به نقل از «همشهری آنلاین»

برنامه بزرگ و موثر چین برای مقابله با آلودگی هوا

تاریخ انتشار: ۲۹ آذر ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۶۱۶۵۷۰۵

دانش > محیط زیست جهان - همشهری آنلاین:
چین برای کاهش آلودگی هوا در پکن و مناطق شمالی این کشور دست به اجرای اقداماتی ریشه‌ای زده است. کاهش تولید فولاد و بتون از یک‌سو و کاهش مصرف ذغال‌سنگ در کارخانه‌های بزرگ و منازل مسکونی از سوی دیگر از جمله این اقدامات است.

به گزارش دويچه وله، در چین، به‌ویژه در کلان‌شهرهای این کشور، آلودگی هوا به حد غیرقابل تحملی رسیده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

ساکنان پکن هر روز توجه خاصی به شدت و جهت باد دارند، زیرا باد تاثیری مستقیم بر کیفیت هوای پایتخت چین می‌گذارد.

بادی که از جنوب می‌وزد تاثیری منفی و بادی که از شمال می‌آید تاثیری مثبت بر کیفیت هوا در پکن دارد.

اما مسئولان و مردم چین به‌خوبی می‌دانند که وزش باد راه‌ حلی جدی برای مشکل آلودگی هوا نیست. به گفته "ما جون"‌، مدیر موسسه غیردولتی محیط ‌زیست در پکن، "مبارزه با آلودگی هوا نیاز به ابزار و وسایل دیگری دارد که کمابیش در سال‌های اخیر از آن استفاده شده است".

شاخص میانگین کیفیت هوا در سال ‌جاری بهبودی قابل ‌توجه‌ای را ‌نسبت به سال ۲۰۱۳ نشان می‌دهد. البته باید افزود که ۲۰۱۳ بدترین سال در زمینه کیفیت هوا در پکن به شمار می‌آید.

اما با فرا رسیدن زمستان مولفه‌های متعددی دست به دست هم می‌دهند تا مشکل آلودگی هوا و دود غلیظ با شدت بیشتری خود را در پکن نمایان سازد. بنا به ارزیابی کارشناسان چینی برای رفع آلودگی هوا کارهای زیادی پیش‌رو است.

برنامه‌ای جدید برای پاکیزگی هوا در زمستان

برای نخستین بار مسئولان چینی برنامه‌ای برای مقابله با آلودگی هوا در زمستان ارائه کرده‌اند. این برنامه نه تنها پکن، بلکه بخش وسیعی از مناطق شمالی چین را در بر می‌گیرد.

قرار است این برنامه ۱۵ درصد میزان آلودگی را در زمستان کاهش دهد. اما چه راهکارهای مهمی در این برنامه در نظر گرفته شده‌ است؟

مهم‌ترین اقدام برای کاهش گازهای آلاینده کاهش تولید آهن، فولاد و آلومینیوم در مناطق شمالی چین است. تولید بسیاری از کارخانه‌ها که در فصل زمستان، سبب آلودگی هوا می‌شوند باید ۵۰ درصد کاهش یابد.

کارخانه‌های بتون‌سازی در پکن، تیانجین و ۲۶ شهر بزرگ در شمال چین باید کاملا کار خود را در زمستان متوقف کنند.

این راهکارها در مجموع سبب کاهش ۲۵ درصدی تولید فولاد و کاهش ۱۰ درصدی کل تولید بتون در چین می‌شود. سازمان محیط زیست چین وظیفه نظارت بر فعالیت‌های این کارخانه‌ها را برعهده دارد، تا تخلفی از برنامه اعلام‌شده رخ ندهد.

کاهش مصرف ذغال‌سنگ یکی از راه‌های مقابله با آلودگی هوا در چین است.

کاهش سوخت ذغالی در منازل

دولت‌های محلی در چین تا کنون به دلایل اقتصادی از اجرایی کردن برنامه‌های محیط ‌زیستی خودداری کرده‌اند، اما به گفته مسئولان از این پس هیچ‌گونه عذری پذیرفته نخواهد شد.

به منظور نظارت موثرتر بر این برنامه، اداره‌‌ای مستقل برای پکن و مناطق شمالی چین تاسیس شده است. به گفته یکی از فعالان "گرین ‌پیس" (صلح سبز) در شرق آسیا برای بهبود کیفیت هوا در پکن چینی‌ها باید از مصرف ذغال و ذغال‌سنگ چشم‌پوشی کنند و برای پخت و پز و گرم کردن خانه‌ها از گاز یا برق استفاده کنند.

به همین منظور دولت چین تصمیم گرفته است که سوخت مصرفی ۵/ ۳ میلیون خانوار را در زمستان امسال از ذغال به انرژی‌های کمتر آلاینده تغییر دهد. کاهش استفاده از ذغال و ذغال‌سنگ در تمامی کارخانه‌های بزرگ و پروژه‌های عظیم ساختمانی نیز به اجرا گذاشته خواهد شد.

بخش صنعتی مسبب بیشترین آلودگی است

صنایع بزرگ عامل اصلی آلودگی هوا در شمال چین هستند. این صنایع مسبب تولید ۴۰ تا ۵۰ درصد از ذرات معلق در هوا محسوب می‌شوند. به نظر کارشناسان، برنامه جدید چین جهت‌گیری درستی دارد. در منطقه پکن و تیانجین حدود ۴۰۰ میلیون تن ذغال و ذغال‌سنگ مصرف می‌شود. استفاده از ذغال‌سنگ در منطقه شاندونگ در جنوب پکن نیز به همین میزان است.

مسئولان چینی بر این باورند که باید هر چه زودتر از مصرف ذغال‌سنگ بکاهند و برای تولید صنایع بزرگ به انرژی‌های پاک‌تری رو آورند.

در همین زمینه: آلوده‌ترین روز سال را تنفس می‌کنید مسئولیت اجتماعی در بحران آلودگی هوا دانشگاه‌ها باید صدای خود را در مسایل زیست محیطی بالاتر ببرند آخرین تصمیمات برای تعطیلی ادارات تهران در ۲۹ آذر ماه ذرات معلقی که هر روز تنفس می‌کنیم کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران دقایقی دیگر تشکیل می‌شود

منبع: همشهری آنلاین

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۶۱۶۵۷۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید خودروهای برقی گامی برای کاهش آلودگی‌هوا است

مدیرعامل یک شرکت دانش‌بنیان در عرصه خودروسازی با بیان اینکه امروزه تمام جهان به سمت استفاده از خودروهای برقی و هوشمند سوق داده شده است، گفت: آلودگی‌هوا، آلودگی صوتی، مسائل زیست‌محیطی و صرفه‌جویی در سوخت از عمده‌ترین دلایل ما برای تولید و بهره‌برداری خودروهای برقی است.

سیدمحمد روح‌الامین در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار کرد: اولین شهرک تخصصی خودروهای برقی با هدف سرمایه‌گذاری در خودروهای هوشمند، سواری، اسجیلی، سدان و تجمیع توانمندی‌های علمی و دانشگاهی تشکیل شده است.

وی افزود: این مجتمع شامل چند بخش می‌شود که بخش اول آن مرتبط با پلتفرم‌هایی است که در حالت اولیه به صورت CBU و در مراحل بعدی به ترتیب به صورت SKV و CKV خواهد آمد؛ توانمندی‌هایی که در ایران وجود دارد، موجب شده است انگیزه فراوانی برای تأسیس اولین مرکز تحقیقات و نوآوری را از طریق برنامه‌ریزی‌های بلند مدت داشته باشیم تا بتوانیم از توانمندی مجموعه‌های دانشگاهی و انتقال تکنولوژی که از طریق قراردادهای بین‌المللی بسته شده است، در شهرک مورد استفاده قرار دهیم.

مدیرعامل مجتمع خودروسازی آرین با بیان اینکه امروزه تمام جهان به سمت استفاده از خودروهای برقی و هوشمند سوق داده شده است، گفت: آلودگی‌هوا، آلودگی صوتی، مسائل زیست‌محیطی و صرفه‌جویی در سوخت از عمده‌ترین دلایل ما برای تولید و بهره‌برداری خودروهای برقی است.

وی ادامه داد: محصولات ما به‌صورت اقتصادی و بهینه عرضه می‌شود و از سوی دیگر در حمل‌ونقل عمومی همچون شرکت‌های تاکسیرانی قابل استفاده است تا در واقع از یارانه دولت نیز در این بخش بهره برده باشیم؛ قصد داریم جامعه را به سمت خودروهای برقی سوق دهیم تا مردم، دولت و حاکمیت درک جامعی از آینده کشور و خودروها داشته باشند.

روح‌الامین خاطر نشان کرد: چالشی که در زمینه تغییر اکوسیستم خودروی کشور وجود دارد، نظر جمعی و حمایتی نیست و سازوکارها موجب می‌شود بخش‌های مختلف با همکاری یکدیگر این چالش‌ها را برطرف کنند.

وی ادامه داد: سرمایه‌گذاری در این نوع خودرو از این جهت که تکنولوژی جدید به شمار می‌رود و سرمایه بسیاری را می‌طلبد، کمتر فردی را ترغیب می‌کند، بنابراین از طریق سرمایه‌گذاری خارجی و جذب جوانان با انگیزه سعی داریم خروجی دانشگاهی را متمرکز کنیم تا فاصله خود را با سایر کشورها کاهش دهیم.

کد خبر 750066