وقتی فضای مجازی پا در کفش مدیران می کند
تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۳۲۱۶۲۷
اهواز- این روزها در فضای مجازی گروه هایی تحت عنوان «خدمات رسانی آب و فاضلاب اهواز» و «شهرداری» تشکیل شده که ابهامات بسیاری را به وجود آورده است به گونه ای که حتی مدیران روابط عمومی این ادارات از وجود این گروه های خبری اطلاعی ندارد.
قدس آنلاین- گروه استانها- حدیث کریمی: این روزها در فضای مجازی گروه هایی تحت عنوان «خدمات رسانی آب و فاضلاب آبفا NGO))» و نیز «کتانباف شهردار کلانشهر اهواز» راه اندازی شده و در شبانه روز اهالی شهرستان اهواز از درد و معضل محله، منطقه و خانه خود می گویند، یکی می گوید؛ جناب مهندس کتانباف لطفا شیشه خودروی خودتان را دودی نکنید تا بتوانید چهره کلانشهر اهواز، ببخشید روستای بزرگ اهواز را بهتر ببینید، دیگری می نویسد: در مورد ترافیک غرب اهواز به خصوص خیابان انقلاب تا فلکه سه راه خرمشهر و پل علوی (بازاچه کیان) فکری کنید، شهروند دیگر اهوازی عنوان می کند: به وضعیت اعضای تعاونی مسکن کارکنان زحمتکش مراکز بهداشتی درمانی و خانه های بهداشت که ۱۲ سال است فقط گره مشکل شان در دست شهرداری است، توجه کنید، و در این بین یکی از ساکنان شهرک دانشگاه با تقدیر و تشکر از زحمات شهردار جدید! می گوید: لطفا دستور فرمایید هر چه سریعتر به وضعیت آسفالت، سنگ چین ها و فاضلاب شهرک دانشگاه رسیدگی کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
یکی دیگر می گوید: پارک شهرک آغاجاری، بین شهرک و منازل سپاه فاقد روشنایی و محل تجمع برخی بزهکاران شده است، لطفا شهردار اهواز تصمیمی در این زمینه اتخاذ کند.
گروه «خدمات رسانی آب و فاضلاب آبفا NGO))» نیز در خصوص مشکلات مردم در اهواز هم گویای نارضایتی بسیاری از شهروندان از خدمات رسانی آبفای اهواز است. یکی از ساکنان منطقه باهنر اهواز می گوید: سرریز و گرفتگی فاضلاب در منطقه باهنر خیابان ایثار ۳ روبروی مسجد حجت بن الحسن العسکری، پارک نیلوفر با بوی تعفنی همراه است که کل محله را گرفته و متاسفانه شایسته مردم و مسئولان نیست، دیگری می گوید: علیرغم حضور اکیپ رفع انسداد در پردیس خیابان ۲۴ متری گلدسته ۷ به دلیل گرفتگی بیش از حد فاضلاب باز نشد، و دیگران از شکستگی لوله آب در زرگان بلوار پاسداران نبش خیابان شهید عطایی، بالازدگی فاضلاب زرگان نبش خیابان احسان، بالازدگی فاضلاب فرهنگیان یک خیابان گلایل نرسیده به خیابان گل ناز و بالازدگی فاضلاب زرگان بلوار پاسداران ورودی خیابان شعیبی (شهدا دوم) می گویند. این ها تنها بخشی از مشکلات مردم شهرستان اهواز در حوزه آب و فاضلاب است که در گروه های فضای مجازی اعلام می شود؛ مابقی را چه کسانی باید عنوان و حل کنند؟
راه اندازی چنین گروه مجازی توسط «شرکت آب و فاضلاب اهواز» ابتکار جالب و خوبی است تا مردم بتوانند بدون هیچ واسطه، کاغذ بازی حرف های خود را به مسئولان اصلی عنوان کنند؟ اما در این میان سئوالاتی پیش می آید که آیا در این گروه ها به تمام این مشکلات رسیدگی می شود؟ در این گروه های مجازی که مشخص نیست آیا به دست خود دست اندرکاران شهرداری و آبفا کلانشهر اهواز راه اندازی شده است یا خیر.
پرسش مهم تر این است که آیا مشکلاتی که در گروه های مجازی تلگرام و از سوی مردم بیان می شود به گوش «شهردار» و یا «رئیس اداره آب و فاضلاب» می رسد یا خیر؟
آیا عملکردی که اکنون روسا، معاونان و مسئولان بخش های مختلف این دو نهاد برعهده دارند پیش از انتصاب های «منصور کتانباف» و «فردوس کریمی» نداشتند؟ علت چیست که الان به فکر افتادند؟ آیا تازه به این نتیجه رسیدند علم و تکنولوژی کاربردی این چنینی می تواند داشته باشد؟
این ها بخشی از سئوالاتی هستند که به عنوان یک شهروند ذهنم را مشغول کرده است که امیدواریم مسئولان پاسخ داشته باشند.
اما متاسفانه همه این سوالات بی پاسخ ماندند وقتی «پژمان کیماسی» مدیر روابط عمومی آبفای کلانشهر اهواز پس از تماس های مکرر خبرنگار قدس آنلاین هیچ پاسخی نداشت و بر این عدم پاسخگویی خود نیز صحه می گذارد.
از طرف دیگر اما مدیرکل ارتباطات و امور بین الملل شهرداری کلانشهر اهواز به توضیح مختصری مبنی بر اینکه ما کانالی تحت عنوان «شهرداری کلانشهر اهواز» در فضای مجازی نداریم بسنده می کند و می گوید: مرجع قانونی «پایگاه اطلاع رسانی شهرداری اهواز، به آدرس http://www.ahvaz.ir» » می باشد.
فرزین حاتمی کاکش بیان می کند: اگر شهروندان مشکلاتی دارند می توانند از طریق سامانه ۱۳۷ یا به صورت حضوری یا کتبی به روابط عمومی این شهرداری واقع در امانیه خیابان دز شرقی اطلاع دهند.
لازم به ذکر است پس از پیگیری خبرنگار قدس آنلاین در خوزستان مدیران گروه «کتانباف شهردار کلانشهر اهواز» نام این گروه را به «همراهان مردمی کتانباف شهردار اهواز» تغییر دادند. همچنین هدف گروه «انعکاس فعالیت های روزانه جناب آقای کتانباف جهت اطلاع و آشنایی عموم شهروندان با ایشان و نیز انتقال مشکلات مردمی درج شده در گروه به ایشان» عنوان شده است.
حال اینکه پاسخ اینکه چه کسی این کانال ها را که باعث دادن امید به مردم می شود و وقت شهروندان را هدر می دهد و آن ها را سرگرم می کند، باید بدهد مجهولی است که قرار نیست معلوم شود یا لااقل فعلا صلاح نیست.
منبع: قدس آنلاین
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.qudsonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «قدس آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۳۲۱۶۲۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
روایت‌هایی از نخستین شرکت‌های مسافربری | وقتی گاریخانه‌ها به گاراژ تبدیل شدند
همشهری آنلاین- حمیدرضا رسولی:تا قبل از ورود نخستین اتومبیل ها به تهران، پایتخت‌نشین‌ها مسیرهای کوتاه را با وسایلی مثل گاری، درشکه، پالکی و تخت روان می پیمودند و مسیرهای نسبتا طولانی را با اسب و درشکه طی می کردند، اما پدیده ای به نام اتومبیل معادلات را به کلی تغییر داد و با همه مخاطراتی که داشت عبور و مرور اهالی تهران به نقاط دور و نزدیک را سهل و آسان کرد.
قصه‌های خواندنی تهران را اینجا دنبال کنید
گاراژها درست در چنین دوره ای و برای استقرار اتوبوس های بین‌شهری در گوشه و کنار تهران متولد شدند و مردم برای سفر به شهرهای دور و نزدیک کافی بود خودشان را به نزدیک‌ترین گاراژ مسافربری برسانند.
داریوش شهبازی، تهران‌پژوه، معتقد است گاراژها از اواخر دوره قاجار پدیدار شدند و تغییراتی بنیادی در سبک زندگی اهالی تهران پدید آوردند: «تهران حدود سال ۱۳۰۰ و همسو با سیر تحولات انقلاب صنعتی در کلانشهرهای دنیا پیشرفت می‌کرد و یکی از نشانه های پیشرفت ورود اتومبیل به خیابان های بود. بعد از این اتفاق مهم بود که کاروانسراها به گاری‌خانه و در گام‌های بعدی به گاراژ تبدیل شدند. این روند در دوره حکومت احمدشاه قاجار طی شد و با آزمون و خطاهای بسیاری همراه بود.»
وقتی عبور و مرو با اتومبیل در خیابان های تهران با اقبال عجیب مردم همراه شد، بسیاری از رجال بانفوذ و متمول دوره قاجار مثل وثوق‌الدوله و امین‌الضرب از اروپایی ها اتومبیل خریدند و به عنوان وسیله نقلیه شخصی به تهران آوردند. بعد هم با واردات اتوبوس هایی که مخصوص حمل بار و مسافر بود به تهران، گاراژهایی که محل تجمع درشکه و گاری بود به توقفگاه اتوبوس ها تبدیل شدند.
شهبازی درباره تولد نخستین گاراژ در پایتخت می گوید: «گاری‌خانه سید اسدالله در خیابان چراغ‌برق قدیم (امیرکبیر فعلی) نخستین جایی بود که پس از قانون سجل احوال و سجل گرفتن به گاراژ تبدیل شد و از "گاری‌خانه سید اسدالله" به "گاراژ حسینی" تغییر نام داد. مدتی بعد "گاراژ فولادی" در محدوده شمالی گود عرب‌ها و "گاراژ فردشیشه" در سه‌راه امین‌حضور برای توقف اتوبوس‌ها در نظر گرفته شد. آن‌موقع مسافرها به گاراژ حسینی می رفتند و گاراژ فولادی به اتوبوس‌هایی اختصاص داشت که کارشان حمل بسته های پستی از شهرهای مختلف و رساندنشان به دست مردم تهران بود و گاراژ فردشیشه مختص حمل و جابه‌جایی بار بود.»
در دوره پهلوی تعداد گاراژهای تهران به سرعت زیاد شد و گاراژهای بی ام تی، عدل، اتوفردوسی، میهن‌نورد و ... در محدوده میدان توپخانه قدیم تا خیابان های ناصرخسرو، باب‌همایون و فردوسی کنونی ایجاد شدند، اما در سال ۱۳۵۹ و با اجرای طرح ساماندهی اتوبوس‌های بین‌شهری به ترمینال جنوب که نیمه‌ساخته بود نقل مکان کردند و به خاطره ای در ذهن تهران‌نشین‌ها تبدیل شدند.
کد خبر 848264 برچسب‌ها تهران قدیم همشهری محله تهران
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان