مدیریت سرعت در خیابانها برای امنیت بیشتر شهروندان
تاریخ انتشار: ۶ اسفند ۱۳۹۹ | کد خبر: ۳۱۱۲۳۸۳۱
سرعت حرکت وسایل حمل و نقل موتوری، تنها مؤلفه مؤثر بر میزان امنیت یک خیابان به شمار میرود؛ بدیهی است که هر چه خودروها با سرعت بالاتری حرکت کنند، تصادفات و شدت آسیبها نیز بیشتر خواهد بود.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، مدیریت سرعت وسایل حمل و نقل عمومی در خیابانها عامل مهمی در حفظ امینت مردم محسوب میشود که باید به دقت مورد توجه برنامهریزان شهری قرار گیرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مدیریت سرعت در خیابانها احتمال تصادفات و آسیبهای جدی را به حداقل میرساند و امنیت عابران پیاده یا دوچرخهسواران را در حین حرکت در این فضاهای عمومی فراهم میآورد. علاوه بر این، در صورت کاهش سرعت و ترافیک در یک خیابان، میزان آلودگیهای صوتی و هوایی نیز به حداقل میرسد که این امر میتواند در زیستپذیری منطقه مؤثر واقع شود.
بدیهی است که امکان ایجاد تغییر در طراحی بزرگراهها به ندرت وجود دارد با این حال، مقامات شهری میتوانند با اعمال قانون کاهش تردد خودروها، زمینه را برای ایجاد تغییر در این شاهراهها فراهم آورند. استراتژیهای مدیریت سرعت، رویکردهایی مقرون به صرفه و قابل اجرا را برای خیابانهایی با اندازه، حجم ترافیک، زمینه و سطح فعالیت متفاوت انسانها در بر میگیرد.
محدودیت سرعت برای کاهش آثار زیانبارسرعت بالا و درگیریهای بین رانندگان از جمله عواملی است که لطمههایی جدی به خودروها و جان انسانها وارد میکند. چنانچه این دو مؤلفه همزمان با هم اتفاق افتد، آنگاه پیامدهای خطرناکی در پی خواهد داشت و حتی ممکن است به مرگ افراد ختم شود. برنامهریزان شهری میتوانند با در نظر گرفتن این امر، محدودیتهای خاصی برای خیابانهای مختلف در نظر گیرند و از این طریق، سوانح جادهای را به حداقل برسانند. به عنوان مثال، اگر سرعت خودروها در خیابانهایی با بیشترین امکان وقوع تصادف به ۳۰ کیلومتر بر ساعت برسد، آنگاه امکان نجات جان افراد بر اثر سوانح احتمالی به حداکثر میرسد. همچنین، مقامات رسمی شهرها باید محدودیت سرعت ۱۰ کیلومتر بر ساعت را در محل عبور عابران پیاده یا دوچرخهسواران در نظر گیرند تا به نجات هر چه بیشتر جان انسانها بپردازند. در خیابانهایی نیز که احتمال تردد عابران پیاده یا دوچرخهسواران به ندرت وجود دارد، محدودیت سرعت ۴۰ کیلومتر بر ساعت برای وسایل حمل و نقل موتوری معقول به نظر میرسد.
استراتژیهای هندسی کاهش ترافیکبدیهی است که تنها اعمال قوانین مربوط به محدودیت سرعت نمیتواند به ایمنسازی کامل خیابانها منجر شود؛ لازم است راهحلهایی نیز در زمینه تغییرات هندسی خیابانها صورت گیرد. به عنوان مثال، ایجاد دستاندازها در خیابانها، احداث پلهای عابر پیاده، فضاهایی جزیرهمانند برای در امان ماندن عابران از سوانح خیابانی یا جداسازی مسیر عبور مردم و دوچرخهسواران از محل تردد وسایل حمل و نقل موتوری میتواند در این زمینه بسیار مؤثر واقع شود. در تکنیکهای جامع طراحی شهری از رویکردهای بصری و دیگر ورودیهای حسی به منظور آگاهسازی رانندگان از احتمال نزدیک شدن آنان به فضاهای انفعالی و چند مدلی بهره گرفته میشود و تنها بر ترافیک بالای خودروها تمرکز نمیشود.
جداسازی بخش ماشینرو از پیادهروهای خیابانهاکمعرض کردن مسیر رفت و آمد خودروها و افزایش دسترسی عابران پیاده و سایر وسایل حمل و نقل غیر موتوری، منجر به کاهش تردد وسایل نقلیه موتوری میشود و در نتیجه تصادفات خیابانی را به حداقل میرساند. علاوه بر این، تبدیل خیابانها به پیادهراه تمایل بیشتر مردم به دوچرخهسواری و پیادهروی را به طور چشمگیری افزایش میدهد که همین امر بر کاهش ترافیک و در نتیجه به حداقل رساندن مرگهای ناشی از سوانح جادهای نقش مهمی ایفا میکند. علاوه بر این، چنانچه مقامات شهری، خیابانهای عریض یک طرفه را به مسیرهایی دوطرفه تبدیل کنند، آنگاه کاهش سرعت تردد وسایل حمل و نقل موتوری را به ارمغان خواهند آورد که این امر در کاهش سوانح جادهای تأثیر مثبت میگذارد.
کد خبر 477341منبع: ایمنا
کلیدواژه: خیابان طراحی خیابان طراحی خیابان شهری سرعت گير هاي شهري تصادفات رانندگی مدیریت سرعت عابر پياده دوچرخه سواری تصادف رانندگی محدودیت سرعت شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق وسایل حمل و نقل موتوری دوچرخه سواران عابران پیاده محدودیت سرعت خیابان ها مدیریت سرعت
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۱۱۲۳۸۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
پیادهروی چهارراه عضد اراک تعریض میشود
سرپرست منطقه دو شهرداری اراک از تخریب ملک تجاری و تعریض پیادهرو چهارراه عضد خبر داد و گفت: در حال حاضر خاکبرداری تخریب انجام شده و عملیات تسطیح و شنریزی نیز صورت گرفته است تا در ادامه، این معبر سنگ فرش شود.
ناصر عسگری در گفتوگو با خبرنگار ایمنا در مرکزی با اشاره به نقش شهرداریها در تسهیل تردد عابران و زیباسازی فضای شهری اظهار کرد: با توجه به اینکه خیابان شهید بهشتی به عنوان یکی از خیابانهای اصلی و به نوعی نماد شهر اراک معرفی میشود و حجم عبور و مرور شهروندان در پیاده رو آن بالا است و تاکنون قسمتهای عمدهای از آن تعریض شده است، یک باب مغازه واقع در طرح تعریض پیادهرو این خیابان به تازگی تخریب و به معبر اضافه شد.
وی افزود: در حال حاضر خاکبرداری تخریب انجام شده و عملیات تسطیح و شنریزی نیز صورت گرفته است تا در ادامه، این معبر سنگ فرش شود.
سرپرست منطقه دو شهرداری اراک از تخریب ملک تجاری و تعریض پیاده رو چهار راه عضد خبر داد و تصریح کرد: حفرهای به عمق دو متر که بر اثر ریزش چاه فاضلاب ملک قدیمی در بن بست خلیلی کوچه مدرس خیابان فردوسی ایجاد شده بود که با رعایت اصول ایمنی ترمیم و اصلاح شد.
عسگری گفت: ریزش و تخریب چاههای فاضلاب در بافتهای قدیمی شهر روز به روز در حال افزایش است که لازم است شهروندان ساکن در این محلهها نسبت به ایمنسازی چاههای قدیمی فاضلاب موجود در منزل خود اقدام کنند.
کد خبر 750827