واردات خودروساز به جای خودرو
تاریخ انتشار: ۲ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۷۶۸۳۹۱
پول‌نیوز - توقف ثبت‌سفارش واردات خودرو برای جلوگیری از خروج ارز از کشور صورت گرفته است و آنطور که اعلام شده، این اقدام برای حمایت از خودروسازان داخلی نبوده، چراکه حمایت از تولید داخلی باید از طریق افزایش تعرفه‌ها انجام شود و بنابراین مهم‌ترین هدف از این اقدام مقابله با واردات بی‌برنامه و نامشخص دانسته شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همچنین اخیرا رئیس سازمان توسعه تجارت از افزایش 40درصدی واردات خودرو در نیمه اول امسال خبر داده بود.
محمدرضا نجفی‌منش، کارشناس صنعت خودرو می‌گوید: «زمانی که ما با میزان زیادی از واردات خودرو مواجه هستیم و این خودروها نیز عموما خودروهای گران‌قیمتی هستند که مختص اقشار خاصی از جامعه‌اند و در حالی که تولید داخلی به حد کفایت انجام می‌شود، توقف ثبت سفارش خودرو سیاستی موثر به‌نظر می‌رسد. از طرف دیگر، امسال تحت عنوان «اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغال» نامگذاری شده است، می‌دانیم که تولید و اشتغال و رونق‌بخشی به آن با واردات میسر نمی‌شود.»
اخیرا وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده‌اند که اصلاحیه ثبت سفارش خودرو همچنان روی میز دولت است. باتوجه به واردات بی‌‌‌رویه خودرو، در حالی که توان ساخت آن در داخل کشور وجود دارد. نظر شما درمورد سیاست توقف ثبت سفارش خودرو چیست؟
زمانی که ما با میزان زیادی از واردات خودرو مواجه هستیم و این خودروها نیز عموما خودروهای گران‌قیمتی هستند که مختص اقشار خاصی از جامعه‌اند و در حالی که تولید داخلی به حد کفایت انجام می‌شود، توقف ثبت سفارش خودرو سیاستی موثر به‌نظر می‌رسد. از طرف دیگر، امسال تحت عنوان «اقتصاد مقاومتی؛ تولید و اشتغال» نامگذاری شده است، می‌دانیم که تولید و اشتغال و رونق‌بخشی به آن با واردات میسر نمی‌شود. باید یکی از این دو را انتخاب کنیم؛ یا تولید یا واردات. به‌ویژه واردات کالایی که ما در داخل می‌سازیم، توجیهی ندارد.
فعلا مقامات حکومتی تصمیم گرفته‌اند که به تولید بها بدهند. بنابراین اینکه تا دیروز بنز 600میلیون بوده و حال فرد باید 650میلیون بپردازد، چندان تاثیری بر وضعیت عموم مردم جامعه نخواهد داشت. همچنین باید به این نکته مهم اشاره داشته باشم که نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو نشان‌دهنده توانمندی‌های قطعه‌سازان داخلی است تا توجه به تولیدکنندگان داخلی بیشتر شود و از ورود قطعات مشابهی که در داخل کشور تولید می‌شوند جلوگیری به عمل آید که در چنین شرایطی مطمئنا به صنعت قطعه‌سازی ما کمک شایانی خواهد شد. در این زمینه، پیشنهادی که من دارم این است که لازم است نمایشگاه‌های مشابه قطعه‌سازی در دنیا و از جمله اروپا مورد بررسی و ارزیابی قرار گیرند تا بتوانیم نمایشگاه‌های بین‌المللی باشکوه‌تری را برگزار کنیم، ضمن اینکه با اتومکانیک‌ها همکاری فنی داشته باشیم تا سطح بین‌المللی نمایشگاه‌ها بیشتر از قبل ارتقا یابد.
در مسیر جلوگیری از واردات بی‌‌‌رویه خودرو، چه ملاحظاتی باید در نظر گرفته شود؟
الان در اکثر کشورها برای مبارزه با واردات بی‌‌‌رویه به این سمت‌وسو رفته‌اند که خود مردم آنها کمتر سراغ خودروهای خارجی می‌روند، اگر هم به سمت خودرو خارجی بروند، خیلی کم و جزئی است. علاوه بر این، این کشورها با وضع تعرفه و قوانین سختگیرانه، جلو واردات بی‌‌‌رویه را می‌گیرند. البته ما بر این باوریم که به جای اینکه خودرو وارد کشور شود، باید خودروساز را وارد کنیم؛ یعنی خودروسازها در کشور ما خودرو تولید کنند و تحویل مردم بدهند. ما تماما از این موضوع استقبال می‌کنیم. باید سعی شود تا تولید داخل راه بیفتد و این جز با همکاری و همیاری تمام ارگان‌ها و نهادهای مربوطه میسر نخواهد شد.
اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اعلام این مطلب که میزان داخلی‌سازی در خودروهای چینی در سال ۹۷ باید به ۴۰درصد برسد، گفته است که اگر خودروسازان این موضوع را رعایت نکنند، مشمول پرداخت تعرفه کامل خواهند شد. نظر شما در مورد این سیاست چیست؟
این تصمیم به‌درستی اتخاذ شده است. وقتی ما در کشورمان توان قطعه‌سازی و تولید خودرو را داریم، دیگر واردات بی‌‌‌معنی است. قرار شده که اگر خودروسازان چینی، میزان داخلی‌سازی قطعات را به ۴۰درصد نرسانند، مشمول پرداخت تعرفه کامل خودرو شوند. این در شرایطی است که اکنون، تعرفه واردات خودروهای چینی، در صورت ساخت داخلی قطعات با کمتر از ۲۰درصد، معادل خودرو کامل است، اما اگر داخلی‌سازی تا ۳۰درصد انجام شود، مشمول دریافت مزیت پنج‌درصدی می‌شوند، اما اگر در سال آینده، میزان داخلی‌سازی تا ۳۰درصد باشد، خودروساز باید تعرفه کامل خودرو را بپردازد. آنطور که اعلام شده اگر خودروساز چینی، داخلی سازی را بالای ۳۰درصد و تا ۴۰درصد انجام دهد، مشمول دریافت یک مزیت اندک در تعرفه واردات خواهد شد و اگر به بالای ۴۰درصد داخلی‌سازی برسد، مزیت بیشتری را دریافت خواهد کرد. بر این اساس اگر این قاعده را بگذاریم، با توجه به اینکه خودروسازان چینی قصد دارند تیراژ را بالا ببرند، بنابراین باید داخلی‌سازی را افزایش دهند، به‌ویژه اینکه اگر قصد فعالیت در بازار ایران را داشته باشند، باید روی این موضوع کار کنند؛ در غیراین صورت متضرر خواهند شد.
وزیر صنعت خواستار راه‌اندازی سومین خودروسازی کشور توسط اتاق بازرگانی شده است. اهمیت این موضوع چیست؟
الان چندین شرکت متعلق به بخش خصوصی در این زمینه فعالیت می‌کند. همچنین فعالیت مشترک رنو و ایمیدرو هم در همین راستاست. هرکدام از اینها فعالیتشان افزایش پیدا کند و بتوانند سهم بیشتری از بازار را تصاحب کنند، هم فضای رقابتی را تقویت می‌کنند و هم اینکه به جای اینکه سه خودروساز در کشور داشته باشیم، چندین خودروساز خواهیم داشت.
منبع:اقتصاد آنلاین
منبع: پول نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.poolnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «پول نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۷۶۸۳۹۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
در نمایشگاه امسال خودروی پکن خبری از خودروهای بنزینی نیست
شرکت نیسان نیز در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، چهار خودروی کانسپت را رونمایی کرده است. - اخبار بازار -
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در نمایشگاه امسال خودروی پکن خبری از خودروهای بنزینی نیست و تمرکز عمده شرکت ها به ارائه تکنولوژی های جدید برقی است.
به گفته تولیدکنندگان چینی همه به دنبال جدیدترین فناوری‌ها در هوشمندسازی و خودروهای برقی هستند. اگر به این نمایشگاه سری بزنید دیگر در مورد خودروهای برقی شک نخواهید کرد، زیرا این در واقع آینده نیست، بلکه همان چیزی است که در حال حاضر در حال وقوع است.
ازدحام جمعیت غرفه‌های تولیدکنندگان چینی و خارجی قابل توجه هست اما اقبال بیشتر از آن خودروهای برقی در قالب کانسپت های جدید است که تمایل بازدیدکنندگان رو برای بررسی خودروها بیشتر کرده است.
شرکت های نیسان و اینفینیتی چند سالی است که در حوزه تولید خودروهای برقی حضور پررنگی دارند و اینفینیتی به دنبال طیف وسیعی از مدل‌های جدید در سبک بدنی آشنا و آینده‌نگر است.
این خودروساز لوکس اخیراً چهار مدل از محصولات جدید خود را معرفی کرد و اعلام نموده تا سال 2030 به یک شرکت تمام الکتریکی تبدیل خواهد شد.
در نمایشگاه خودروی پکن نیز این شرکت یک کانسپت که دارای اشکال آشنا با لمس های آینده نگرانه است را معرفی کرده است که در خط تولید فعلی خودروساز دیده نمی شود.
کانسپت Vision Qe اینفینیتی، دیدگاه خود را از سدان مدرن و عناصر نوری منحصربه‌فرد گرفته است .
شرکت نیسان نیز در نمایشگاه خودرو پکن 2024، چهار خودروی کانسپت را رونمایی کرده است.
این خودروها شامل دو سدان به اسامی ایوو و ایپوک و دو شاسی‌بلند یعنی اپیک و اِرا، ثمره همکاری نیسان با شریک چینی یعنی دانگ فنگ است.
بنابر اعلام خودروساز ژاپنی، نمونه نهایی این خودروها از سال 2026 به روی خط تولید می‌رود. نیسان انتظار دارد که به کمک این محصولات جدید، بتواند فروش سالیانه خود را به 200 هزار دستگاه برساند.
انتهای پیام/
انتهای پیام/
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند