چرا هر ماه یک ایستگاه مترو در تهران افتتاح نمی‌شود؟

عضو شورای شهر تهران گفت: بدون تزریق مالی نمی‌توان هر ماه یک ایستگاه افتتاح کرد و توسعه و تکمیل خطوط مترو در شرایط فعلی بیشتر از طریق منابع غیر نقد امکان پذیر است.

علی امام مدیرعامل شرکت مترو تهران در حاشیه بازدید برخی از اعضای شورای شهر از پروژه خط ۶ مترو اظهارداشت: تاکنون ۳۲ کیلومتر کار ساختمانی از خط ۶ با هزینه کرد ۵ هزار میلیارد تومان ساخته شده است اما کمبود منابع مالی و نبود تجهیزات باعث شده است این خط به طور کامل بهره برداری نشود در نتیجه روزانه تنها ۶ هزار نفر مسافر دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی تاکید کرد: همچنین در صورت تامین منابع مالی، بهره برداری از ایستگاه کیانشهر به زودی و ایستگاه امیرکبیر در بخش جنوبی اوایل سال آینده امکان پذیر است.

امام عنوان کرد: برای تامین تجهیزات و باقی مانده بخش ساختمانی ایستگاه تربیت مدرس تا ستاری به عنوان فاز دوم کار نیاز به ۸۵۰ میلیارد تومان بودجه داریم که این فاز ۷ کیلومتر و دارای ۶ ایستگاه است.

مدیرعامل شرکت مترو با بیان این که برای تکمیل فاز دوم خط ۶ به مبلغی معادل ۸۵۰ میلیارد تومان نیاز است، گفت: بخشی از تامین منابع مالی ساخت این خط قرار است توسط منطقه ۲ شهرداری از طریق تهاتر ملک با پیمانکاران به مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان انجام شود. همچنین ۴۵۰ میلیارد تومان نیز از طریق اوراق مشارکت به این خط تزریق می‌شود. امیدواریم با همکاری شورای شهر، معاونت مالی و اقتصادی شهرداری و نیز بانک شهر ۳۰۰ میلیارد تومان باقی مانده نیز تامین شود .

همچنین افشین حبیب زاده عضو شورای  شهر تهران با اشاره به اینکه توسعه و تکمیل خطوط مترو در شرایط فعلی بیشتر از طریق منابع غیر نقدی امکان پذیر است، خاطرنشان کرد: شورای اسلامی شهر تهران در متمم بودجه سال جاری مبلغ ۶ هزار میلیارد تومان در نظر گرفته است اما بخش عمده‌ای از این مبلغ صرف هزینه های جاری می شود؛ در نتیجه باید برای تامین منابع مالی خطوط ۶ و ۷ به منابع غیر نقدی و مساعدت سازمان املاک شهرداری امیدوار بود.

حبیب زاده با اشاره به اینکه شرکت مترو تلاش بسیار زیادی برای عمل به وعده خود مبنی بر افتتاح هر ماه یک ایستگاه انجام می‌دهد، خاطرنشان کرد: اما شرکت مترو بدون تامین منابع مالی امکان تحقق این موضوع را ندارد. در نتیجه سازمان املاک شهرداری از طریق در اختیار گذاشتن منابع غیر نقدی که قابل وصول باشد و مشکلی از نظر دریافت پروانه نداشته باشد، می تواند به روند توسعه مترو کمک کند.

در ادامه شهربانو امانی عضو شورای شهر تهران با اشاره به اینکه در برنامه سوم مقرر شده است بخش‌هایی از مترو توسط بخش خصوصی اجرا شود، گفت: شعاع ۳۰۰ متری هر ایستگاه مترو به دلیل تردد بالای جمعیت دارای فرصت های سرمایه گذاری بسیار خوب است. لذا در صورتی که با روش سرمایه گذاری TOD  امکان حضور بخش خصوصی در این نقاط فراهم شود، می‌توان گفت شعاع ۳۰۰ متری هر ایستگاه مترو برای شهرداری یک تا دو هزار میلیارد تومان درآمد پایدار بدون هیچ نوع شهرفروشی در پی دارد.

وی با تاکید بر اینکه اولویت اول برای تمام شهروندان تهرانی کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و توسعه مترو است، تاکید کرد: تمام کمیسیون‌های شورای شهر نیز به این موضوع اعتقاد دارند و خوشحالیم که دولت فعلی نیز بر توسعه حمل و نقل ریلی تاکید بسیار زیادی دارد.

امانی با اشاره به اینکه شورا تصمیم گرفته است در متمم بودجه ۶ هزار میلیارد تومان سطح درآمدها را افزایش دهد، گفت: امیدوارم این موضوع بتواند به توسعه مترو کمک کند. در این میان سازمان املاک شهرداری نیز همت جدی و واقعی خود را برای کمک به توسعه مترو به کار گیرد.

همچنین عبدالحمید امامی معاون مالی و اقتصادی شهرداری تهران با اشاره به اینکه بخش عمده ای از اوراق مشارکت که برای تزریق مالی به مترو در نظر گرفته بودیم به دلیل تغییر مدیریتی در بانک آینده راکد مانده است، تاکید کرد: با وجود شرایط مالی فعلی در شهرداری تهران به دلیل اهمیتی که تکمیل و توسعه خطوط ۶ و ۷ برای شهرداری تهران دارد، رایزنی و تلاش‌های خود را ادامه داده و در صدد هستیم با ارائه تضامین کافی منابع مالی مناسبی را برای تکمیل این ۲ خط در اختیار شرکت مترو قرار دهیم.

وی تاکید کرد: امیدواریم در پی تلاش های ما بانک آینده نیز همکاری کافی را به منظور آزاد شدن اوراق مشارکت مربوط به خطوط ۶ و ۷ با شهرداری تهران داشته باشد تا سرمایه میلیاردی مردم در زیر زمین بلا استفاده نماند.

در ادامه رسول کشت پور شهردار منطقه ۲ با تاکید بر اینکه مناطق مختلف شهرداری تهران علاوه بر انجام وظایف مربوط به منطقه خود باید به توسعه زیرساخت‌های منطقه خود نیز متمرکز باشند، گفت : مناطق باید به منظور تکمیل و تامین زیرساخت‌ها با مدیریت کلان شهرداری همکاری‌های لازم را داشته باشند .

شهردار منطقه ۲ تهران با اشاره به اینکه تکمیل خط ۶ در فاز دوم به راه‌اندازی ۶ ایستگاه در منطقه ۲ کمک خواهد کرد ،گفت: ممکن است کمکی که منطقه ۲ برای تکمیل خط ۶ انجام می دهد بسیار نباشد اما منطقه آنچنان به تکمیل زیرساخت های خود نیاز دارد که حاضر هستیم کمک بیشتری جهت تکمیل و توسعه خط ۶ مترو داشته باشیم.

کشت پور تاکید کرد: اطمینان دارم در صورت همکاری تمام مناطق تهران و توسعه شبکه مترو امکان افزایش حجم جابجایی مسافر به ۲ برابر میزان فعلی در ۲ سال آینده برسد زیرا زیرساخت‌های آن کاملاً مهیا است. اگر کسی ادعایی برای خدمت به مردم دارد باید در این حوزه کمک خود را ارائه دهد زیرا سفر ارزان، کاهش آلودگی هوا و نیز کاهش ترافیک را برای مردم تسهیل می‌کند.

 

فارس /

لینک کوتاه خبر: bzna.ir/000GsM برچسب ها: مترو تهران ، ایستگاه های مترو ، شورای شهر تهران ، مدیرعامل مترو

منبع: بازار نیوز

کلیدواژه: مترو تهران ایستگاه های مترو شورای شهر تهران مدیرعامل مترو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت bazarnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «بازار نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۶۶۱۷۶۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ناوگان متروی کرج به ۳۵۰ نیروی متخصص نیاز دارد

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج نیروی مورد نیاز به منظور تکمیل ناوگان مترو (قطار شهری) کرج را حداقل ۳۵۰ نفر عنوان کرد. - اخبار استانها -

خلیل کوزه‌کنانی در گفت‌و‌گو با خبرنگار خبرگزاری تسنیم در کرج گفت:  طبق استانداردها به ازای هر کیلومتر مترو تعداد 50 نفر نیرو مورد نیاز است. با توجه به وجود حدود 150 نفر در مجموعه، برای تکمیل و راه اندازی ناوگان به حدود 350 نیروی جدید و متخصص نیاز داریم.

وی اضافه کرد: البته این نیروها یک باره به سیستم اضافه نخواهند شد، بلکه به مرور و بر حسب نیاز مجموعه و پیشرفت پروژه، نیروها آموزش داده شده و به‌کارگیری می شوند.

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج  با تأکید بر ضرورت به‌کارگیری نیروها بر اساس شرایط احراز تعیین شده، اذعان کرد: این افراد علاوه بر احراز شرایط مورد نیاز باید از لحاظ سلامت جسمی و روانی در شرایط آماده و مناسبی قرار داشته باشند.

به گفته کوزه‌کنانی، نیروهایی که در قطار شهری به کار گرفته شوند دوره های لازم را آموزش می‌بینند و سپس با تعهد خدمت در مجموعه به‌کار گرفته می‌شوند.

وی تصریح کرد: تمام تلاشمان را برای تربیت تیمی چابک، چالاک و متخصص به کار خواهیم گرفت، اما پیش از این مرحله، معاونت برنامه‌ریزی و توسعه سرمایه انسانی شهرداری کرج باید با موافقت شورای اسلامی شهر، با استفاده از روندهای برنامه‌ریزی شده و مرحله به مرحله نسبت به تأمین نیروی لازم قطار شهری کرج اقدام کند.

70 درصد ریل‌گذاری مترو کرج انجام شده است رکورد ساخت ایستگاه مترو در کرج شکسته شد

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج با تأکید بر اینکه مترو به واسطه تأمین قطار و نیروی انسانی مورد نیاز معنا پیدا می‌کند، بیان کرد: مترو آدم‌هایی را می‌خواهد که عاشق این صنعت باشند و از زندگی خود برای کار و خدمت به مردم بگذرند. از این رو در تلاش هستیم نیروهایی را جذب کرده و آموزش دهیم که به بهترین نحو در محل تخصصی خود به کار گرفته شده و عاشق این حرفه باشند.

انتهای پیام/