به نقل از «تسنیم»

ماجرای بنگاه‌های اقتصادی غیرمرتبط در زیرمجموعه خودروسازان/ اصلاح ساختار محقق نشود، بخش خصوصی خریدار ایران خودرو و سایپا نخواهد بود!

تاریخ انتشار: ۲۹ آذر ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۳۹۳۸۹۴۵

یک کارشناس خودرو با اشاره به سهام‌داری تودرتو و پیچیده در خودروسازی برای سوءاستفاده گفت: شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان به عنوان بنگاه‌های کلان اقتصادی در زمینه‌های غیرمرتبط با صنعت خودرو فعال هستند. - اخبار اقتصادی -

در گفت‌وگو با تسنیم مطرح شد

ماجرای بنگاه‌های اقتصادی غیرمرتبط در شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان/ اصلاح ساختار محقق نشود، بخش خصوصی خریدار ایران خودرو و سایپا نخواهد بود!

یک کارشناس خودرو با اشاره به سهام‌داری تودرتو و پیچیده در خودروسازی برای سوءاستفاده گفت: شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان به عنوان بنگاه‌های کلان اقتصادی در زمینه‌های غیرمرتبط با صنعت خودرو فعال هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مهدی دادفر کارشناس و فعال حوزه خودرو در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم؛ درباره الزامات فروش باقیمانده سهام دولت در خودروسازی و واگذاری مدیریت به بخش خصوصی گفت: در مقطع کنونی با توجه به حجم بدهی‌ شرکت‌‌های خودرو‌سازی به قطعه‌سازان، بهتر است ایران‌خودرو و سایپا در مرحله کوچک‌سازی، شرکت‌های زیرمجموعه و غیرشفاف خود را واگذار کنند، تا با این اقدام بدهی ایران خودرو و سایپا کم‌تر و شرایط خصوصی‌سازی واقعی فراهم می‌شود.

این کارشناس خودرو ادامه داد: کوچک‌سازی نه به این معنی که در خصوصی‌سازی، صرفاً بر عرضه سهام این شرکت‌ها تمرکز شود، بلکه شرکت‌های زیرمجموعه‌ در ازای بدهی‌های شرکت‌های خودروسازی به طلب‌کاران واگذار شود. یا به صورت کنسرسیوم، ائتلافی از طلب‌کاران شرکت‌ها‌ی اصلی ایجاد شود و زیر نظر نهاد‌های نظارتی بعد از ارزش‌گذاری و مشخص شدن میزان طلب هر شخص، شرکت‌های زیرمجموعه‌ به عنوان جبران دیون واگذار شوند و بعد از آن با دریافت تعهدات و تضامین لازم، شرکت‌های اصلی نیز واگذار شود.

بنگاه‌های اقتصادی غیرمرتبط در زیرمجموعه خودروسازان!

وی ادامه داد: اگر کوچک‌سازی شرکت‌های خودرو‌ساز انجام شود، قطعا فرآیند خصوصی‌سازی قابل تحقق است. زیرا اکنون شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان به بنگاه‌های کلان اقتصادی فعال در زمینه‌های غیرمرتبط و فرصتی برای سوءاستفاده سودجویان تبدیل شده‌اند. وقتی چابک‌سازی و شفافیت در دستور کار باشد، افرادی که با چشم طمع به دنبال شرکت‌های خودروساز هستند، دیگر تمایلی به این شرکت‌ها نخواهند داشت. با ایجاد چنین فضایی بخش خصوصی حقیقی و دارای اهلیت متقاضی ایران خودرو و سایپا خواهند شد.

فرآیندهای مالی خودروسازان شفاف نیست

دادفر درباره ظن اظهار به زیان انباشته بیش از حد از سوی خودروسازان بیان کرد: حسابرسی ایران‌خودرو و سایپا توسط سازمان حسابرسی و بر اساس اسناد و مدارک حسابرسی شده توسط خود شرکت‌ها انجام می‌شود. اگر نکته‌ای خارج از استاندارد‌ها وجود داشته باشد، باید گزارش ‌شود. حال اگر سوءجریان و سندسازی از سمت شرکت‌ها وجود داشته باشد، سازمان حسابرسی نقش بازرسی ندارد و صرفاً اسناد را حسابرسی می‌کند.

