل می‌گیرد. T ۹ یک وانت میان سایز است که از سال ۲۰۲۰ تاکنون در بازار حضور دارد و سال قبل فیس لیفت شده است. همانطور که قبلا در پدال نیز اشاره کردیم، جک T ۹ قرار است توسط کرمان موتور در کشورمان نیز عرضه شود.

به گزارش پدال، جک T ۹ برقی قبلاً در نسخه پروتوتایپ رؤیت شده و محصولی آشنا به نظر می‌رسد. البته باید گفت نسخه بدون آلایندگی این خودرو تفاوت‌های ظاهری نسبتاً زیادی با مدل درون‌سوز دارد تا بهتر از آن متمایز شود. در بخش جلوی این خودرو طراحی کاملاً متفاوتی را شاهد هستیم و مکان لوگوی جک نسبت به مدل درون‌سوز تغییر کرده است. با اینکه پوشش اطراف جلوپنجره تفاوت زیادی نسبت به مدل برقی ندارد، اما اندکی به‌روزرسانی جهت هماهنگی با کلیت بخش جلو صورت گرفته است. رینگ‌های ۱۸ اینچی جک T ۹ هانتر برقی از پوشش آیرودینامیک برای بهبود شعاع حرکتی سود می‌برند. نسخه‌های درون‌سوز این وانت پیکاپ چینی به رول کیج و ریل‌های جانبی در فضای بار مجهز هستند، اما در مدل برقی خبری از آن‌ها نیست و تنها ریل‌های کرومی ساده در کناره‌های فضای بار به چشم می‌خورد. همچنین پوشش پلاستیکی مشکی‌رنگی نیز اطراف شیشه عقب این وانت بکار رفته است.

نسخه بدون آلایندگی T ۹ طول/عرض/ارتفاع ۵۶۲۰/۱۹۶۵/۱۹۲۰ میلی‌متری داشته و طول فضای بار آن نیز به ۱۸۱۰ میلی‌متر می‌رسد. نیروبخش این خودرو دو موتور برقی است که در جلو ۹۴ اسب بخار قدرت و ۱۷۶ نیوتون متر گشتاور تولید می‌کند درحالی‌که قدرت و گشتاور موتور برقی عقب به ۲۱۴ اسب بخار و ۳۴۲ نیوتون متر می‌رسد. باتری لیتیوم آهن فسفات ۸۸ کیلووات ساعتی T ۹ هانتر برقی نیز با یک‌بار شارژ توان پیمایش ۵۰۰ کیلومتری را فراهم خواهد کرد.

از نظر طراحی کابین تفاوت زیادی بین مدل‌های برقی و درون‌سوز جک T ۹ وجود ندارد هرچند مهم‌ترین تغییر را می‌توان دکمه چرخان مربوط به انتخاب‌گر دنده در کنسول مرکزی دانست. این وانت چینی با اینترفیس ژیلینگ ۳.۰، کنترل صوتی، ناوبری دو حالته، شارژ بی‌سیم گوشی هوشمند، خروجی برق ۲۲۰ ولتی و صندلی‌های برقی عرضه خواهد شد. گفته می‌شود جک در حال کار روی نسخه پلاگین هیبریدی T ۹ نیز هست و می‌خواهد آن را در سال ۲۰۲۵ عرضه کند. در خاتمه باید دانست چینی‌ها قبلاً نسخه برقی از وانت T ۸ را نیز در بازار‌هایی همچون کنیا عرضه کرده‌اند.