به نقل از «همشهری آنلاین»

نجفی: تعداد واگن‌های فعال در متروی تهران باید به ۴هزار واگن برسد

تاریخ انتشار: ۲ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۷۶۹۹۵۸

شهر > شهردار - همشهری آنلاین:
شهردار تهران با اشاره به نیاز مترو به واگن تازه، از برگزاری مناقصه‌ای بین‌المللی از طریق وزارت کشور برای تامین واگن‌های مورد نیاز مترو خبر داد و گفت: قرار بود تکلیف این مناقصه تا پایان آبان ماه مشخص شود، اما با درخواست شرکت‌های حاضر در مناقصه این زمان تمدید شد.

به گزارش ایسنا، محمدعلی نجفی با نادرست دانستن آمارهایی که میزان استفاده از حمل و نقل عمومی شهر تهران را تا ۶۰ درصد اعلام می‌کنند، گفت: میزان استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در شهر تهران حداکثر ۴۶ درصد است که ۲۵ درصد از آن با تاکسی و ماشین‌های سواری و ۲۱ درصد از آن با مترو و اتوبوس انجام می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نجفی با بیان اینکه ساخت معابر جدید نه تنها مشکل حمل و نقل تهران را حل نمی‌کند، بلکه آلام جدیدی نیز بر آن می‌افزاید، افزود: تهران در شرایط مناسبی در حمل و نقل عمومی قرار ندارد و بیش از ۵۴ درصد از حمل و نقل مردم شهر تهران با ماشین‌های شخصی انجام می‌شود. میزان استفاده مردم از وسایل حمل و نقل عمومی در مقابل سایر شهرها ارقام پایینی را نشان می‌دهد.

تعداد واگن‌های مترو باید به عدد ۴۰۰۰ برسد

وی مهم‌ترین اولویت شهرداری در بهبود وسائل حمل و نقل عمومی را سرمایه‌گذاری بر روی مترو اعلام کرد و افزود: در حال حاضر در شهر تهران ۱۳۰۰ واگن مترو داریم که نزدیک به یک سوم آن یا کار نمی‌کند یا باید تعمیر شود. در صورتی که تعداد واگن‌های فعال در متروی تهران باید به ۴۰۰۰ واگن برسد.

شهردار تهران با اعلام اینکه در حال حاضر ۶۵۰۰ اتوبوس در سطح شهر فعال هستند، تصریح کرد: این تعداد باید به ۱۰ هزار اتوبوس در ناوگان حمل و نقل عمومی افزایش یابد. با توجه به اینکه بخش خصوصی وارد سرمایه‌گذاری در این بخش شده است، رسیدن به این هدفگذاری مسیر راحت‌تری را نشان می‌دهد. در حالیکه مترو به دلیل سرمایه‌گذاری شهرداری و دولت، مسیر دشوارتری را در پیش دارد. پیش بینی می‌کردیم که قیمت مطرح شده در این مقایسه باید زیر یک میلیون دلار باشد، ولی در حال حاضر مبالغ بیشتری پیشنهاد داده شده است.

وضعیت ایمنی خط ۷ مترو بحرانی بود

نجفی در خصوص وضعیت ایمنی خط ۷ مترو تهران اظهار کرد: وضعیت ایمنی خط ۷ مترو تهران در شرایط بحرانی بود و ارتباطی با مسائل سیاسی نداشته است. از نظر شرایط الکترونیکی و سیگنال‌هایی که برای کنترل حرکت قطارها پیش بینی شده است، این خط از مترو تهران وضعیت مناسبی نداشت و کنترل قطارها به شکل دستی انجام می‌شد. از آنجایی که فاصله حرکت قطارها نیز زیاد بود، احتمال خطای انسانی افزایش پیدا می‌کرد.

وی در ادامه با اشاره به مشکل هواسازها در این خط متروی تهران ادامه داد: در صورتیکه در یکی از تونل‌ها آتش سوزی اتفاق می‌افتاد، ممکن بود تا صدها نفر دچار خفگی شده و کشته شوند. از آنجایی که جان شهروندان در اولویت بیشتری قرار داشت، تصمیم گرفتیم تا این خط به شکل موقت کار خود را ادامه ندهد.