وی در همین رابطه اضافه کرد: در سال‌های گذشته نحوه محاسبه قیمت تمام شده خودروسازی‌ها شفاف نبوده و منعکس کننده واقعی فعل و انفعالات این شرکت‌ها نیست. مطابق تحقیق و تفحص‌های انجام شده توسط مجالس نهم و دهم، سیستم حسابداری، نرم‌افزارها و فرآیند‌های مالی شرکت‌های خودروسازی آن‌چنان که باید شفاف نبوده و مشکلات عدیده‌ای در این رابطه وجود داشته است.

سهام‌داری و مالکیت پیچیده و استمرار فساد!

این کارشناس حوزه خودرو با اشاره به فضای غیرشفاف و مستعد فساد شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان گفت: تمام بنگاه‌های اقتصادی دولتی و نهاد‌های عمومی غیردولتی با سهام‌داری تودرتو و پیچیده، بستری برای سوءاستفاده و فساد در اقتصاد ایران فراهم‌ کرده‌اند. این معضل در شرکت‌های خودروسازی نیز اتفاق افتاده و در صورت عدم اصلاح ساختار‌ها و واگذاری این شرکت‌ها به بخش خصوصی، این روند فسادزا ادامه خواهد داشت.

دادفر گفت: با خصوصی‌شدن واقعی صنعت خودرو، بساط سوءاستفاده و فساد جمع خواهد شد؛ زیرا بخش خصوصی هیچ‌گاه از خود دزدی نمی‌کند و مدیران توانمند و غیررانتی را در راستای افزایش درآمد بنگاهش و سود حداکثری واحد تولیدی به کار می‌گیرد.

وی ادامه داد: اجرای اصل 44 قانون اساسی مبنی‌ بر ‌خصوصی‌سازی شرکت‌های دولتی، مطالبه مقام معظم رهبری است. هرچقدر اقتصاد کشور به سمت بخش خصوصی‌ هدایت شود، افزایش رضایت مردم، کاهش فساد و مدیریت بهتر بنگاه‌های اقتصادی را به دنبال خواهد داشت. اما متأسفانه افراد کم‌سواد، ناآگاه و نادان همیشه در‌پی دولتی‌سازی اقتصاد هستند.

دادفر با تأکید بر وجود بخش خصوصی دارای اهلیت در ایران برای واگذاری صنعت خودرو، ادامه داد: به نحوه ورود برخی از قطعه‌سازان به زنجیره تأمین قطعات شرکت‌های خودروسازی به دلیل وابستگی‌های قابل تأمل، انتقاداتی وارد است. اما شرکت‌های قطعه‌ساز توانمند و دارای اهلیتی در کشور وجود دارد که می‌توانند کاستی‌های موجود را به سرعت جبران و با جذب افراد آگاه و مستقل و ایجاد فضای رقابتی موجب افزایش کیفیت و رونق صنعت خودرو شوند.

وی در راستای ضرورت اصلاح ساختار شرکت‌های خودروسازی تشریح کرد: اگر واگذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا با ساختار فعلی انجام شود، هیچ سرمایه‌گذاری از بخش خصوصی مسئولیت این دو بنگاه بزرگ را با شرایط فعلی و زیان انباشته بسیار زیاد نمی‌پذیرد؛ زیرا به هیچ‌وجه صرفه اقتصادی ندارد و ریل فعلی قابل پذیرش یک سرمایه‌گذار صنعت خودرو نیست.

مهدی دادفر کارشناس صنعت خودرو در بخش پایانی اظهاراتش موانع خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا را شرح داد: مانع اساسی تحقق خصوصی‌سازی صنعت خودرو، نبود اراده‌ حقیقی دولت برای واگذاری شرکت‌های این حوزه است. افرادی که مخالف خصوصی‌سازی این صنعت هستند، با نیت منفعت طلبانه بر عدم واگذاری و استمرار وضع موجود پافشاری دارند. دولت همیشه با بهانه‌های سیاسی مانع از برقراری خصوصی‌سازی حقیقی شده، و درواقع به این شرکت‌ها به عنوان محلی برای به‌کارگیری نیروها و مدیران خود می‌نگرد.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: شرکت های زیرمجموعه خودروسازان ایران خودرو و سایپا شرکت های خودروسازی بنگاه های اقتصادی برای سوءاستفاده شرکت های خودرو اصلاح ساختار شرکت ها خصوصی سازی صنعت خودرو بخش خصوصی سهام داری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۳۸۹۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

محصولات خودروسازان شهر بم زیر آب رفت!

تین نیوز

در پی بارندگی های اخیر در استان کرمان، مشکلاتی برای محصولات خودروسازان شهر بم پیش آمد و تعدادی از این محصولات در آب فرو رفت و همچنین آب بسیاری وارد کارخانه های آن ها شد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، هفته گذشته، بارندگی های شدیدی در استان کرمان رخ داد؛ این بارندگی های شدید با هشدار سطح نارنجی هواشناسی در استان کرمان از حدود ١٠-١٢ روز گذشته آغاز شده بود و استاندار کرمان نیز در این رابطه اظهار کرده بود که بیش از ۶۰ میلی متر (دو برابر میانگین بارندگی نسبت به سال گذشته) بارش باران در این استان رخ داده است.

این بارندگی های شدید در شهر بم، کارخانه های خودروسازی مستقر در این استان و به ویژه گروه صنعتی مدیران خودرو را دچار مشکلاتی کرد.

طی روزهای اخیر ویدئوها و تصاویری از سالن مونتاژ برند فونیکس و پارکینگ محصولات مدیران خودرو منتشر شد که نشان می دهد که سیل در کارخانه مدیران خودرو، به بخش سالن مونتاژ خودروهای برند فونیکس آسیب زده و همچنین پارکینگ محصولات MVM  نیز در آب فرو رفته اند. 

آسیب وارده به این مجموعه صنعتی در استان کرمان (شهرستان بم) مشتریان این گروه خودروسازی را از بابت تأخیر در تحویل خودروها و آسیب های احتمالی وارده به محصولاتی که در آب فرو رفته یا آب وارد کارخانه شده است، نگران کرده است.

این موضوع به صورت اختصاصی و ویژه از گروه صنعتی مدیران خودرو مورد پیگیری قرار داده شد. 

شرح ماوقع آنچه که اتفاق افتاده و میزان آسیب سیل به این گروه خودروسازی وارد شده و در اختیار ایسنا قرار گرفت به شرح زیر است:

بارندگی ها و سرازیر شدن سیل در بخش های مختلف استان کرمان و شهرستان بم، منجر به اختلال در زندگی مردم و گرفتگی معابر شهری شده است؛ بخشی از این سیل نیز به یکی از بخش های تولیدی کارخانه مدیران خودرو وارد شده به قسمت هایی از این کارخانه آسیب وارد کرده است.

کدام خودروها توسط سیل در کارخانه آسیب دیده اند؟

تصویر منتشر شده از بم مربوط به محوطه خط تولید خودرو X۲۲ پرو دستی است. همانطور که در تصاویر هم مشخص بود، تنها بدنه خودروها در محوطه یکی از خطوط تولید ام وی ام قرار داشت.

در پی این موضوع، تیم کارخانه مدیران خودرو از همان ساعات اولیه پس از وقوع سیل، آب و گِل را از محوطه خارج کرده و بدنه خودروهای X۲۲ پرو که در محوطه قرار داشته است را به مکانی دیگر منتقل کرده اند.

در خصوص آسیب های کیفی احتمالی به محصولات و استفاده از بدنه خودروهایی که در سیل حضور داشته اند، برای تولید محصولات جدید، این گروه صنعتی، ضمن تاکید براینکه  کیفیت محصولات عرضه شده به بازار خط قرمز واحد کنترل کیفیت ام وی ام است؛  اطمینان خاطر داده که  در صورت وجود مشکل در هر کدام از بدنه ها، آن مورد از خط تولید خارج خواهد شد.  البته بدیهی است تعدادی از این قطعات آسیب جدی ندیده و پس از بررسی مجدد واحد کنترل کیفیت، وارد خط تولید می شوند.

گروه صنعتی مدیران خودرو در رابطه با بررسی بدنه خودروهای آسیب دیده در سیل توسط واحد کنترل کیفیت این شرکت، اعلام کرده که تمامی استانداردهای رعایت شده برای تولید خودروهای جدید در خصوص بدنه خودروهایی که در حادثه سیل قرار داشتند، رعایت خواهد شد؛  اگر این بدنه ها از نظر استحکام، ساختار یا رنگ دچار مشکل شده باشند، قطعا از خط تولید خارج می شوند.

مدیران خودرو در رابطه با احتمال تاخیر در تحویل خودروهای فروخته شده نیز به خریداران اطمینان می دهد که مشکل حادی در خط تولید برند ام وی ام رخ نداده و پس از گذشت ۲۴ ساعت، تمامی شرایط به حالت عادی بازگشته است؛ فلذا تمام تلاش شرکت بر این است که تاخیری در تحویل خودروی مشتریان ایجاد نشود.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید