قرارداد ۷۰۰ میلیون یورویی ایران با کره برای تامین ناوگان ریلی
تاریخ انتشار: ۱ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۲۰۵۹۱۳
تین‌نیوز |
مدیرعامل شرکت راهآهن با اشاره به نیاز جدی کشور به تامین ناوگان جدید به خصوص در حوزه باری از قرارداد ۷۰۰ میلیون یورویی نهایی شده با کره جنوبی برای تامین این ناوگان خبر داد.
به گزارش ایسنا، سعید محمدزاده در نشست خبری اظهار کرد: یکی از اصلی‌ترین موضوعاتی که در طول سالهای گذشته شرکت راهآهن درباره آن برنامه‌ریزی انجام داده است، توسعه قطارهای حومه‌ای بوده که خوشبختانه با نظر مساعد مجلس در برنامه ششم توسعه شرکت قطارهای حومه‌ای ذیل راهآهن کار خود را آغاز خواهد کرد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
در این راستا صحبت‌های قابل توجهی به منظور جذب ناوگان لازم برای این بخش داشته‌ایم که جدیدترین آنها به مذاکرات به کشور کره جنوبی مربوط می‌شود.
وی ادامه داد: این قرارداد که برای خرید ریل باس کره‌ای انجام شده، در سال جاری نهایی می‌شود و در جریان آن کنسرسیومی از شرکت‌های ایرانی، شرکت کره‌ای و راهآهن تشکیل خواهد شد تا در برنامه چهار ساله بخشی از ناوگان مورد نیاز در این حوزه را به ایران تحویل دهد. قطارهای حومه‌ای به هیچ عنوان گزینه‌ای اقتصادی به حساب نمی‌آیند اما کشور نیاز جدی به آنها دارد. از این رو راهآهن ناوگان آن را تامین می‌کند ولی بهره‌برداری در اختیار شرکت‌های حمل و نقل خواهد بود.
محمدزاده با بیان اینکه سالانه ۷۵۰ میلیون نفر سفر حومه‌ای در استان تهران به ثبت می‌رسد، اظهار کرد: در سال ۹۵ ما حدود ۲۳ میلیون سفر حومه‌ای را از تغییر قطار انجام دادیم که طبق برنامه‌ریزی‌های انجام گرفته در سال ۱۴۰۰ به ۴۰ میلیون نفر می‌رسد اگر که تنها سفرهای استان تهران را در نظر بگیریم و بنا باشد راهآهن سهمی ۱۰ درصدی از این سفرها در اختیار بگیرد، باید ۷۵ میلیون سفر حومه‌ای به ثبت برسد. از این رو ظرفیت قابل توجهی وجود دارد و باید برای آن برنامه‌ریزی جدی صورت گیرد.
مدیرعامل شرکت راهآهن با اشاره به سهم قابل توجه ریل از سفرهای حومه‌ای در کشورهای توسعه‌یافته اظهار کرد: در بعضی از کشورها قطارهای حومه‌ای ۳۰ درصد و در بعضی ۵۰ درصد از سهم سفرهای اطراف شهرهای بزرگ را در اختیار دارد. این در حالی است که در ایران این سهم تنها یک درصد کل حمل و نقل را شامل می‌شود که نیاز به تغییر و تحولی قابل توجه خواهد داشت.
وی درباره وضعیت ناوگان مسافری بین شهری نیز توضیح داد: طبق برنامه‌ریزی که راهآهن داشت به منظور کاهش متوسط عمر قطارهای بین‌شهری در دو مرحله ابتدا واگن‌های بالای ۵۰ و سپس واگن‌های بالای ۴۵ سال از رده خارج شده‌اند که این مسئله می‌توانست به کاهش ظرفیت ناوگان منجر شود اما با اقدامات لازم و حمایت‌هایی که انجام شد، امروز شبکه راهآهن با کاهش ظرفیت روبرو نبوده و با وجود کاهش میانگین عمر، توانسته مانند گذشته به مسافران خدمت‌رسانی کند.
محمدزاده با اشاره به اهمیت توسعه فعالیت راهآهن در عرصه باری تاکید کرد: مقام معظم رهبری در سیاست‌های کلان برنامه ششم توسعه در دو بند ۲۴ و ۲۵ به طور اختصاصی به اولویت فعالیت ریلی اشاره کرده‌اند و ایجاد مزیت رقابتی با دیگر عرصه‌ها و اولویت توسعه باری ریل در مبادی و مقاصد، مرزها، مراکز تجاری و بنادر را گوشزد کردند. از این رو راهآهن برنامه‌ریزی جدی داشته تا بتواند بر اساس سیاست‌های کلان نظام حضور خود در این بخش را گسترش دهد.
مدیرعامل شرکت راهآهن با بیان اینکه حمل و نقل ریلی باید شاهرگ حمل و نقل ایران باشد، بیان کرد: چه در حوزه صرفه‌جویی مصرف سوخت، چه صیانت از محیط زیست و چه ایمن‌سازی ترددها راهآهن قطعا اوضاع بهتری از جاده دارد اما با توجه به اینکه رقابت میان این دو حوزه برابر نبوده، ریل هنوز فاصله زیادی با استفاده از تمام توان خود دارد. در سال ۱۳۹۲، سهم ریل از بار تنها ۳۲ میلیون تن بود اما ما تلاش کردیم تا پایان سال ۱۳۹۵ این رقم به ۴۰ میلیون تن برسد که رشدی ۲۵ درصدی را نشان می‌دهد.
وی ادامه داد: راهآهن این دستاورد را ضمن ثابت نگه داشتن تعرفه و کاهش سهم خود از حق دسترسی به خطوط ریلی به دست آورده و از بعضی از بارها هیچ تعرفه‌ای دریافت نمی‌کنیم. با این وجود در سال گذشته ۴۰۰ میلیون تن بار رسمی ثبت بارنامه در کشور وجود داشته که این موضوع نشان می‌دهد بخش قابل توجهی از آنها امکان انتقال به خطوط ریلی را داشته‌اند.
محمدزاده با اشاره به اقدامات انجام شده در راهآهن برای افزایش ظرفیت قطارهای باری تصریح کرد: یکی از برنامه‌های ما افزایش قطارهای برنامه‌ای بوده که در طول چهار سال گذشته تقریبا چهار برابر شده است. ما باید تا سال ۱۴۰۰ از کل بارهای جابه‌جا شده در کشور سهمی ۳۰ درصدی داشته باشیم و رقمی نزدیک به ۱۹۵ میلیون تن بار از طریق راهآهن جابه‌جا شود. از این رو باید تمام اقدامات انجام گرفته افزایش یافته و تداوم داشته باشد. بارهای معدنی ایران در سال قبل ۶۰ میلیون تن بوده که راهآهن ۲۰ میلیون و جاده ۴۰ میلیون آن را جابه‌جا کرده‌اند. اگر طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته بنا باشد در آینده نزدیک جابه‌جایی بارهای معدنی رشد یابد، قطعا نمی‌توان انتظار داشت سهم جاده به همین شکل باقی بماند زیرا زیرساخت‌ها اجازه آن را نخواهند داد.
مدیرعامل شرکت راهآهن با اشاره به برنامه‌ریزی‌های انجام شده برای افزایش ظرفیت مسیرهای پرترافیک ریلی توضیح داد: مسیر پربار بافق- اصفهان در این برنامه وارد عملیات دو خطه سازی شده که زیرسازی ۸۵ درصد آن به اتمام رسیده و ما امیدواریم امسال ۲۵۰ کیلومتر از آن به بهره‌برداری برسد. در کنار آن مسیر بافق به بندرعباس نیز تراک‌بندی شده و امیدواریم در آینده نزدیک قدم‌های قابل توجهی برای بهره‌برداری از آن برداشته شود.
وی ادامه داد: در کنار بهبود خطوط تلاش برای تغییر در تامین مالی عرصه ریلی نیز یکی دیگر از برنامه‌ها بوده که ما تلاش کردیم در راستای آن با استفاده از وجوه ارائه شده، منابع بانکی در بخش خصوصی قرارداد تامین واگن را نهایی کنیم که یکی از آنها به نهایی شدن ساخت شش هزار واگن باری از سوی کشور روسیه با همکاری طرف‌های ایرانی در یک برنامه پنج ساله است. امروز ناوگان باری ایران شامل ۲۲ هزار واگن می‌شود و ما نیاز داریم که این عدد در طول چهار سال آینده با ۲۸ هزار واگن جدید افزایش یابد.
به گفته مدیرعامل شرکت راهآهن در کنار واگن قراردادهای همکاری مناسبی در حوزه دیزل، با شرکت زیمنس آلمان نهایی شده و در کنار آن راهآهن برنامه‌ریزی کرده است تا ۳۰۰ لکوموتیو از این طریق این شرکت و ۳۰۰ لکوموتیو دیگر از طریق بخش خصوصی به ناوگان اضافه شود.
محمدزاده با بیان اینکه راهآهن حمایت قابل توجهی از سرمایه‌گذاران وارد شده به این حوزه انجام می‌دهد، اظهار کرد: راهآهن طبق مصوبه مجلس تمام سرمایه‌گذاری‌های این حوزه را به شکل رسمی تضمین می‌کند. در کنار آن با استفاده از امکانات به وجود آمده در بند «ق» بودجه از محله صرفه‌جویی در مصرف سوخت نیز حمایت‌هایی از سرمایه‌گذاران انجام می‌گیرد تا بتوان منابع مالی لازم برای توسعه این بخش را از طریق ورود سرمایه‌گذاران جدید به وجود آورد.
وی با اشاره به قراردادها و برنامه‌های بزرگ راهآهن برای توسعه خطوط ریلی توضیح داد: یکی از این قراردادها به برقی کردن راهآهن تهران- مشهد مربوط می‌شود که در این راستا اقدامات لازم برای نهایی شدن قرارداد انجام شده و امیدواریم تا قبل از پایان دی ماه سال جاری با گشایش ال سی کار اجرایی وارد مرحله جدید شود. در کنار آن راهآهن قراردادهای برقی کردن مسیر گرمسار- اینچه‌برون و راهآهن سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان را نیز پیگیری می‌کند که هر یک از آن اقدامات قابل توجهی را پشت سر گذاشته و امیدواریم در آینده نه چندان دور به بهره برداری برسد.
مدیرعامل شرکت راهآهن درباره آخرین وضعیت اتصال ریلی به عراق با توجه به نزدیکی به ایام اربعین نیز گفت: طبق توافق صورت گرفته ایران ساخت پل متحرک ریلی در مسیر رودخانه اروند را بر عهده گرفته که رقم آن حدود ۱۵۰ میلیارد تومان است اما این تعهد زمانی اجرایی می‌شود که عراق نیز ۳۵ کیلومتر مسیر باقی مانده تا اتصال به ایران را اجرایی کند. ما آماده اجرای تعهد خود بوده‌ایم اما دولت عراق تاکنون بنا به هر دلیلی مسیر متعهد شده خود را نساخته است.
محمدزاده ادامه داد: در این راستا ما مذاکراتی با بنیاد مستضعفان داشته‌ایم و در صورت امکانپذیر شدن توافق با عراق ایران به عنوان سرمایه‌گذار این محور کار خود را پیگیری کند.
وی با بیان اینکه در حال حاضر ساخت ۲۰۰۰ کیلومتر خط ریلی توسعه دهنده مسیر فعلی در دستور کار قرار دارد، تاکید کرد: طبق دستور وزیر راه و شهرسازی راهآهن باید ۴۵ درصد از جابه‌جایی محموله‌های اقتصادی در بنادر را در اختیار بگیرد و از این رو ما در کنار توسعه زیرساخت‌های خود جلسات زیادی نیز برای انجام هماهنگی‌های لازم داشته‌ایم و امیدواریم در آینده دسترسی به اهداف کشور در این حوزه را ممکن کنیم.
مدیرعامل شرکت راهآهن در پاسخ به سوالی درباره آخرین وضعیت ساخت ریل ملی از سوی ذوب‌آهن نیز بیان کرد: ما اقدامات لازم برای نهایی شدن قرارداد ۴۰ هزار تنی با این شرکت را انجام داده‌ایم و حتی با وجود اینکه در متن قرارداد وجود نداشته است، راهآهن تمام مبلغ ۱۰۰ میلیارد تومان اجرای این پروژه را به ذوب‌آهن تحویل داده تا این شرکت از نظر تامین منابع مالی مورد نیاز خود مشکلی نداشته باشد اما باید در نظر داشت که شرکت‌های خارجی برای ساخت ریل امکان استفاده از تسهیلات طولانی مدت ارزان را دارند در حالی که ذوب‌آهن این امکان را نداشته است. از این رو ما در تلاشیم شرایطی را برای تامین مالی این شرکت از حوزه‌های جدید به وجود بیاوریم.
محمدزاده در پاسخ ایسنا درباره آخرین وضعیت رتبه‌بندی قطارهای مسافری و قیمت‌گذاری بلیت‌های قطارها نیز توضیح داد: راهآهن تمام تلاش خود را کرده تا شرکت‌های مسافری کمترین ضرر و زیان را متحمل شوند اما متاسفانه شرایط قدری دشوار بوده و به اقدامات جدی در این حوزه نیاز بوده است. ما در تلاشیم مکانیزم حمل و نقل مسافر را طوری تغییر دهیم تا اقتصاد این بخش سودده شود و شرکت‌های حمل و نقل ریلی از حضور در این حوزه زیان نکنند.
وی خاطرنشان کرد: راهآهن به منظور حمایت عملیاتی از این بخش به مسائلی مانند پرداخت حق دسترسی قطارهای مسافری را به طور کامل فراموش کرده و دیگر هزینه‌ها را نیز به پایین ترین سطح خود رسانده است. موضوع رتبه‌بندی قطارهای مسافری که ارزیابی در این زمینه را امکانپذیر می‌کند، د ر دستور کار قرار دارد و ما امیدواریم با مجموع اقدامات صورت گرفته و در دست اجرا امکان سودده شدن اقتصاد بخش مسافری ریلی فراهم شود.
منبع: تین نیوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۲۰۵۹۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رشد ۲ برابری تناژ بارگیری محمولات در راهآهن فارس
مدیرکل راهآهن فارس به رشد قابل توجه ۲ برابری در تناژ بارگیری محمولات در نخستین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد. - اخبار استانها -
مهرداد انصاری در گفت‌و‌گو با خبرگزاری تسنیم از شیراز، اظهار داشت: با راه‌اندازی بارانداز ریلی مهیار که در ماه‌های پایانی سال 1402 رقم خورد، افق جدیدی به روی حمل بار در راهآهن فارس گشوده شد و با تلاش شبانه روزی تمامی همکاران در حوزه‌های بازرگانی، عملیاتی و پشتیبانی موفق شدیم به رشد قابل توجه 2 برابری در تناژ بارگیری محمولات در نخستین ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست پیدا کنیم.
وی با بیان اینکه میزان تن کیلومتر مبدأ-مقصد نیز در همین مدت رشد 63 درصدی داشته است، افزود: با تلاش شبانه روزی همکاران حوزه بازرگانی در تحلیل و جذب بارهای ریل پسند استان و زحمات همکاران عملیاتی پیش بینی می‌شود تا پایان سال حجم قابل قبولی از بارهای ریل پسند استان از طریق ناوگان ریلی فارس حمل شود.
مدیرکل راه آهن فارس در تشریح عملکرد این اداره کل در سال 1402 نیز اشاره کرد و گفت: پارسال از مجموع 430 هزار تن کالای حمل شده توسط ناوگان ریلی فارس بالغ بر 378 هزار تن بارگیری انجام شدکه رشد 23.5 درصدی تناژ بارگیری محمولات نسبت به سال 1401 را می‌توان از جمله مهمترین دستاور‌های این اداره کل در سال 1402 برشمرد.
انصاری با بیان اهم اقدامات حوزه حمل بار و مسافر و زیرساخت و بهره برداری راه آهن فارس در سال 1402، اظهار داشت: خدمات ریلی ایمن و بدون وقفه به صاحبان بار و نیز خدمات مسافری به شهروندان عزیز به صورت شبانه روزی در راه آهن فارس ارائه می‌شود.
وی در مورد مهمترین اقدامات حوزه حمل بار خاطرنشان کرد: رشد 23 درصدی تناژ بارگیری محمولات، رشد 15 درصدی تعداد واگن‌های بارگیری شده، رشد 9 درصدی تناژ تخلیه، رشد 74 درصدی درآمدهای عملیاتی و خدمات ریلی ایمن و بدون وقفه به صاحبان بار از مهمترین اقدامات حوزه حمل بار در سال گذشته بود.
انصاری گفت: عملیات بارگیری شمش از فولادپاسارگاد به اروپا به مقصد صوفیه بلغارستان که از بهمن ماه 1402 آغاز شد گام موثری خواهد بود که در زمینه بارهای صادراتی نیز در سال جدید رکورد جدیدی را به ثبت برسانیم.
مدیرکل راه آهن فارس اظهارداشت: محمولات پتروشیمی استان، محمولات سنگ آهن مورد مصرف فولاد مبارکه، حمل خودرو و گندم از جمله بارهای عمده‌ای است که توسط ناوگان ریلی فارس جابجا شده است.
وی افزود: بازاریابی گسترده با نگاه بر درآمد کیفی در جذب بارهای ریل پسند و شناسایی مراکز تولید و جذب و حمل بارهای صادراتی و عرضه بارهای انبوه و هم چنین تعاملات صورت گرفته با این مراکز از جمله دیگر اقدامات حوزه حمل بار و بازرگانی بود.
انصاری بیان کرد: انجام پروژه‌های مکانیابی دهکده‌های لجستیک شیراز و جهرم و اخذ تأییدیه مکانیانی از ستاد عالی لجستیک کشور نیز از جمله مهمترین اقدامات حوزه بازرگانی بود که در سال 1402 رقم خورد.
وی درخصوص عملکرد حوزه مسافری راه آهن فارس گفت: در سال گذشته حمل بیش از 550 هزار نفر مسافر توسط 1056 رام قطار به مقاصد تهران و مشهد و ایستگاه‌های بین راهی به صورت رفت و برگشت انجام و خدمات مسافری نیز به بهترین نحو به مسافران عزیز ارائه شد.
انصاری در خصوص اقدامات شاخص حوزه بهره برداری و ناوگان راه آهن فارس در سال گذشته یادآور شد: آغاز بارگیری محمولات سنگ آهن در ایستگاه مهیار، اعزام 1225 رام قطار باری، بساخت و راه اندازی بارانداز ریلی مهیار، رگزاری دوره‌های آموزشی ویژه پرسنل عملیاتی، برگزاری آزمون‌های ادواری مختص مشاغل فنی، تعویض 5 دستگاه تراکشن موتور لکوموتیو، تعویض محور در 9 واگن مسافری و باری، جذب پرسنل عملیاتی در قسمت‌های موردنیاز و انجام 308 مورد تعمیرات ویژه واگن‌ها و اجرای 65 مانور عملیاتی در بلاک‌ها و ایستگاه‌های راه آهن فارس از جمله اقدامات شاخص حوزه بهره برداری و ناوگان این اداره کل در سال گذشته بوده است.
وی افزود: با توجه به نتایج ارزیابی مجموع عملکرد پدافند غیرعامل از ابتدای سال 1399 به عنوان ارزشیابی ادارات کل مناطق راه آهن در سال 1402، اداره کل منطقه فارس جزو 3 منطقه برتر و حائز اهمیت در حوزه پدافند غیر عامل در میان مناطق 21 گانه راه آهن جمهوری اسلامی ایران است.
مدیرکل راه آهن فارس در خصوص اقدامات حوزه فنی و زیربنایی گفت: فراهم آوردن امکانات و زیرساخت‌های ریلی برای حمل محموله‌های تولیدی استان و انتقال مواد اولیه به منظور کمک به تولیدات داخلی از جمله مهمترین برنامه‌های این اداره کل است که در کنار سایر ظرفیت‌های ریلی استان، با برنامه ریزی انجام شده در سال گذشته احداث بارانداز ریلی مهیار نیز به سرانجام رسید.
انصاری افزود: پیشرفت 97 درصدی ساختمان ایستگاه مرودشت با اعتبارات واگذاری راهآهن تکمیل پروژه‌های فنس‌کشی محوطه سوخت ایستگاه آباده و احداث سایبان پارکینگ ساختمان کنترل شیراز، تکمیل تصفیه خانه فاضلاب شیراز، انجام بازدید‌های مستمر جهت شناسایی عیوب محور ریلی، زوال برداری ترانشه‌ها به میزان 775 مترمکعب، 125 مترمکعب لایروبی پلها، 45750 متر لایروبی کانالها، انجام 66 بند عملیات جوشکاری، انجام سرویس دیزل ژنراتورهاف مناسب سازی مسیر نابینایان، راه اندازی و تجهیز اتاق مادر و کودک (شیردهی) و تصب و راه‌اندازی سخت‌افزاری مرکز 1500 شماره‌ای تحت شبکه آوا، نصب دستگاه‌های پوشش رادیویی در طول محور از جمله اهم اقدامات انجام شده در حوزه فنی و زیربنایی این اداره کل است که پس از تشکیل 20 جلسه کنترل پروژه در سال گذشته به سرانجام رسیده است.
وی همچنین گفت: با توجه به موقعیت ایستگاه شیراز و قرارگیری در منطقه غرب شیراز پیگیری احداث پیاده رو به طول یک کیلومتر با مشارکت شهرداری منطقه 10 شیراز برای رفاه حال مسافران و مردم، مهمترین برنامه خدمات مسافری بود که برای سهولت دسترسی به ایستگاه شیراز در سال 1402 و ایام نوروز 1403 به سرانجام رسید.
ضریب اشغال 100 درصدی ناوگان ریلی فارس در ایام نوروز 1403
انصاری با اشاره به ورود بیش از 12 هزار نفر مسافر به شیراز با خطوط ریلی گفت: در نوروز امسال بیش از 24 هزار نفر مسافر بوسیله ناوگان ریلی فارس جابجا شدندکه نشان دهنده ضریب اشغال 100 درصدی قطارهای فارس در ایام نوروز 1403 است.
وی اضافه کرد: این تعداد مسافر با 90 رام قطار به مقاصد تهران و مشهد و ایستگاه‌های بین راهی به صورت رفت و برگشت جابه‌جا شده‌اند.
انصاری در خصوص ساعت حرکت قطارها تا پایان فروردین ماه گفت: قطارهای فارس در مسیر تهران به صورت روزانه ساعت 18:30 از مبدأ شیراز و ساعت 20:50 از مبدأ تهران و در مسیر مشهد ساعت 14:30 از مبدأ شیراز و ساعت 06:25 از مبدأ مشهد و ایستگاه‌های بین راهی به مسافران خدمات ارائه می‌دهد.
انصاری در خصوص برنامه‌های حوزه باری راه آهن فارس در سال جدید افزود: در راستای منویات مقام معظم رهبری برای دست یابی به شعار سال 1403، مهمترین برنامه این اداره کل فراهم آوردن امکانات و زیرساخت‌های ریلی برای حمل محموله‌های تولیدی استان و انتقال مواد اولیه به منظور جهش تولید که قطعا با مشارکت مردم و مجتمع‌های صنعتی میسر خواهد شد، امیدواریم با برنامه ریزی انجام شده در سال جاری به رشد چند برابری در زمینه بارگیری دست یابیم.
وی مهمترین برنامه‌های زیربنایی سال 1403 را در کنار رشد قابل توجه حمل بار و مسافر در سال جدید را نیز عنوان کرد و گفت: بخشی از عملیات عمرانی ساختمان‌های نیمه تمام انجام شده است و تلاشمان را برای جذب اعتبارات لازم و به سرانجام رسیدن این برنامه در سال جدید تمام انجام خواهیم داد و تسهیل شرایط راه‌اندازی ایستگاه مرودشت در سال جاری در کنار سایر پروژه‌های زیربنایی انجام می‌شود.
مدیرکل راه آهن فارس گفت: با جذب سرمایه‌گذاران مناطق ویژه شیراز و جهرم در صدد احداث دهکده‌های لجستیک مذکور هستیم که پس از اخذ موافقت‌های ستادی و استانی انجام خواهد شد.
وی افزود: شروع عملیات اجرایی بارانداز مارال در صفاشهر، توسعه و فعال سازی گار باری مرودشت جهت حمل بارهای پتروشیمی و فولادی استان، پیگیری اتصال پتروشیمی شیراز به شبکه ریلی پس از تأییدیه‌های هیئت مدیره راهآهن، پیگیری اتصال خط فرعی فولاد اقلید پارس به شبکه ریلی و پیگیری تأسیس شرکت حمل و نقل ریلی با حضور سرمایه گذاران استان از جمله مهمترین برنامه‌های توسعه‌ای راه آهن فارس می‌باشد که از ابتدای سال در دست پیگیری قرار گرفته است.
انتهای پیام/424/
اعلام زمان و مکان بررسی مدارک آزمون استخدامی آموزگاری در فارس