2024-05-07@14:45:27 GMT
۸۹۷ نتیجه - (۰.۰۰۶ ثانیه)
جدیدترین‌های «زیان خودروسازان»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب (اخبار جدید در صفحه یک)
فرارو- به گفته سخنگوی وزارت صمت، مسیر مجوز افزایش قیمت خودرو بسته نیست و خودروسازان میتوانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید، درخواست‌های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار مورد بررسی قرار گیرد، اما اصلاح ساختارها باید صورت گیرد. به گزارش فرارو، امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت در مقابل گله خودروسازان از زیان انباشته و درخواست آنها برای افزایش قیمت‌ها گفت: این زیان نباید از جیب مصرف‌کننده برود؛ بلکه خودروسازان املاک و نیروی انسانی مازاد زیادی دارند که باید مدیریت شوند. قالیباف افزود: لازمه کاهش زیان انباشته، اصلاح ساختار است؛ به نحوی که بدون اصلاح ساختار، نمی‌توان با افزایش قیمت‌ها زیان انباشته را جبران کرد. ۵ دلیل گرانی همیشگی خودرو امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو...
مدیرعامل ایران خودرو از توقف تولید دو خودروی سمند معمولی و پژو ۴۰۵ در روزهای آینده خبر داد. گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز؛ «امید قالیباف» سخنگوی وزارت صمت در مقابل گله خودروسازان از زیان انباشته و درخواست آنها برای افزایش قیمت‌ها اعلام کرد: این زیان نباید از جیب مصرف‌کننده برود؛ بلکه خودروسازان املاک و نیروی انسانی مازاد زیادی دارند که باید مدیریت شوند. قالیباف افزود: لازمه کاهش زیان انباشته، اصلاح ساختار است؛ به نحوی که بدون اصلاح ساختار، نمی‌توان با افزایش قیمت‌ها زیان انباشته را جبران کرد. وی تاکید کرد که مسیر مجوز افزایش قیمت‌ها بسته نیست و خودروسازان میتوانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید، درخواست‌های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار...
به گزارش «تابناک» به نقل از خبرآنلاین، امید قالیباف افزود: لازمه کاهش زیان انباشته، اصلاح ساختار است؛ به نحوی که بدون اصلاح ساختار، نمی‌توان با افزایش قیمت‌ها زیان انباشته را جبران کرد. وی تاکید کرد که مسیر مجوز افزایش قیمت‌ها بسته نیست و خودروسازان میتوانند متناسب با افزایش هزینه‌های تولید، درخواست‌های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار مورد بررسی قرار گیرد. اما اصلاح ساختارها باید صورت گیرد. گفتنی است، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه در گفتگویی زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد دانسته و گفته: در هفته گذشته ۶۰ هزار خودرو پیش فروش کردند و میانگین که محاسبه کردیم ۱۰۰ میلیون تومان روی هر خودرو به جیب دلالان رفت.
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد است، گفت: در هفته گذشته ۶۰ هزار خودرو پیش فروش کردند و میانگین که محاسبه کردیم ۱۰۰ میلیون تومان روی هر خودرو به جیب دلالان رفت. با وجود افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان، این روزها به شکل‌های گوناگون از زیان انباشته‌ای سخن گفته می‌شود که خودروسازان را به چالش کشانده است.آنطور که گزارش‌ها نشان می‌دهد، در حال حاضر زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد تومان است. در این شرایط، خودروسازان معتقدند دولت باید قیمت‌گذاری را متوقف کند و آنها خود نسبت به تعیین قیمت محصولاتشان اقدام کنند. خودروسازان همچنین ادعا می‌کنند که اگر دولت همچنان به دنبال قیمت‌گذاری است، طبق...
نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه با بیان اینکه زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد است، گفت: در هفته گذشته ۶۰ هزار خودرو پیش فروش کردند و میانگین که محاسبه کردیم ۱۰۰ میلیون تومان روی هر خودرو به جیب دلالان رفت. مریم فکری: با وجود افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان، این روزها به شکل‌های گوناگون از زیان انباشته‌ای سخن گفته می‌شود که خودروسازان را به چالش کشانده است. آنطور که گزارش‌ها نشان می‌دهد، در حال حاضر زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد تومان است. در این شرایط، خودروسازان معتقدند دولت باید قیمت‌گذاری را متوقف کند و آنها خود نسبت به تعیین قیمت محصولاتشان اقدام کنند. خودروسازان همچنین ادعا می‌کنند که اگر دولت همچنان به...
