شهرداری تهران نباید تنها ترمینال‌داری کند/ خروج پایانه‌ها از شهر تفکری منسوخ
تاریخ انتشار: ۸ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۳۴۸۶۹۲
به گزارش ایلنا، پورسیدآقایی در جلسه تودیع و معارفه مدیرعامل جدید سازمان پایانه‌ها و پارک‌سوارهای شهر تهران گفت: به رغم آنکه تمامی فعالیت‌های مربوط به اتوبوس‌های برون‌شهری از تعیین قیمت فروش بلیت گرفته تا نظارت بر عملکرد تعاونی‌ها در وزارت‌راه انجام می‌شود؛ به نظر می‌رسد واگذاری مدیریت پایانه‌ها و پارک‌سوارهای شهر تهران به شهرداری یک وصله ناجور است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با بیان اینکه شهرداری تهران در این حوزه تنها ترمینال داری می‌کند؛ ادامه داد: اگر الزام قانونی در این زمینه وجود نداشت، ترجیح می‌دادیم اداره پایانه‌ها و ترمینال‌ها در تهران نیز مانند اداره فرودگاه‌ها و راه‌آهن برعهده وزارت راه قرار گیرد.
معاون شهردار تهران با اشاره به اینکه بنابر قانون اداره ترمینال‌ها در شهرها برعهده شهرداری‌ها گذاشته شده، بیان کرد: با توجه به شرایط موجود نیاز است تا در این حوزه به سمت ایجاد مدیریت یکپارچه پیش برویم که این امر مهم تنها با تعامل بیشتر سازمان پایانه‌ها با وزارت‌راه و برگزاری جلسات مستمر با مدیران این حوزه در وزارتخانه ایجاد خواهد شد.
به گفته وی؛ هرچقدر بتوانیم ارتباط نزدیک با مدیران حمل و نقل عمومی برون شهری وزارت‌راه داشته باشیم، بهتر می‌توانیم مشکلات موجود در پایانه‌ها و پارک‌سوارهای شهر تهران را حل کنیم.
پورسیدآقایی دومین رویکرد مهم سازمان پایانه‌ها را شکسته شدن انحصار تعاونی‌ها در ترمینال‌های شهر تهران دانست و یادآور شد: در حال حاضر در تمامی ترمینال‌ها و پارک‌سوارهای فعال شهر تهران شاهد این مساله هستیم که تنها تعدادی از شرکت‌های تعاونی قدیمی دفتر دارند، این رویکرد باعث شده تا شرکت‌های جدیدی که در این حوزه فعالیت می‌کنند، نتوانند داخل پایانه ها غرفه‌ای برای ارائه خدمات خود داشته باشند.
وی با بیان اینکه این انحصار باید با همکاری وزارت‌راه در پایانه‌های شهر تهران شکسته شود، تاکید کرد: باید تمامی غرفه‌های موجود در پایانه‌ها و ترمینال‌های شهر تهران در یک مزایده عادلانه به متقاضیان عرضه شود. باید این امکان را فراهم کنیم تا شرکت‌های تازه نفس در حوزه حمل‌ونقل برون‌شهری بتوانند محلی برای فعالیت خود در پایانه‌ها داشته باشند.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه باید به سمتی برویم که دفاتر تعاونی‌های فعال در این حوزه بیرون از پایانه‌ها ایجاد شود، گفت: با اجرای این ایده می‌توانیم تمرکزگرایی را داخل پایانه‌ها کم کنیم و تنها اتوبوس‌های این شرکت‌ها داخل پایانه‌ها اقدام به خدمات‌رسانی به مسافران خود کنند.
وی با تاکید بر اینکه روش پایانه‌داری باید در شهرداری‌تهران تغییر کند، افزود: اینکه تعداد محدودی پایانه داخل شهر تهران داشته باشیم و تنها از آنها برای انجام سفرهای برون‌شهری استفاده کنیم؛ راهکاری است که دیگر در دنیا منسوخ شده است. باید به سمت توسعه پایانه‌ها و پارکرسوارهای کوچک پیش برویم تا مردم برای استفاده از این خدمات بدون انجام سفرهای اضافه درون‌شهری به مقاصد خود در شهرهای دیگر برسند.
به اعتقاد وی به‌جای راه‌اندازی پایانه‌های بزرگ می‌توان با ایجاد پارک‌سوارهای کوچک در نقاط مختلف تهران سفرهای درون‌شهری را مدیریت کرد چراکه برای یک سفر برون‌شهری امکان دارد ۴۰ سفر درون‌شهری به محل پایانه‌ها با وسایل نقلیه شخصی انجام شود که این مساله ترافیک را در تهران به‌ویژه در محدوده‌های منتهی به ترمینال‌ها افزایش می‌دهد، در حالیکه اگر پایانه‌های کوچک منطقه‌ای و پهنه‌ای در تهران ایجاد شود سفرهای درون‌شهری مدیریت خواهد شد.
پورسید آقایی ادامه داد: باید بپذیریم خروج پایانه‌ها از شهر یک تفکر منسوخ و عقب‌مانده‌ای است که باید اصلاح شود. مردم نباید برای انجام سفرهای برون‌شهری خود مجبور کنیم تا ۲۰ کیلومتر از شهر خارج شوند. این رویکرد باعث می‌شود استفاده از حمل‌ونقل شخصی برای رسیدن به ترمینال‌ها میان شهروندان بیشتر شود.
وی بیان کرد: به عنوان مثال در پاریس ۵ ایستگاه راه‌آهن در ۵ نقطه شهر وجود دارد که مردم می‌توانند با استفاده از حمل‌ونقل عمومی به‌راحتی خود را به ایستگاه راه‌آهن رسانده و سفر برون‌شهری خود را انجام دهند. این ایستگاه‌ها در تمام حلقه‌های اصلی شهر وجود دارد به همین دلیل است که سفرهای برون‌شهری برای مردم با استفاده از حمل‌ونقل عمومی برون‌شهری توجیه اقتصادی دارد. در حالیکه در تهران با خروج پایانه‌ها از داخل شهر ناخودآگاه به مردم پیشنهاد می‌دهیم با وسیله‌نقلیه شخصی سفرهای برون‌شهری خود را انجام دهند.
به اعتقاد معاون شهردار تهران؛ همان‌طور که برای رسیدن به پایانه‌ها مردم مجبور به طی‌کردن ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر با خودروهای شخصی هستند، می‌توانند مابقی مسیر خود را به شهر مورد نظر با وسیله‌نقلیه شخصی انجام دهند.
وی درآمدزایی پایانه‌ها را یکی دیگر از رویکردهای مهم سازمان پایانه‌های شهرداری تهران دانست و یادآور شد: قابل‌قبول نیست شهرداری تهران تنها ترمینال‌داری کند و در عین حال برای توسعه و نگهداشت آن نیز سوبسیدهایی در نظر بگیرد. اینکه وزارت‌راه برای فعالیت شرکت‌های تعاونی با دریافت هزینه‌هایی مجوز فعالیت صادر می‌کند اما شهرداری تهران برای نگهداشت و ساماندهی ترمینال ها باید بودجه‌ای تعیین کند.
پورسیدآقایی با اشاره به دریافت ۵ درصد از عوارض بلیت سفرهای برون‌شهری توسط شهرداری‌تهران تاکید کرد: دریافت این میزان عوارض از شرکت‌های تعاونی مبلغ ناچیزی است که حتی کفاف نگهداشت ترمینال‌ها را نمی‌دهد.
وی با بیان اینکه سازمان پایانه‌های شهر تهران باید به سازمان‌های درآمدزای حوزه حمل و نقل تبدیل شود؛ گفت: باید بتوانیم از محل حمل خرده‌بارهایی که اتوبوس‌های برون‌شهری انجام می‌دهند و همچنین انبارهایی که به رایگان در اختیار شرکت‌های تعاونی مسافربری داخل پایانه‌ها قرار داده شده، نیز عوارضی دریافت کرد. طی جلسه ای که با معاون وزیر راه در این زمینه داشتیم موافقت ضمنی خود را برای این کار اعلام کرده اند که می‌توان عوارض مربوط به حمل بار را در بارنامه‌ها تعیین کرد.
به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران؛ به‌عنوان مثال اختصاص زمین بزرگی تحت عنوان پایانه بیهقی به شرکت‌های تعاونی از نظر سرمایه‌ای ارزش چند هزار میلیاردی دارد بدون اینکه برای شهر تهران درآمدی ایجاد کند؛ در اختیار شرکت‌های تعاونی و اتوبوس‌ها قرار گرفته شده در حالیکه اگر این ملک را به قیمت روز بفروشیم می‌توانیم یکی از خطوط مترو را با پول آن تکمیل کنیم.
وی با بیان اینکه سطح خدمات‌رسانی در پایانه‌ها باید مطلوب و علمی انجام شود، خاطرنشان کرد: باید یک استاندارد علمی برای خدمات‌رسانی در پایانه‌ها ایجاد شود که قابل بررسی و کنترل بوده و بر مبنای آن بتوانیم سطح خدمات‌رسانی در ترمینال‌ها را رتبه بندی کنیم.
منبع: ایلنا
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.ilna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایلنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۳۴۸۶۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مسافران ایستگاه مترو میرزای شیرازی در پیچ و خم خروج از مترو + تصاویر
ایستگاه میرزای شیرازی یکی از ایستگاه‌های خط ۳ مترو شهر تهران است که در خیابان شهید بهشتی و تقاطع میرزای شیرازی واقع شده است. روزانه مسافران بسیاری از طریق این ایستگاه به نقاط دیگر شهر سفر می‌کنند، اما به گفته شهروندخبرنگار ما این خط مترو با توجه به ازدحام جمعیت فقط یک خروجی دارد.
وی با ارسال تصاویر این مشکل را به تصویر کشید.
منبع: شهروندخبرنگار - تهران
بیشتر بخوانید:
تصویری از ازدحام جمعیت در ایستگاه تاکسی میدان صنعت
برای یادگیری اصول تصویربرداری خبری به صفحه «آموزش تصویربرداری برای شهروندخبرنگاران» مراجعه کنید.
باشگاه خبرنگاران جوان شهروند خبرنگار شهروند خبرنگار
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد