صفهای طولانی بنزین مردم زاهدان را کلافه کرد/ مسافران و گردشگران، سردرگمِ تهیه یک لیتر سوخت!
تاریخ انتشار: ۲ بهمن ۱۴۰۰ | کد خبر: ۳۴۱۹۵۲۴۵
مدتهاست که صفهای طولانی خودروها مقابل جایگاههای سوخت برای دریافت بنزین مردم سیستان و بلوچستان را با مشکل روبرو کرده است.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا به نقل از عصرهامون، صف های طولانی و چند کیلومتری مقابل جایگاه های سوخت معضلی تکراری برای مردم سیستان وبلوچستان است که هرازگاهی مشکلات زیادی برای ساکنین این دیار ایجاد می کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
مردمی که در گرما و سرما ساعت ها به انتظار نشسته تا بخت یارشان باشد و بتوانند سهمیه سوخت مصرفی خودروی شخصی خود را دریافت کنند.
اگر چه یکی از عوامل طولانی بودن صفوف موضوع قاچاق سوخت و تفاوت فاحش قیمت مواد سوختی در دو سوی مرز ایران با کشورهای همسایه است، بیان این مطلب بدان جهت است که در اکثر مواقع شهروندان شاهد سوختگیری خودروهایی هستند که با چندین کارت در یک جایگاه حداقل یکساعت وقت سایرین را تلف کرده تا مشک های پلاستیکی یا گالن هایی که در صندوق عقب خودرو جای داده اند را پر کنند؛ در این بین همراهی ماموران نازل ها با این افراد خود مبحثی طولانی به شمار می رود که علیرغم دوربین های بکار گرفته شده در تمامی جایگاه ها؛ باز هم قانون دور زده شده و این متولیان امر هستند که نباید از این موضوع به سادگی گذر کنند.
موضوع کدینگ کارت های سوخت اما معضلی دیگر برای رهگذران و مسافرانی است که هنگام سوختگیری باید از هفت خوان رستم گذر کنند؛ به اذعان این افراد، برای دریافت سهمیه بنزین کارت های سوخت آنان در جایگاه ها پذیرفته نشده و جایگاه داران نیز به آنها سوخت با کارت آزاد نمی دهند و دست آخر مجبور به خرید بنزین آزاد با مبالغ هنگفت می شوند.
پیگیر رفع معضلات هستیم
ابراهیم پوریزدانی، مدیر شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی منطقه زاهدان در اینباره بیان کرد: پس از حملهی سایبری که به سیستم های کارت سوخت کشور وارد شد تاکنون80 درصد مشکل حل و فقط موضوع کارت های بنزین حل نشده که مسئولین قول برطرف شدن این معضل را طی بهمن ماه داده اند.
وی تصریح کرد: آن دسته از افرادی که با مشکل کدینگ مواجه هستند هنگام مراجعه به جایگاه های سوخت از کارت های آزاد سوخت موجود در جایگاه استفاده کنند تا معضل کدینگ برطرف شود؛ اگر چه این مشکل سراسری بوده و مختص به سیستان وبلوچستان نیست.
این مسئول افزود: متاسفانه در برخی موارد پیش می آید برخی از افراد با کارگران جایگاه های بدخلقی وبدعهدی کرده که در این راستا محدودیت هایی وجود دارد، در برخی موارد نیز گاها برخی کارگران جایگاه های سوخت از عدم وجود چنین کارت هایی سخن می گویند که شهروندان می توانند با مراجعه به شرکت نفت آن شهرستان موضوع را پیگیری کنند.
وی گفت: در خصوص نارضایتی از پرسنل جایگاه داران، بازرسی به طور روزانه انجام و طبق قانون و مقررات با افراد برخورد می شود؛ در این راستا شماره های شکایت بر روی تمامی نازل ها درج شده و افراد می توانند مشکل خود را از این طریق در میان گذاشته تا در اسرع وقت پیگیری صورت گیرد.
اجرای طرح کدینگ قانونی نیست
چندی پیش نیز معین الدین سعیدی، نماینده مردم چابهار در مجلس گفت: فعال نبودن کارت سوخت دیگر شهرها در استان سیستان و بلوچستان در قالب "طرح کدینگ" هیچ پشتوانه قانونی ندارد و حقوقحقه مردم را نیز به چالش کشیده است بههمین دلیل در مجلس به دنبال احقاقحق مردم هستیم.
وی با انتقاد از فعال نبودن کارت سوخت دیگر شهرها در استان که عدم گردشگرپذیری و مشکلات دیگر را برای این شهر به همراه داشته است، افزود: متاسفانه گاهی دستورالعملهای در سیستان و بلوچستان اجرایی میشود که با حقوق مردم تضاد دارد نمونه آن اجرای "طرح کدینگ" در این استان است که براساس آن مردم و گردشگران صرفا میتوانند از یک سری جایگاههای مشخص، سوخت دریافت کنند بدین معنا که اگر یک نفر از حوزه چابهار باشد نمیتواند از زاهدان بنزین یا هر سوخت دیگری تهیه کنید.
نماینده مردم چابهار در مجلس شورای اسلامی با انتقاد از محدود بودن جایگاههای عرضه سوخت در استان، ادامه داد: چرا باید به صرف انجام قاچاق سوخت توسط عدهای معدود، تمام مردم استان و گردشگران و مسافران را تنبیه کرده و شرایط را برای آنها سخت کنیم؟، بنابراین باید جلوی این مسئله -که هیچ بنمایه حقوقی ندارد- گرفته شود.
وی بیان کرد: از آنجا که 85 درصد قاچاق سوخت استان از بیرون استان میآید باید جلوی مبادی ورود سوخت از استانهای دیگر را گرفت لذا ایجاد محدودیت برای تمام مردم و گردشگران که خسارتهای اقتصادی بسیاری نیز به دنبال دارد نه اخلاقی است و نه قانونی.
وضعیت موجود جایگاههای سوخت جوابگوی نیاز و در شأن مردم نیست
حسین مدرس خیابانی، استاندار سیستان وبلوچستان هم در این باره طی نشستی با شرکت سرمایه گذاری «آسیاناما» متقاضی سرمایهگذاری در اجرای طرح انتقال گاز طبیعی با مخزن، با اشاره به صفهای طولانی بنزین در شهرهای استان به ویژه شهر زاهدان، اظهار کرد: احداث 30 جایگاه سوخت درون شهری و برون شهری در سیستان و بلوچستان مصوبه سفر رئیس جمهور بوده که این مصوبه باید با جدیت پیگیری شود چرا که وضعیت موجود جایگاههای سوخت جوابگوی نیاز و در شأن مردم نیست.
وی افزود: با توجه به افزایش جمعیت و معطلی مردم در صفهای طولانی بنزین، افزایش تعداد جایگاههای عرضه سوخت به ویژه در زاهدان و چابهار ضرورت دارد.
این مقام مسئول با بیان اینکه در هیچ یک از نقاط کشور از نظر تعداد جایگاههای سوخت چنین شرایطی وجود ندارد که مردم ساعتها در صف معطل بمانند، تصریح کرد: مجوز ساخت چهار جایگاه سوخت در شهر زاهدان اخذ شده که لازم است فرمانداری و شهرداری به فوریت جانمایی این جایگاهها را انجام دهند.
مدرس خیابانی همچنین به وضعیت نامناسب جایگاههای سوخت در چابهار اشاره و خاطرنشان کرد: درخواست مجوز احداث دو جایگاه سوخت برای خودروهای سنگین در چابهار دریافت شده و به بخش دولتی و یا نیمه دولتی واگذار و این موضوع باید با جدیت پیگیری شود. جایگاههای موجود در چابهار با توجه به ورود مسافران و گردشگران و جمعیت کنونی این شهر غیرمنطقی است.
استاندار سیستان و بلوچستان با اشاره به درخواست شرکت «آسیاناما» به عنوان بزرگترین تولید کننده مخازن گاز cng در کشور، گفت: با توجه به وسعت و گستردگی استان و عملیات زمانبر و هزینهبردار لولهکشی گاز به ویژه در نقاط روستایی و سختگذر، از ورود سرمایهگذار طرح انتقال گاز با مخزن حمایت و استقبال میکنیم. این طرح در سیستان و بلوچستان قابلیت اجرایی خوبی دارد و علاوه بر مصارف مردم و شهرکهای صنعتی، قابلیت صادراتی هم دارد؛ بنابراین هدر رفتی وجود ندارد و سرمایهگذار متضرر نخواهد شد.
وی تصریح کرد: برای جلوگیری از قاچاق سوخت نیز مطالبه ما گازسوز کردن خودروها و در وهله اول گازسوز کردن خودروهای ناوگان عمومی و دولتی است. شرکت آسیاناما کارشناسان مربوطه را جهت بررسی کاربریهای روستایی، کارخانجات، دوگانهسوز کردن خودروها، مصارف داخلی و صادرات به استان اعزام کند؛ ضمن اینکه پس از نیازسنجی و جانمایی شرکت، از نظر تامین زمین و تسهیلات، حمایتهای لازم انجام خواهد شد.
انتهای پیام/
منبع: دانا
کلیدواژه: سیستان و بلوچستان جایگاه های سوخت صف های طولانی قاچاق سوخت جایگاه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۴۱۹۵۲۴۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
ایمنی بالای خودروهای دوگانهسوز با سوخت CNG با وجود تخریبهای مافیای بنزین
کپسولهای گاز طبیعی فشرده (CNG) برای استفاده در خودروها با استانداردهای ایمنی بسیار دقیق و بالا تولید میشوند. این کپسولها معمولاً از مواد با دوام بسیار بالا ساخته میشوند تا تحت فشارهای بسیار زیاد و شرایط سخت نیز مقاومت خود را حفظ کنند. بهطور معمول، کپسولهای CNG از جنس فولاد، آلومینیوم یا مواد کامپوزیتی سبک و بسیار مقاوم ساخته میشوند. این مواد از قابلیتهای فنی بالایی برخوردارند که امکان مقاومت در برابر ضربه، حرارت و سایر شرایط محیطی را فراهم میآورند.
کپسولهای CNG طراحی شدهاند تا اطمینان حاصل شود که در صورت بروز تصادف، به جای شکستن و انفجار، دچار ترکیدگی کنترلشدهای میشوند. این ویژگی به کاهش خطر آتشسوزی یا انفجار به دنبال ضربه کمک میکند. علاوه بر این، کپسولها با ولوهای ایمنی مجهز هستند که در صورت افزایش فشار داخل کپسول به میزان خطرناک، به طور خودکار باز میشوند تا فشار اضافی تخلیه گردد و از وقوع انفجار جلوگیری شود.
فرآیندهای آزمایش و تاییدیههای متعددی نیز برای تضمین کیفیت و ایمنی کپسولهای CNG اعمال میشوند. کپسولها معمولاً مطابق با استانداردهای بینالمللی مانند ISO و DOT ساخته و آزمایش میشوند. این آزمایشها شامل تستهای فشار، تستهای ضربه و تستهای حرارتی هستند که اطمینان حاصل میکنند کپسولها حتی در شرایط دشوار نیز امن باقی بمانند.
این تدابیر ایمنی بالا و فناوریهای پیشرفته به کار رفته در تولید و نظارت بر کپسولهای CNG، اطمینان بخش آن است که خودروهای مجهز به این سیستم سوختی از ایمنی بالایی برخوردار هستند و میتوانند به عنوان یک گزینه امن و مطمئن برای رانندگان و سرنشینان آنها در نظر گرفته شوند.
در سالهای اخیر، تصورات نادرستی در مورد ایمنی خودروهای دوگانهسوز و CNG توسط منافع خاص و گروههای فشار، به ویژه مافیای بنزین و خودروسازانی که از تداوم استفاده از بنزین سود میبرند، ترویج یافته است. این گروهها، به منظور حفظ سهم بازار و منافع اقتصادی خود، اغلب به پخش تصاویر و اطلاعاتی میپردازند که تصویری منفی از ایمنی خودروهای CNG ارائه میدهند، در حالی که از نمایش واقعیتهای مربوط به خودروهای بنزینی چشمپوشی میکنند.
به طور معمول، انفجارهایی که در خودروهای CNG رخ میدهند، مربوط به مواردی است که خودروها در مراکز غیراستاندارد و با استفاده از تجهیزات نامناسب دوگانهسوز شدهاند. این در حالی است که خودروهایی که در مراکز معتبر و تحت نظارتهای دقیق دوگانهسوز میشوند، با استفاده از مخازن مجاز و مطابق با استانداردهای بینالمللی، به طور قابل توجهی ایمنتر هستند. این مخازن طراحی شدهاند تا در شرایط فشار و ضربه مقاومت بالایی داشته باشند و احتمال وقوع انفجار یا نشت را به حداقل برسانند.
در مقابل، خودروهای بنزینی که با استانداردهای کمتری در مقایسه با نیازهای امروزی تولید میشوند، در شرایط تصادف و یا حتی در حین سوختگیری، دارای ریسک بالای آتشسوزی و انفجار هستند. باکهای بنزینی به ویژه در خودروهای تولید داخل، اغلب از مواد با کیفیت پایینتر ساخته شده و به اندازه کافی برای تحمل ضربات ناشی از تصادفات مقاوم نیستند، که این موضوع خود به عاملی برای افزایش خطرات جانی در حوادث رانندگی تبدیل میشود.
بنابراین، استانداردهای تولید و نظارت دقیقتر بر روند دوگانهسوز کردن خودروها و همچنین ارتقاء استانداردهای ایمنی در هنگام سوختگیری صورت گیرد تا از ایمنی سرنشینان و سایر شهروندان در برابر حوادث احتمالی محافظت شود. این تغییر نگرش و افزایش آگاهی عمومی میتواند به کاهش تصورات نادرست و افزایش استفاده از راهکارهای ایمنتر و پاکتر در حمل و نقل کمک کند.
تصور رایج مبنی بر ناایمن بودن خودروهای CNG اغلب توسط گروههای خاصی ترویج میشود که خود در تولید خودروهایی با استانداردهای ایمنی پایین سابقه طولانی دارند. این گروهها، که سالهاست خودروهای کمامنیتی را به بازار عرضه کردهاند، از این افکار نادرست به عنوان ابزاری برای دفاع از محصولات خود و تولید خودرو با هزینههای کمتر استفاده میکنند. استفاده از این سوخت در خودروها نه تنها به دلیل فرایندهای سختگیرانه سوخترسانی و استانداردهای بالای ایمنی که در تولید و نصب مخازن CNG رعایت میشود، امنیت بالایی را ارائه میدهد.
سوختگیری خودروهای CNG معمولاً توسط اپراتورهای مجرب انجام میشود که در پروسهی سوختگیری، ایمنی را در اولویت قرار میدهند. این در حالی است که در خودروهای بنزینی، افراد عمومی بدون نظارت فنی و اغلب در حالی که سرنشینان داخل خودرو هستند، به سوختگیری میپردازند، که این امر خطر آتشسوزی را به طور قابل توجهی افزایش میدهد. با وجود اینکه تصاویر و فیلمهایی از آتشسوزی خودروهای بنزینی به ندرت در رسانهها منتشر میشوند، با جستجوی دقیقتر میتوانید شاهد ویدئوها و گزارشهای متعددی باشید که آتشگرفتن و حتی انفجار خودروهای بنزینی در حین سوختگیری را نشان میدهند.
در تأیید نگرانیهای مرتبط با ایمنی خودروهای بنزینی، صحبتهای اخیر رئیس پلیس راهور نشان دهنده یک مشکل بزرگ در خودروهای بنزینی است. به گفته وی، مشکلات ایمنی خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در شرایط تصادفات، بیش از پیش نمایان شده است. این خودروها در تصادفات به جای محافظت از سرنشینان، آسیبهای جدی به آنها وارد میکنند که بیانگر عدم رعایت استانداردهای لازم در ساخت و طراحی باکهای سوخت است. ساختار و طراحی باکهای بنزینی در این خودروها به گونهای است که در صورت برخورد با ضربات شدید، خطر نشت و انفجار به شدت بالا میرود. تولیدکنندگان داخلی با کاهش ضخامت آلیاژ باک و گاهی اوقات با تغییر در پلتفرمهای خودروها، استحکامات را به منظور کاهش هزینههای تولید، کم کردهاند.
همچنین نواقص در طراحی یا اجرای سیستمهای سوخترسانی، به ویژه در بخش شیلنگهای بنزین و اتصالات مربوطه، میتوانند زمینهساز وقوع حوادث خطرناک شوند. این شیلنگها که غالباً در معرض شرایط دشوار محیطی و دماهای بالا قرار دارند، گاه به دلیل استفاده از مواد با کیفیت ناکافی و یا به سبب فرسودگی طبیعی، دچار پارگی میشوند. نتیجهی چنین وضعیتی، نشت سوخت است که میتواند به سرعت شرایط را برای وقوع یک انفجار فراهم آورد.
خودروسازان داخلی، در تلاش برای کاهش هزینههای تولید، گاه از تعهدات خود برای افزایش سهم خودروهایی با قابلیت مصرف سی ان جی؛ در تولیداتشان چشمپوشی کردهاند. این در حالی است که آنها ملزم بودهاند حداقل سی درصد از تولیدات خود را به خودروهای دوگانهسوز اختصاص دهند. عدم پایبندی به این تعهدات نه تنها موجب شده است که پتانسیلهای کاهش وابستگی به بنزین بهطور مؤثری مورد استفاده قرار نگیرد، بلکه به ناترازی چشمگیر در تأمین سوخت و افزایش نیاز کشور به واردات بنزین منجر شده است.
این رویکرد، که گاهی اوقات با ادعاهایی مبنی بر ناامنی خودروهای دوگانهسوز همراه است، در واقعیت، بیشتر ناشی از محافظتکاری صنعت خودرو و حفظ منافع مالی خودروسازان است تا نگرانیهای واقعی در مورد ایمنی. این ادعاها به کمک باورهای غلط و اطلاعرسانیهای نادرست به عموم مردم، سبب میشود که توجه از مزایای واقعی خودروهای دوگانهسوز و تأثیرات مثبت آنها بر کاهش آلودگی و افزایش امنیت انرژی کشور دور بماند. این شرایط بر ضرورت نظارت دقیقتر و اعمال سیاستهای محکمتر برای اطمینان از اجرای تعهدات و بهبود استانداردهای تولید در صنعت خودرو تأکید میکند.
علاوه بر این، بسیاری از حوادث ناگواری که در گذشته رخ داده و منجر به انفجار خودروهای CNG شده است، به دلیل نصب غیراستاندارد و بیتوجهی به نکات فنی بوده است. در مقابل، خودروهایی که در مراکز معتبر و با استفاده از تجهیزات استاندارد دوگانهسوز میشوند، از ایمنی بالایی برخوردار هستند و مخازن CNG آنها تحت آزمایشهای دقیق فشار و ضربه قرار میگیرند تا از مقاومت بالا در برابر شرایط سخت و حوادث اطمینان حاصل شود.
در نهایت، باید توجه داشت که تبلیغات منفی و گاهی اوقات مغرضانهای که از سوی برخی طرفهای منفعتطلب در فضای مجازی پخش میشود، میتواند تصویری نادرست از واقعیتها ارائه دهد. واقعیت این است که خودروهایی که به درستی به سیستم CNG مجهز شدهاند، نه تنها ایمنی بالایی دارند، بلکه به حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی هوا نیز کمک شایانی میکنند. این در حالی است که ایمنی پایین خودروهای بنزینی تولید داخل، بهویژه در مواقع تصادفات و شرایط بحرانی، نگرانیهای جدی درباره استانداردهای ایمنی و کیفیت تولید آنها را ایجاد کرده است.