به نقل از «ایران اکونومیست»

خرید نخستین هواپیمای فلایت چک با اخذ مجوزهای قانونی انجام شده است

تاریخ انتشار: ۳ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۲۴۹۳۵۱

ایران اکونومیست - به گزارش ایران اکونومیست ؛یداله آقائی صائم روز ،افزود: با سقوط تنها هواپیمای فلایت چک ایران در سال 1392 اطراف جزیره کیش، مجبور شدیم برای اطمینان از سیستم های ناوبری هوایی فرودگاه ها و راه های هوایی کشور، هواپیمای فلایت چک از برخی از کشورهای منطقه به ازای هر ساعت 2 هزار و 850 دلار اجاره کنیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

به گفته این مقام مسئول در شرکت فرودگاه های کشور، با اجاره کردن این هواپیما شرکت فرودگاه ها علاوه بر پرداخت هزینه های اقامت خلبانان و پروه پروازی این هواپیما، 15 هزار دلار نیز پیش پرداخت می کرد تا بتواند به موقع از این هواپیما برای تست عملکرد سیستم های ناوبری هوایی استفاده کند.

وی یادآورشد: در زمان خرید این هواپیما در سال 1394 از طرف شرکت فروشنده قیمت آن 11 میلیون و 900 هزار یورو اعلام شد اما با تلاش و مذاکره کارشناسان این شرکت، در نهایت این هواپیما به قیمت 9 میلیون و 995 هزار یورو خریداری شد.

مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه ها افزود: با توجه به نیاز این شرکت، مناقصه بین المللی خرید دومین فروند چک هواپیمای فلایت چک A350 king air نیز در اردیبهشت ماه امسال برگزار شد و اکنون مراحل نصب تجهیزات ناوبری این هواپیما از طریق شرکت آلمانی در دست اقدام است و قیمت آن نیز حدود 10 میلیون یورو خواهد بود.

آقائی صائم با بیان اینکه اکنون طول راه های هوایی کشور به بیش از 15 هزار کیلومتر افزایش یافته است، اضافه کرد: با استفاده از این هواپیمای فلایت چک، اکنون همه مسیرهای پروازی کشور از ایمنی لازم برخوردار است.

وی خاطرنشان ساخت: طبق استانداردهای بین المللی و ملی، مهمترین وظیفه شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران حفظ ایمنی خدمات هوانوردی، فرودگاهی و مسافری در این بخش است.

وی ادامه داد: این مدل از هواپیمای فلایت چک و تجهیزات مدرن آن اکنون در کشورهای تراز اول صنعت هوانوردی در قاره آمریکا و اروپا استفاده می شود و خرید آن نیز پس از بررسی‎های دقیق کارشناسی و تخصصی کاملا شفاف و با دریافت مجوزهای قانونی از مراجع ذی‎صلاح و رعایت مقررات مربوطه انجام شده است.

این مشاور شرکت فرودگاه ها افزود: جای بسیار تاسف است که انتشار اخبار و مطالب کذب و غیرمستند درباره خرید این هواپیما بدون توجه به منافع ملی، توسط یک شرکت انگلیسی، همه تلاش‎های مدیران و کارکنان صنعت هوانوردی به ویژه شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران را زیرسوال می برد.

مشاور مدیرعامل شرکت فرودگاه های و ناوبری هوایی ایران اظهارداشت: هر چند دغدغه شرکت انگلیسی (FCSL) از ‌هدر رفت هشت میلیون یورو از منابع ارزی ایران در خرید این هواپیما جای تأمل دارد، اما پیشتر این شرکت خارجی با ثبت شکایتی در سامانه رسیدگی به شکایت سازمان بازرسی کل کشور مدعی شده که هشت ملیون یورو این هواپیما گران خریداری شده است.

«این شرکت انگلیسی در شکایت خود در این سامانه آورده است که می تواند یک دستگاه هواپیمای فلایت چک DA62 (اکبند) مورد نیاز شرکت فرودگاه‌ها را به قیمت 2 میلیون و 885 هزار و 123 یورو تامین کند در حالی که شرکت فرودگاه ها این هواپیما را در نهایت با واسطه ‌گری یک شرکت آلمانی به نام «ایرو دیتا» به مبلغ 11 میلیون یورو خریداری کرده و نتیجه آن هدر رفت هشت میلیون یورو از منابع ارزی ایران بوده است».

مشاور مدیرعامل و مدیر روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران تصریح کرد: متاسفانه در زمان تحریم های ظالمانه عده‌ای واسطه‌ گر ودلال برخی از هواپیماهای دست دوم را سه تا چهار برابر قیمت آن به شرکت های ایرانی می فروختند و پیشنهاد این شرکت انگلیسی نیز فروش یک فروند هواپیمای کوچک پیستونی دایاموند چهار نفره با عنوان ‌هواپیمای فلایت‌ چک به ایران بود در حالی که این هواپیمای مشخصات خاص خود را دارد.

آقائی صائم اظهارداشت:‌ با اجرایی شدن برجام و لغو تحریم های ظالمانه شرکت های واسطه متوجه شدند دیگر امکان کسب درآمدهای کلان در این بخش را ندارند و منافع آنها به خطر افتاده است؛ از این رو با طرح مطالب ناروا و غیرواقعی به دنبال جوسازی علیه شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی هستند.

وی خاطرنشان ساخت: با وجود نهادهای نظارتی و بازرسی در کشور امکان خرید یک هواپیما با هشت میلیون یورو تفاوت وجود ندارد و روند خرید نخستین فروند هواپیمای فلایت چک برای کشور نیز طبق ضوابط قانونی و بسیار شفاف انجام شده است.

به گزارش ایرنا، پیش از این روابط عمومی شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران، ضمن تکذیب اخبار منتشر شده مبنی بر شکایت شرکت انگلیسی از شرکت فرودگاه‎ها به سازمان بازرسی کل کشور مبنی بر گران خریدن هشت میلیون یورویی هواپیمای فلایت چک، اعلام کرده بود که تنها هواپیمای جت فالکن و فلایت چک ایران ساعت 18و 46 دقیقه روز 12 اسفند ماه سال 1392 به علت نقص فنی در اطراف آب های جزیره کیش سقوط کرد.

با سقوط این هواپیمای فلایت چک،‌ سازمان هواپیمایی کشوری تنها هواپیمای کنترل سیستم های پروازهای فرودگاه های کشور را از دست داد و مجبور شد از اسفندماه سال 1392 برای کنترل سیستم های پروازی از هواپیمای اجاره ای فلایت چک سه کشور منطقه استفاده کند.

سازمان هواپیمایی کشوری پس از بروز این سانحه با اخذ مجوز از شورای امنیت ملی برای استفاده از هواپیمای فلایت چک خارجی، نسبت به بررسی و آزمایش تجهیزات کمک ناوبری فرودگاه ها و مسیرهای پروازی اقدامات مورد نیاز را در این زمینه انجام می داد تا مشکلی در این حوزه به وجود نیاید.

با خرید یک فروند هواپیمای فلایت چک اروپایی با برند کینگ ایر350 آی(King Air 350I) بار دیگر این هواپیما کار خود برای کنترل سیستم های ناوبری هوایی فرودگاه ها و انجام «وارسی سیستم های ناوبری هوایی» را از روز 11 خردادماه سال 95 به طور رسمی آغاز کرد.

پس از خرید این هواپیما از یکی از کشورهای اروپایی و سپری شدن مراحل آماده سازی آن به همراه آموزش‌های لازم برای کارشناسان فنی و خلبانان مرکز آموزش فنون هوایی شرکت فرودگاه‌ها، این هواپیما هم اینک کنترل سیستم های ناوبری هوایی فرودگاه ها و انجام وارسی سیستم های ناوبری هوایی ایران را از پارسال برعهده دارد.

در گزارش کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی نیز درباره حادثه سقوط هواپیمای فلایت چک در اطراف آب های جزیره کیش که در نیمه دوم سال 1393 در صحن علنی مجلس شورای اسلامی، علت سقوط این هواپیما نقص فنی اعلام شد.

در این گزارش آمده بود، براساس دستورالعمل سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری و به منظور تامین ایمنی پرواز، تجهیزات کمک ناوبری در مسیرهای پروازی و همچنین فرودگاه های کشور، در دوره های زمانی مشخص با انجام چک های پروازی توسط هواپیمای فلایت چک به صورت مستمر انجام می شود.

این هواپیما با وجود سوابقی از نقص فنی در گزارش مکتوب سازمان بازرسی کل کشور از قبیل ایراد در عملکرد موتور، تجهیز نبودن به خلبان اتوماتیک و جعبه سیاه، مجوز پرواز را اخذ کرده و از فرودگاه مهرآباد به مقصد کیش حرکت کرده است.

در این گزارش تصریح شده بود که هواپیمای یادشده پس از پیاده کردن خدمه کنترل زمینی، عملیات کنترل فرودگاه بین المللی کیش را آغاز کرد و در نهمین مانور پروازی و چهار دقیقه پس از آخرین مکالمه با برج مراقبت دچار سانحه شد و عملیات جست و جو به دلیل تجهیز نبودن آن هواپیما به سامانه اعلام موقعیت، با صرف هزینه و وقت بسیار زیادی مواجه شد و در نهایت لاشه هواپیما پس از حدود 70 روز در اعماق دریا مشاهده شد.

با وجود ثبت نشدن نشانه هایی از بروز مشکل توسط برج مراقبت پرواز و همچنین ناگهانی بودن سانحه، بروز خطای ناشی از نبود تجهیزات کمک ناوبری کافی در هواپیما یا نقص فنی ناگهانی، بسیار محتمل است.

متاسفانه در این حادثه خلبان ها مسعود جلیلی و سید مهدی احمدی موسوی، محمدامین عامری کارشناس فنی و وجیه الله تولانی کارشناس مسئول امنیت پروازها جان خود را از دست دادند.

خوشبختانه در 2 سال اخیر با انجام اصلاحات لازم در بخش ناوبری هوایی کشور جمهوری اسلامی ایران نه تنها در این بخش در منطقه و دنیا عقب نمانده بلکه کشورمان در این حوزه، در منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا توانسته به جایگاه مهمی دست یابد به طوری که با موفقیت های بزرگ در صنعت هوانوردی و اثبات توانمندی های ایران در این بخش، برای نخستین بار چندین مسئولیت بین‌المللی در حوزه هوانوردی و فرودگاهی به نمایندگان شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران واگذار شده که ریاست اجلاس‌های سالانه مسیرهای هوایی میان منطقه‌ای (اروپا، خاورمیانه، آسیا-پاسفیک)، عضویت یکی از اعضای هیات مدیره شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوای ایران در هیات مدیره شورای بین‌المللی فرودگاه‌ها، منطقه آسیا- پاسفیک، عضویت نماینده شرکت در هیات رئیسه کمیته تدوین دستورالعمل‎های آموزشی تجسس و نجات ICAO/IMO و دعوت رسمی وزیر حمل‌ و نقل اروپا در سال 2016 برای عضویت شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در توافق‌نامه مدیریت یکپارچه هوایی اروپا (SESAR) از آن جمله‌ هستند.

منبع: ایران اکونومیست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۲۴۹۳۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

اضافه شدن ۲۲ هزار صندلی به ناوگان هوایی کشور

به گزارش حوزه سایر رسانه ها خبرگزاری تقریب، روند نوسازی ناوگان حمل ونقل هوایی یکی از اولویت های اصلی در بخش حمل ونقل به شمار می رود که در حال حاضر این روند توسط شرکت های حمل ونقل هوایی در حال انجام است و از سوی دیگر با توجه به تاکید وزیر راه وشهرسازی مبنی بر نوسازی ناوگان هوایی و استفاده از ظرفیت های شرکت های دانش بنیان برای احیا و بازسازی ناوگان بخش هوایی در دستور کار قرار گرفته است که این اقدام خود یکی از مهم ترین برنامه های است که در دستور کار تمامی بخش ها قرار گرفته است.

براساس این گزارش پیش از این محمد محمدی بخش رئیس سازمان هواپیمایی کشوری خرید هوشمندانه هواپیما و هدفمند کردن این موضوع و جلوگیری از اعمال سلیقه با توجه به نیاز کشور را ضروری دانست و افزود: در حال حاضر ۵۵۰ فروند هواپیما نیاز داریم و در صورت عدم تامین این تعداد، عرضه و تقاضا هماهنگ نیستند.

وی تصریح کرد: از موضوعات مهم کارخانه هواپیماسازی سرریز دانش تخصصی، تولید قطعات زیرساخت و هم افزایی در حوزه فرودگاهی است.

در همین رابطه صابر نوروزی، سخنگوی شرکت هواپیمایی اعلام کرد: یک فروند هواپیمای بوئینگ MD-83 با شماره ثبت EP-CPV با تامین موتور، قطعات مورد نیاز، انجام چک های دوره‌ای و دریافت لیوری جدید و با انجام بدون مشکل تست پروازی وارد چرخه عملیاتی هواپیمایی کاسپین شد و خوشبختانه موضوع زمینگیری هواپیماهای MD این شرکت به دلیل نبود موتور، قطعات و... به اتمام رسید.

نوروزی با بیان اینکه  با ورود این هواپیما تعداد ۱۴۶ صندلی در دو کلاس بیزینس و اکونومی به چرخه پروازی ناوگان هوایی کشور افزوده شده است گفت: با بازگشت هواپیما به چرخه پروازی با میانگین ۶ سورتی پرواز روزانه ماهانه ۲۲٫۰۰۰ صندلی افزوده خواهد شد.

نوروزی با تشریح وضعیت ناوگان هواپیمایی کاسپین گفت: با توجه به اجرا گذاشتن سیاست توسعه ناوگان و افزایش بهره وری شرکت توسط مدیریت محترم عامل، کاپیتان عادل نورعلی و با تلاش متخصصان مجموعه های مهندسی تعمیرات و صلاحیت پروازی و تدارکات خارجی شرکت، اکنون ۸ فروند هواپیما از ناوگان بوئینگ MD و بوئینگ B737 فعال هستند.

وی  گفت: در مدت یک ماه نیم اخیر سه فروند هواپیما به ناوگان این شرکت اضافه گردیده و به حول قوه الهی با برنامه ریزی دقیقی که صورت پذیرفته تا یک ماه آتی با اضافه شدن دو فروند دیگر، تعداد ناوگان فعال این شرکت به ده فروند خواهد رسید که به نوعی یک رکورد بی نظیر در سال های اخیر برای این شرکت محسوب می شود.

انتهای پیام/