نیاز ۴۰۰میلیارد تومانی برای ایمن‌سازی خط ۷ مترو تهران

شهردار تهران با اشاره به اینکه ۴۰۰ میلیارد تومان برای ایمن سازی خط ۷ مترو لازم است، گفت: در تلاش هستیم تا با تامین این مبلغ، خط ۷ متروی تهران تا اول فروردین ماه و آغاز سال نو راه‌اندازی شود.

شهردار تهران با اشاره به اینکه واگن سازی تهران تا ۴۰ درصد توان ساخت واگن‌های مترو را دارد، اضافه کرد: قرار است تا کمپانی‌های خارجی شرکت کننده در مناقصه، منابع لازم را برای ساخت واگن‌ها تامین کنند؛ چرا که منابع داخلی برای ساخت واگن‌ها به اندازه کافی وجود ندارد، اما قرار است تا ۴۰ درصد از ساخت واگن‌ها در داخل کشور انجام شود.

نجفی با بیان اینکه در دوره مدیریتی وی تنها ۷۰ درصد از درآمدهای شهرداری تامین شده است، اظهار کرد: در حال حاضر در شهرداری تهران بیش از ۶۸ هزار نفر کارمند وجود دارد که شهر تهران با همکاری آنان اداره می‌شود، اما با این وجود پرداخت حقوق ماهیانه این افراد مبلغ عظیمی است که باعث می‌شود اولویت شهرداری تهران، پرداخت حقوق این کارمندان باشد. به این ترتیب طرح‌های عمرانی در اولویت بعدی قرار می‌گیرند.

هزینه‌ها و درآمدهای شهرداری را منتشر می‌کنیم

وی با تاکید بر اهمیت شفاف بودن شهرداری و شورای شهر تصریح کرد: شفافیت باعث می‌شود تا شهروندان شهر را از آن خود بدانند. به همین دلیل آنها باید در جریان اتفاقاتی که در شهرداری می‌افتد، قرار بگیرند. به همین دلیل مجموع درآمدها و هزینه‌های شهرداری تهران تا پایان شهریور مشخص شده است، اما به دلیل نبود آمادگی سیستم فناوری امکان انتشار آن در پرتال شهرداری فراهم نشده است. همزمان با آمادگی این پرتال تا آخر آذرماه هزینه‌ها و درآمدهای شهرداری و قراردادهای این ارگان در پورتال عمومی منتشر خواهد شد.

شهردار تهران با بیان اینکه در سال ۹۵ نزدیک به ۸۹ روز از سال هوای تهران در شرایط نامطلوب هشدار یا بدتر قرار داشته است، ادامه داد: مسئله سوخت‌های فسیلی و استانداردسازی آنها به همراه تولید خودروهایی که آلودگی کمتری تولید می‌کنند، در اولویت بهبود هوای شهر تهران قرار دارد. باید مسئله کاتالیست‌های خودروها را که مانع از ورود آلودگی به هوا می‌شوند، جدی بگیریم و به سمت گازسوز کردن اتومبیل‌های مصرف کننده سوخت فسیلی حرکت کنیم.

برقی شدن موتورسیکلت‌ها از راهکارهای کاهش آلودگی هوا

وی در ادامه برقی شدن موتورسیکلت‌ها را یکی از راه‌های کاهش آلودگی هوا دانست و افزود: اگرچه در این دو سال آلودگی هوا بهبود نسبی پیدا کرده است، اما باید استانداردهای سوخت را به سمت یورو۵ ببریم. اگرچه قوانین و مصوبات لازم در مورد ساخت اتومبیل‌ها به اندازه کافی وجود دارد، اما راهنمایی رانندگی نیز باید برای جدی گرفته شدن مسئله نصب کاتالیست‌ها وارد عمل شود و با قانون شکنان برخورد کند.

نجفی با بیان اینکه تنها امضای بیانیه‌های بین‌المللی در زمینه محیط زیست دردی را دوا نمی‌کند، اظهار کرد: برای مثمر ثمر شدن در این زمینه به سه مرحله احتیاج داریم. مرحله اول مربوط به داشتن برنامه است که دولت در سال ۹۰ و ۹۳ برنامه ریزی‌هایی در این زمینه را انجام داده است.

وی در ادامه تصریح کرد: مرحله دوم مربوط به تامین منابع است که در این زمینه هم برای مثال در تامین حمل و نقل عمومی برقی به منابع بسیار زیادی احتیاج داریم. در مرحله مدیریت نیز در کشور ضعف‌هایی وجود دارد. این در حالیست که شهرهای پیشرفته شاخص‌های کیفیت زندگی را به حد مطلوبی رسانده‌اند و به دنبال شاخص‌هایی مانند نبود زباله یا آلودگی هستند، اما آمادگی لازم برای اجرای این شعارها در شهر تهران وجود ندارد.

شهردار تهران با بیان اینکه تهران از نظر سرمایه‌گذاران خارجی دارای جذابیت‌ها و ظرفیت‌های بالایی است، افزود: در حال حاضر شهرداری تهران در تلاش است تا ۱۰۰ طرح قابل سرمایه گذاری خارجی را جمع‌آوری و دسته بندی کرده و طی برگزاری همایشی در سال ۹۶ تحت عنوان «فرصت‌های سرمایه گذاری در تهران» آن را به سرمایه‌گذاران خارجی ارائه کند.

وی با اشاره به سه گروه هدف که برای سرمایه‌گذاری در شهر تهران شرایط مساعدی دارند افزود: سرمایه گذاران داخلی عمدتا تجربه مثبتی در همکاری با شهرداری‌های تهران ندارند، اما ایرانیان مقیم خارج از کشور و همچنین سرمایه‌گذاران خارجی علاقمندی زیادی به سرمایه‌گذاری در شهر تهران نشان دادند.

در همین زمینه: سه ایستگاه به خط ۴ مترو اضافه می‌شود نجفی: تا شهادت ادامه دارد جهان اسلام از آسیب استکبار مصون خواهد بود توجه به ابعاد هنری و فرهنگی تهران در دوره جدید مدیریتی افتتاح نمایشی خط ۷ سیاسی‌کاری بود نه تعطیلی آن تعطیلی خط ۷ مترو تهران جهت گیری سیاسی نداشت

منبع: همشهری آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۷۶۹۹۵۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی

پس از دغدغه اعضای شورای شهر تهران نسبت به قراردادهای حمل و نقلی در سفر شهردار تهران به چنین، سرانجام وزیر کشور اعلام کرد که این اقدامات براساس روال انجام شده است و مشکلی برای ورود قراردادها و ورود واگن‌ها نیست. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، دویست سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران که در روز یکشنبه 9 اردیبهشت‌ماه برگزار شد را می‌توان یکی از جلسات پرحاشیه شورای شهر تهران عنوان کرد. در این جلسه علاوه بر حضور علیرضا زاکانی؛ شهردار تهران، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و جمعی از مدیران این معاونت حضور داشتند.

در این جلسه ابتدا هرمزی؛ معاون شهردار تهران گزارشی را از اقدامات این معاونت ارائه کرد. در این گزارش به آخرین تعداد اتوبوس‌ها، ورود واگن‌های جدید و ... پرداخته شد اما در ادامه این گزارش اعضای شورای شهر تهران انتقاداتی به نحوه قرارداد‌های حمل و نقلی در چین پرداختند.

اما این پایان ماجرا نبود و زمانی که زاکانی؛ شهردار تهران در پشت تربیون قرار گرفت تعدادی از اعضای شورای شهر تهران به اعتراض به عدم شفافیت این قراردادها صحن شورای شهر تهران را ترک کردند.

قرارداد شهرداری تهران با چین اقدام بسیار خوبی است

احمد وحیدی ؛ وزیر کشور روز گذشته و در حاشیه جلسه هیئت دولت در جمع خبرنگاران با بیان اینکه اقدام خوبی توسط شهرداری صورت گرفته و هدف از این اقدام نوسازی ناوگان بوده است، اظهار کرد: این اقدامات در بخش مترو و دیگر وسایل حمل و نقل عمومی انجام شده و کار خیلی خوبی صورت گرفته و امیدواریم در مرحله اجرا نیز طبق برنامه‌ها به همین شکل موفق شود.

وی در پاسخ به این پرسش که آیا مخالفتی از وزارت کشور در این خصوص وجود داشته است؟ اضافه کرد: خیر، کار بسیار خوبی است پیش از این نیز توضیح داده شده که ما اصل را بر حمایت از تولید داخلی گذاشته‌ایم و هر میزان در داخل کشور تولید شود، اولویت ماست و هر میزان لازم باشد پس از رفع مشکلات وارد می‌شود. با توجه به اهمیت هوای پاک در تهران برقی‌سازی یکی از راهکارهای مهم برای کاهش آلودگی هواست.

قراردادهای شهرداری تهران با چین به شورای شهر ارسال شود

وحیدی با بیان اینکه بیش از 70 درصد از آلودگی هوا به دلیل منابع متحرک است، تصریح کرد: این اقدامات می‌تواند راه بسیار خوبی برای کاهش آلودگی هوا داشته باشد.

وزیر کشور گفت: تایید اهلیت شرکت‌های طرف قرارداد، روش دارد و طبق روال قانونی انجام می‌شود و قانون روش انتخاب شرکت‌ها را مشخص کرده است.

وی درباره تأیید کارشناسی واگن‌های جدید گفت: یکی از موضوعات جدی در دستور کار وزارت کشور بحث تأمین واگن‌ها و احداث خطوط ریلی است که دولت در مجموع اهتمام جدی در این زمینه دارد. بی تردید تأمین واگن مترو در دستور کار است و کارها روی روال است؛ اما زمان می‌برد؛ قطعا زمان طبیعی خود را دارد و از نظر زمانی عقب ماندگی نداریم. همچنین دولت طی 3 سال اخیر منابع خوبی در رابطه با ایجاد مترو و خطوط اصلی اختصاص داده که با کمک شهرداری تهران در این رابطه اقدامات خوبی انجام شده است.

خطر تحریم در واردات اتوبوس‌های جدید

مهدی علیزاده؛ مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران نیز در ارتباط با ورود اتوبوس‌های وارداتی از چین گفت: اگر سنگ‌اندازی برخی رسانه‌ها موجب تحریم قرارداد شهرداری تهران نشود، می‌توان به حضور اتوبوس‌های تازه‌نفس چینی تا پایان سال در تهران امیدوار بود. شرکت‌های چینی بعد از تحریم‌های گسترده آمریکا با ترس و لرز با ایران مستقیما وارد مذاکره می‌شوند. با توجه به این موضوع یک هلدینگ را در نظر گرفتیم که هم تدبیر تحریم را اندیشیده باشیم و هم نیاز پایتخت تأمین شود.

وی ادامه داد: اتوبوس‌های تندرو بیش از 12 سال در خیابان‌های شهر در حال فعالیت هستند که نشان دهنده کیفیت آن است و از بهترین نوع اتوبوس‌های چین به شمار می‌رود.

علیزاده ادامه داد: آقای زاکانی قبل از ورود به شهرداری حمل و نقل را دغدغه اصلی خود عنوان کرده بود و با این اقدام و قرارداد نشان داد که مردم برای شهردار اهمیت بالایی دارد. تولید داخل از نگاه شهردار تهران از اهمیت بالایی برخوردار بود.

مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران تصریح کرد: سه هزار و 40 دستگاه اتوبوس قرارداد بسته شد که وقتی دیدیم تولیدکنندگان داخلی توانایی تأمین آن‌ را ندارند، 500 دستگاه کنسل شد و به دو هزار و 540 دستگاه رسید. همچنین باید یکی از شرکت‌ها تا امروز بیش از 300 دستگاه اتوبوس تحویل می‌داد که فقط 120 دستگاه تحویل داده است! برخی قطعات این اتوبوس‌ها از بیرون وارد می‌شود و همین فرایندهای اداری و گمرکی، تولید اتوبوس داخلی را دشوار کرده است.

به گزارش تسنیم، مدیریت شهری در این دوره تلاش دارد تعداد اتوبوس‌های پایتخت را به بیش از 5 هزار دستگاه اتوبوس برساند که البته این مسئله نیز به همراهی دولت و ... دارد و در صورتی که این مهم شکل نگیرد وضعیت ناوگان عمومی بدتر خواهد شد.

انتهای پیام/