مریم فکری: با وجود افزایش قیمت خودرو از سوی خودروسازان، این روزها به شکل‌های گوناگون از زیان انباشته‌ای سخن گفته می‌شود که خودروسازان را به چالش کشانده است. آنطور که گزارش‌ها نشان می‌دهد، در حال حاضر زیان انباشته خودروسازان بالای ۱۲۰ هزار میلیارد تومان است. در این شرایط، خودروسازان معتقدند دولت باید قیمت‌گذاری را متوقف کند و آنها خود نسبت به تعیین قیمت محصولاتشان اقدام کنند. خودروسازان همچنین ادعا می‌کنند که اگر دولت همچنان به دنبال قیمت‌گذاری است، طبق قانون باید زیان (مابه‌التفاوت قیمت دستوری و قیمت واقعی خودروها) را جبران کند. این در حالی است که براساس آماری که وزارت صمت از تقسیم‌بندی دهک‌های بازار خودرو کشور منتشر کرده است، حدود ۴۸.۹ درصد از مردم ایران قدرت خرید خودروهای...
بررسی‌ها بیانگر این است که در مرداد ماه سال جاری شاخص تولید صنعتی شرکت‌های بورسی نسبت به سال گذشته ۶.۷ درصد رشد داشته و در سه ماهه سال جاری، زیان ساخته شده صنعت خودروسازی ۳۷.۴ درصد کمتر از زیان ساخته شده در فصل مشابه سال قبل است اما بدترین وضعیت را از نظر سودآوری در بین صنایع بورسی دارند. به گزارش ایسنا، پژوهشکده پولی و بانکی کشور، ماهانه وضعیت تولید شرکت‌های صنعتی را از ابعاد مختلفی چون شاخص تولید صنعتی ماهانه، تحلیل موجودی انبار، محدودیت مالی و رشد صنعت، سودآوری و ... بررسی می‌کند که طبق آن، شاخص تولید صنعتی شرکت‌های بورسی در مرداد ماه امسال نسبت به سال گذشته ۶.۷ رشد داشته که در بین صنایع، خودروسازی و ساخت قطعات...
به گزارش تابناک اقتصادی؛ امید قالیباف در نشست خبری در خصوص قرعه کشی خودروها با بیان اینکه از ابتدای امسال تاکنون بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل مشتریان شده، در حالی که در مدت زمانی پارسال این رقم ۳۹۰ هزار دستگاه بوده، تصریح کرد: در نیمه دوم سال ۵۰ درصد خودروسازان افزایش تولید خواهند داشت. در خصوص واردات نیز تاکنون ۲۰۰ درخواست واردات خودرو به دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت ارسال شده که عمده این درخواست‌ها ناقص و بدون توجه به الزامات آیین نامه واردات بوده است. در این زمینه افراد و شرکت‌ها را به وزارتخانه خواسته‌ایم تا فراینده مربوطه را تکمیل کنند، بر این اساس برخی درخواست کنندگان خواستار تمدید مهلت واردات شدند و ممکن است قدری بیشتر...
سخنگوی وزارت صنعت گفت: مسیر صدور مجوز افزایش قیمت ها را ما نبسته ایم، خودروسازان میتوانند متناسب با افزایش هزینه تولید درخواست های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار بررسی شود. به گزارش مشرق، امید قالیباف امروز در نشستی خبری در پاسخ به این سئوال مبنی بر اینکه خودروسازان مدام از زیان های انباشته صحبت می کنند و درخواست های مختلفی برای افزایش قیمت محصولات دارند آیا در حال حاضر تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو گرفته می شود یا خیر؟ افزود: بله خودروسازان از زیان انباشته مطلبی را عنوان می کنند اما مهم اینجاست آیا باید این زیان انباشته از محل افزایش قیمت ها جبران شود! مصرف کننده چه گناهی دارد که باید...
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین، امید قالیباف امروز در نشستی خبری در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه خودروسازان مدام از زیان های انباشته صحبت می کنند و درخواست هایی برای افزایش قیمت محصولات دارند آیا در حال حاضر تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو گرفته می شود یا خیر؟ گفت: بله خودروسازان درباره زیان انباشته مطالبی را عنوان می کنند اما مهم اینجاست آیا باید این زیان انباشته از محل افزایش قیمت ها جبران شود! مصرف کننده چه گناهی دارد که باید از جیب او زیان خودروسازان پرداخت شود. وی افزود: خودروسازان املاک مازاد و نیروی انسانی مازاد زیادی دارند که همین امر باید مدیریت شود و لازمه کاهش زیان انباشته اصلاح ساختار است . به نحوی که بدون اصلاح ساختار...
به گزارش همشهری آنلاین، امید قالیباف امروز در نشستی خبری در پاسخ به این سئوال مبنی بر اینکه خودروسازان مدام از زیان های انباشته صحبت می کنند و درخواست های مختلفی برای افزایش قیمت محصولات دارند آیا در حال حاضر تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو گرفته می شود یا خیر؟ افزود: بله خودروسازان از زیان انباشته مطلبی را عنوان می کنند اما مهم اینجاست آیا باید این زیان انباشته از محل افزایش قیمت ها جبران شود! مصرف کننده چه گناهی دارد که باید از جیب او زیان خودروسازان پرداخت شود. وی اضافه کرد: خودروسازان املاک مازاد و نیروی انسانی مازاد زیادی دارند که همین امر باید مدیریت شود و لازمه کاهش زیان انباشته اصلاح ساختار است. به نحوی که بدون...
به گزارش همشهری آنلاین، امید قالیباف امروز در نشستی خبری در پاسخ به این سئوال مبنی بر اینکه خودروسازان مدام از زیان های انباشته صحبت می کنند و درخواست های مختلفی برای افزایش قیمت محصولات دارند آیا در حال حاضر تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو گرفته می شود یا خیر؟ افزود: بله خودروسازان از زیان انباشته مطلبی را عنوان می کنند اما مهم اینجاست آیا باید این زیان انباشته از محل افزایش قیمت ها جبران شود! مصرف کننده چه گناهی دارد که باید از جیب او زیان خودروسازان پرداخت شود. وی اضافه کرد: خودروسازان املاک مازاد و نیروی انسانی مازاد زیادی دارند که همین امر باید مدیریت شود و لازمه کاهش زیان انباشته اصلاح ساختار است. به نحوی که بدون...
سخنگوی وزارت صنعت گفت: مسیر صدور مجوز افزایش قیمت ها را ما نبسته ایم و خودروسازان می توانند متناسب با افزایش هزینه های تولید درخواست های خود را به سازمان حمایت ارسال کنند تا در ستاد تنظیم بازار بررسی شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، امید قالیباف امروز در نشستی خبری در پاسخ به تسنیم مبنی بر اینکه خودروسازان مدام از زیان های انباشته صحبت می کنند و درخواست های مختلفی برای افزایش قیمت محصولات دارند آیا در حال حاضر تصمیمی برای افزایش قیمت خودرو گرفته می شود یا خیر؟ گفت: بله خودروسازان از زیان انباشته مطلبی را عنوان می کنند اما مهم اینجاست آیا باید این زیان انباشته از محل افزایش قیمت ها جبران...
نایب رییس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی گفت: دولت مطابق با ماده ۹۰ اصل ۴۴ قانون اساسی ملزم به جبران زیان دهی خودرو سازان است. - اخبار بازار - به گزارش خبرگزاری تسنیم، نایب رییس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه دولت مطابق با ماده 90 اصل 44 قانون اساسی ملزم به جبران زیان دهی خودرو سازان است، گفت: تنها راه توقف زیاندهی خودروسازان خروج دولت از صنعت خودرو است تا خودروسازان و بخش خصوصی از طریق تعامل حداکثری با قطعه سازان مشکلات خود در حوزه کیفیت، قیمت و خدمات پس از فروش حل کنند. سید علی یزدی خواه دخالت دولت در صنعت خودرو را عامل زیان دهی خودروسازان دانست و عنوان کرد: دولت حق ندارد با حداقل...
چنانچه صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور در سال های اخیر را ملاحظه کنید، زیان انباشته با ارقام نجومی را به تصویر می کشد که حتی خواندن و نوشتن آن اعداد هم دشوار است؛ بدتر آنکه بفهمید رقم بدهی ها فراتر از همه دارایی های دو خودروساز است. چنانچه صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور در سال های اخیر را ملاحظه کنید، زیان انباشته با ارقام نجومی را به تصویر می کشد که حتی خواندن و نوشتن آن اعداد هم دشوار است؛ بدتر آنکه بفهمید رقم بدهی ها فراتر از همه دارایی های دو خودروساز است. کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که این زیاندهی هولناک نتیجه سرکوب قیمت های واقعی و نرخ‌گذاری اجباری و ناعادلانه در این صنعت...
کیومرث سرمدی واله بر تاثیر عرضه خودرو در بورس بر توقف زیان دهی خودروسازان تاکید و عنوان کرد: بورس روش بسیار خوبی برای فروش خودرو است چراکه موجب توزیع عادلانه و تنظیم بازار خودرو شده و در تمامی زمینه‌ها از جمله توقف زیان انباشته خودروسازان موثر است. نماینده مردم اسدآباد در مجلس شورای اسلامی همچنین عرضه خودرو در بورس کالا را در تامین نقدینگی خودروسازان موثر دانست و گفت: اگر عرضه خودرو در بورس با پرداخت یک مرحله‌ای بهای خودرو از سوی خریداران همراه باشد به تامین نقدینگی خودروسازان کمک شایانی خواهد کرد.
به گزارش همشهری آنلاین، شرکت‌های خودروسازی هر روز در حال تولید زیان هستند. آنطور که آمارها نشان می‌دهد جمع کل زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی از مرز ۱۲۵هزار میلیارد تومان فراتر رفته است. محاسبات نشان می‌دهد شرکت ایران‌خودرو در سال گذشته روزانه ۴۰میلیارد تومان زیان تولید کرده است و این روند همچنان ادامه دارد. به‌طوری که فقط در طول ۳ماهه سال‌جاری ۲هزار میلیارد تومان دیگر به جمع کل زیان این شرکت شرکت اضافه شده است برآورد می‌شود با روند فعلی، جمع کل زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی تا پایان سال از مرز ۱۵۰هزار میلیارد تومان هم فراتر رود که می‌توان گفت بالاترین میزان زیان برای یک صنعت در تاریخ اقتصاد ایران است. در چنین شرایطی کارشناسان معتقدند راه‌حل جلوگیری و توقف این...
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم تفاهم و درک مشترک تصمیم گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی و زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ تصمیمات نادرست و چالش‌های مزبور است. بیشتر بخوانید: قیمت روز خودرو در بازار سه‌شنبه ۸ شهریور ۱۴۰۱ بر همین اساس، بررسی آخرین وضعیت صورت مالی خودروسازان (ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو) در بهار امسال نشان می‌دهد که زیان انباشته این صنعت در سه ماه نخست امسال حدود ۳ هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان بوده که مجموع زیان انباشته را به حدود ۷۷ هزار و...
دولت بارها اعلام کرده به دنبال ایجاد تحول در صنعت خودروسازی است اما بررسی صورت های مالی خودروسازان نشان می‌دهد که زیان انباشته این صنعت در بهار امسال حدود ۳.۴ هزار میلیارد تومان بوده است. به گزارش ایران اکونومیست، صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم تفاهم و درک مشترک تصمیم گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی و زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ تصمیمات نادرست و چالش‌های مزبور است. بر همین اساس، بررسی آخرین وضعیت صورت مالی خودروسازان (ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو) در بهار امسال نشان می‌دهد که زیان انباشته این صنعت در...
به گزارش خبرنگار مهر، صنعت خودروسازی کشور با چالش‌های متعددی همچون بهره‌وری پایین، تنوع و کیفیت پایین محصولات، عدم رضایتمندی مشتریان، ساختارهای مالکیتی و مدیریتی معیوب، عدم تفاهم و درک مشترک تصمیم گیران و ذی‌نفعان اصلی بازار و صنعت خودرو مواجه است. وضعیت نامطلوب مالی و زیان انباشته شرکت‌های خودروسازی یکی از نتایج اخذ تصمیمات نادرست و چالش‌های مزبور است. بر همین اساس، بررسی آخرین وضعیت صورت مالی خودروسازان (ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو) در بهار امسال نشان می‌دهد که زیان انباشته این صنعت در سه ماه نخست امسال حدود ۳ هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان بوده که مجموع زیان انباشته را به حدود ۷۷ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان رسانده است. از این میزان سهم ایران خودرو حدود ۴۳...
ابهاماتی که خصوصی سازی غلط، خودروسازان را با مشکل رو به رو می‌کند؛ از زیان انباشته تا ساختار پیچیده سهامداری؛ فاطمی امین دنبال چیست؟
به گزارش اقتصادآنلاین؛ برجام، مهمترین متغیری که این روزها معاملات بورس را تحت تاثیر قرار داده‌است. شاید عبارت های «نمادهای ریالی و دلاری» را طی این مدت بارها شنیده باشید. فرض بر این است که با احیای احتمالی برجام، قیمت دلار کاهشی شود و در این میان تحلیلگران و کارشناسان، اعداد و ارقام مختلفی هم از قیمت دلار پس از برجام ارائه داده‌اند؛ از ۲۰ هزار تومان تا ۳۰ هزار تومان. در این میان نمادهایی که صادرات محور هستند و یا قیمت محصولاتشان بر اساس قیمت دلار تعیین می‌شود، نمادهای دلاری نامیده می‌شوند. در نقطه مقابل، نمادهایی که فروش ریالی دارند و بیش از آنکه درآمدشان تحت تاثیر قیمت دلار باشد، هزینه آن ها با نرخ دلار بالا و پایین...
عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی گفت: عرضه خودرو در بورس موجب توقف زیاندهی خودروسازان و رسیدن خودرو به دست مصرف‌کننده واقعی می‌شود و بر فروش در سامانه یکپارچه وزارت صمت برتری دارد. یعقوب رضازاده با توجه به زیان انباشته ۱۱۷ هزار میلیارد تومانی خودروسازان که ناشی از سیاست گذاری‌های نادرست دولت بوده، در خصوص عرضه خودرو در بورس که می‌تواند مانع از تداوم زیاندهی خودروسازان شود، اظهار داشت: بازار سیاه دلالی در حوزه خودرو که موجب رانت و دخل و تصرف‌های بیجا بوده، موجب شده از خودرو به عنوان یک کالای سرمایه‌ای استفاده شود. بر همین اساس در شرایط فعلی اختصاص خودرو به افراد بدون خودرو که تاکنون در طرح‌های فروش خودروسازان ثبت‌نام نکرده‌اند و...
نوسان قیمت خودرو در بازار باعث کاهش خرید و فروش شده است. قیمت خودرو در چند ماه اخیر به دلیل نوسانات ارز تغییرات زیادی داشته است و فعالان حوزه بازار در انتظار ثبات قیمت خودرو هستند. آیا کاهش تولید خودرو تاثیری در کاهش قیمت خودرو دارد؟ هرچند اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار باعث افزایشی شدن قیمت خودرو می شود. فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در رابطه با افزایش مجدد قیمت خودروهای کارخانه‌ای گفت: این مجوز نوعی تصحیح تورمی است و به نظر نمی‌رسد که تاثیر چندانی در بازار داشته باشد. زیرا این افزایش قیمت به صورت جزئی اعمال می‌شود. زاوه گفت: در این شرایط زیان‌ده صنعت خودروسازی و تورم حاکم در کشور، عملی شدن وعده ثبات قیمت ۶ ماهه...
اقتصادآنلاین – پرهام کریمی؛ هرچند پیش از آغاز سال میلادی جدید و با مهار نسبی کرونا در جهان به دلیل واکسیناسیون گسترده و همچنین پایان قرنطینه سراسری در اغلب کشورها بسیاری از کارشناسان از افزایش عرضه و همچنین کاهش قیمت خودرو خبر می دادند اما با شروع سال جدید و با آغاز موج جدیدی از ویروس کووید- ۱۹ در ماه پایانی سال ۲۰۲۱ و گسترش سویه های مختلف و مسری تر کرونا در ژانویه ۲۰۲۲ تمام پیش بینی ها نقش بر آب شد. گسترش سویه امیکرون و دلتا در چین مجددا این کشور که به عنوان تامین کننده اصلی قطعات مورد نیاز صنعت خودرو شناخته می شود را به قرنطینه سراسری برد تا مشکلات زنجیره تامین دوباره از نو آغاز...
به گزارش همشهری آنلاین، آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه ساز کشور گفت: ایران با مشارکت حدود ۴۰ قطعه‌ساز در نمایشگاه اتومبیلیتی روسیه حضور می‌یابد. این نمایشگاه از ۳۱ مرداد تا سوم شهریورماه ۱۴۰۱ در محل نمایشگاه‌های بین‌المللی مسکو با حضور حدود ۶۰۰ شرکت از ۱۸ کشور در ۳۰ هزار متر فضای نمایشگاهی برگزار می‌شود. وی ادامه داد: در این نمایشگاه که توانمندی صنعت خودروی کشورهای مختلف به نمایش گذاشته می‌شود، سالنی به مساحت ۱۷۰۰ مترمربع و حدود ۹۰۰ مترمربع غرفه برای ارائه توانمندی صنعت قطعه سازی کشور در اختیار ایران قرار داده شده است. وی افزود: مدیریت و برنامه ریزی حضور شرکت‌های ایرانی در این نمایشگاه نیز با مجوز رسمی سازمان توسعه تجارت به عهده...
به گزارش اقتصادآنلاین؛ این پرسش را می توان این گونه مطرح کرد که عرضه خودرو در بورس کالا چه کمکی به خودروسازان می کند؛ بر اساس قوانین، کالاهایی قابلیت عرضه در بورس کالا را دارند که مشمول قیمت‌گذاری دستوری نباشند. آنگونه که در سایت بورس کالای ایران آمده، پذیرش هر کالا در بورس کالا مشروط به احراز حداقل سه شرط است: 1- متقاضی باید سابقه فعالیت قابل اتکاء در بازار کالای مورد پذیرش داشته باشد و همچنین چشم‌انداز روشنی از تداوم فعالیت متقاضی وجود داشته باشد. 2- میزان عرضه کالا توسط متقاضی به گونه‌ای باشد که امکان کشف عادلانه قیمت را در بورس فراهم آورد. 3- کالا نباید مشمول محدودیت‌هایی از جمله محدودیت قیمت‌گذاری قانونی و انحصار در عرضه یا...
بنابر اعلام معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت، رونمایی از نخستین خودروهای اقتصادی تولید داخل از ابتدای مرداد انجام می‌شود، اما تاکنون چنین امری صورت نگرفته وبه نظر نمی‌رسد که خودروسازان با توجه به زیان انباشته خود موفق به تولید چنین اتومبیل‌هایی شوند. گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ در واپسین روزهای تیر ۱۴۰۱، «منوچهر منطقی» معاون صنایع حمل و نقل وزیر صمت از رونمایی نخستین خودروهای اقتصادی تولید داخلی خبر داده بود؛ اکنون نزدیک به ۱۰ روز از مرداد می‌گذرد و تاکنون اتومبیل تولید داخلی تحت عنوان خودرو اقتصادی رونمایی نشده است. چندی پیش نیز «عبدالله توکلی‌لاهیجانی» مدیر کل صنایع خودروی وزارت صمت در گفتگو با رسانه ملی از آغاز فرایند تولید خودروی اقتصادی در...
به گزارش همشهری آنلاین، روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: خودروسازان طبق ماده۹۰ قانون اجرای سیاست‌های اصل۴۴ قانون اساسی و همچنین برنامه توسعه پنجم خواستار پرداخت خسارت قیمت‌گذاری خودرو از سوی دولت شدند. سه خودروساز بزرگ کشور در سال گذشته متحمل زیان ۲۲هزار میلیارد تومانی شدند. این در شرایطی است که حالا از دولت می‌خواهند مابه‌التفاوت قیمت تمام‌شده خودرو با نرخ دستوری را طبق قانون به آنها پرداخت کند. دولت طبق ماده ۹۰ قانون اجرای سیاست‌های اصل۴۴ قانون اساسی مکلف است «در صورتی که قیمت تکلیفی برای محصولات شرکت‌های غیردولتی وضع کند که کمتر از قیمت تمام‌شده باشد، مابه‌التفاوت آن را به شرکت مذکور پرداخت کند.» تاکنون دولت برای پرداخت زیان خودروسازان اقدامی انجام نداده است. احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان روی...
به گزارش همشهری آنلاین، تحمیل سیاستگذاریهای نادرست بر صنعت خودرو در چند سال گذشته آثار ویرانگری بر عملکرد خودروسازها داشته و موجب شده زیان انباشته این صنعت به بزرگ‌ترین زیان کل تاریخ اقتصاد ایران برای یک صنعت تبدیل شود. به‌زعم کارشناسان، قیمت‌گذاری دستوری یکی از دلایل افزایش زیان شرکت‌های خودروسازی است اما بخش دیگری از دلایل آن به مدیریت غیراصولی و بهره‌وری پایین این شرکت‌ها در طول سال‌های گذشته به‌ویژه در دهه۹۰ بازمی‌گردد؛ به‌طوری‌که این شرکت‌ها با ده‌ها هزار پرسنل، در مجموع نتوانسته‌اند به رکورد تولید یک میلیون دستگاه خودرو در سال دست یابند. به‌تازگی وزارت صنعت طرح تحول صنعت خودرو را مطابق با فرمان ۸ ماده‌ای رئیس‌جمهوری در یک بسته کامل به دولت ارائه کرده به این امید که...
اقتصادآنلاین - پویا دادجو؛ خودروسازی یکی از صنایعی است که طی چهار سال گذشته بیش‌ترین آسیب را از بازگشت تحریم‌های اقتصادی دیده است. نگاهی به صورت‌های مالی خودروسازان بزرگ کشور نیز تاییدی بر این موضوع است؛ زیان انباشته‌ای که هر فصل بر آن اضافه می‌شود، نتیجه بازگشت تحریم‌های اقتصادی و البته سیاست‌گذاری کلان اشتباه و مدیریت غیربهینه این شرکت‌ها است. نگاهی به آمارهای تولید و فروش نشان می‌دهد پس از خروج آمریکا از برجام که به خروج بسیاری از خودروسازان خارجی از کشور انجامید، میزان تولید و فروش سه خودروساز بزرگ کشور به شدت کاهش پیدا کرد. تولید این سه خودروساز که در سال ۱۳۹۶ به بیش از یک میلیون و ۴۱۵هزار دستگاه رسیده بود، ناگهان در سال ۱۳۹۷ با...
محمدرضا نجفی‌منش، در گفتگو با الف به زیان خودروسازان اشاره کرد و افزود: زیان خودروسازان از 110 هزار میلیارد تومان عبور کرده که این زیان نتیجه اقدامات نامطلوب دولت در این بخش است. به گفته وی، دخالت دولت در قیمت گذاری باعث زیان خودروسازان شد و همین موضوع در شاخص بازار سرمایه و سهام خودروسازان تاثیر دارد. نجفی‌منش تاکید کرد: اکنون خودروسازان بحث کیفی سازی محصولات خود را آغاز کردند اما باید توجه داشت قیمت گذاری دستوری خودرو کاهش انگیزه خودروسازان را به دنبال دارد. رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه با اشاره به سیستم قرعه کشی خودرو گفت: قرعه کشی خودرو یک بخت آزمایی است و کسی که برنده می‌شود بیش از 100 میلیون تومان سود کسب می‌کند. به بیان بهتر حقوق...
اقتصادآنلاین-پرهام کریمی؛ مرتضی شجاعی، کارشناس صنعت خودرو در این خصوص به خبرنگار اقتصادآنلاین گفت: پس از اینکه در سال ۷۱ نماد خودرو در بورس ثبت شد و حدود ۱۷ درصد از سهام ایران خودرو توسط بورس واگذار شد تا به امروز تنها ۵.۷ درصد از سهام ایران خودرو در دست دولت باقی مانده است. از نظر شجاعی دیدگاه واگذاری اندک سهام دولت در خودروسازی و قطع دخالت دولت در تصمیمات این شرکت ها سطحی و ساده لوحانه است و شکوفایی صنعت خودروسازی در صورت اتخاذ چنین تصمیماتی به نظر امکان پذیر نیست. وی گفت: اگر ما می خواهیم چنین تصمیمی بگیریم دو سیاست راهبردی را باید در پیش بگیریم. اول اینکه هر آنچه که خصوصی سازی در صنعت خودرو در...
به گزارش ایران آنلاین،دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی کشور پیش‌بینی کرد که با انجام قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌های این شرکت‌ها تا یکی دو هفته دیگر، واگذاری سهام این دو خودروساز تا مهرماه انجام شود. «آرش محبی‌نژاد» امروز در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی با اشاره به جلسه اخیر قطعه سازان با وزیر صمت، افزود: آنطور که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده، قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌هایشان از سوی تیم‌های مختلف کارشناسی با سرعت در حال انجام بوده و در مراحل پایانی خود است. به گفته این مقام صنفی، طی روزهای آینده ارزشگذاری سهام خودروسازان و شرکت‌های وابسته آنها انجام می‌شود. وی ادامه‌داد: با...
«آرش محبی‌نژاد» امروز در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایرنا با اشاره به جلسه اخیر قطعه سازان با وزیر صمت، افزود: آنطور که وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرده، قیمت‌گذاری سهام شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا و دارایی‌هایشان از سوی تیم‌های مختلف کارشناسی با سرعت در حال انجام بوده و در مراحل پایانی خود است. به گفته این مقام صنفی، طی روزهای آینده ارزشگذاری سهام خودروسازان و شرکت‌های وابسته آنها انجام می‌شود. وی ادامه‌داد: با این حال، اینکه واگذاری‌ها به چه شکل انجام شده، سهام شرکت‌های اقماری خودروسازان کم‌کم یا یک‌جا واگذار شود، بحث اهلیت سهامداران، در نظر داشتن قوانین ضد انحصار، رفع تعارض منافع در کنار برنامه تعهدات متقابل بین خریدار و دولت و غیره، همه و همه مسائلی است...
یک کارشناس خودرو گفت: دولت باید در گزارشی شفاف مشخص کند که منشأ زیان انباشته خودروسازان از چه نواحی بوده و سپس شبکه سهامداری چرخه‌ای را واگذار کند. به گزارش ایران اکونومیست، رسول سلیمانی کارشناس مرکز پژوهش‌های مجلس، در یک گفت و گوی رادیویی، در خصوص واگذاری سهام خودروسازان به بخش خصوصی اظهار کرد: واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا می‌تواند مزیت‌هایی را ایجاد کند و اگر این واگذاری با دقت صورت نگیرد، خاطرات تلخی همانند ماشین‌سازی تبریز و هفت تپه را برجای خواهد گذاشت. از طرفی یکی از نکات مهم به جدی بودن حاکمیت در خصوص واگذاری دو خودروساز بزرگ کشور مربوط است و ممکن است با شکست در پروسه واگذاری بار دیگر مالکیت به دولت بازگردانده شود. سلیمانی ادامه...
صنعت خودرو در ایران طی حدود 11 سال گذشته همواره با مشکلات مختلفی دست و پنجه نرم کرده است. اما بی شک عمده ترین مشکل این صنعت را باید تحریم های سختی دانست که در دو دوره زمانی بار سنگینی را روی دوش خودروسازان ایرانی قرار داد. دور اول تحریم ها در ابتدای دهه 90 شمسی اعمل شد و در این دوران بود که پای خودروسازان رو به رشد چینی بیش از گذشته به خطوط تولید خودروسازان ایرانی رسید. در اواسط این دهه به لطف وجود برجام اقتصاد ایران و به خصوص خودروسازان توانستند نفسی تازه کنند. اما ظهور دوباره تحریم ها در اردیبهشت 97 کار را سخت از گذشته کرد. در خلال سال های 94 تا 96 و فضای...
به گزارش «نماینده»، بهزاد رحیمی در خصوص درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت محصولاتشان، بیان کرد: با توجه به بررسی صورت های مالی و عملکرد خودروسازان، زیان ده بودن آنها محرز است، اما قطعا این موضوع از طریق افزایش قیمت جبران نمی شود و بازار و مردم دیگر کشش قیمت های بیشتر از این را ندارند. وی با اشاره به اینکه اگر افزایش قیمتی هم باشد فقط جنبه سوداگری دارد و به نفع واسطه ها است، چراکه مصرف کننده دیگر توان پرداخت این هزینه را ندارد، عنوان کرد: خودروسازان باید هزینه های خودشان را مدیریت کنند و قیمت تمام شده‌شان را پایین بیاورند و الّا از این طریق نه مجلس و نه افکار عمومی پذیرای این افزایش نیست. این عضو کمیسیون...
تین نیوز یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه کسی علاقه‌مند به این نیست که خودروسازان کشور ضرر کنند، گفت: اگر کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یابد و قیمت این محصولات از سوی بازار تعیین شود، در بازار خودرو شاهد وضعیت بهتری نسبت به امروز خواهیم بود. به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، سید غنی نظری با بیان اینکه «اختلاف قیمت کارخانه‌ای خودرو با قیمت بازار موجب هجوم سودجویان به سمت خرید خودرو از کارخانه شده است»، اظهار کرد: کسی علاقه‌مند به این نیست که خودروسازان کشور ضرر کنند؛ چراکه این‌ها سرمایه‌های ملی کشور هستند و نباید ضرر کنند. وی با اشاره به حضور گسترده سودجویان در قرعه‌کشی‌های خودروسازان افزود: اینکه فردی بعد از بیش...
یک عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با تاکید بر اینکه کسی علاقه‌مند به این نیست که خودروسازان کشور ضرر کنند، گفت: اگر کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یابد و قیمت این محصولات از سوی بازار تعیین شود، در بازار خودرو شاهد وضعیت بهتری نسبت به امروز خواهیم بود. سید غنی نظری در گفت‌وگو با ایران اکونومیست با بیان اینکه «اختلاف قیمت کارخانه‌ای خودرو با قیمت بازار موجب هجوم سودجویان به سمت خرید خودرو از کارخانه شده است»، اظهار کرد: کسی علاقه‌مند به این نیست که خودروسازان کشور ضرر کنند؛ چراکه این‌ها سرمایه‌های ملی کشور هستند و نباید ضرر کنند. وی اشاره به حضور گسترده سودجویان در قرعه‌کشی‌های خودروسازان افزود: اینکه فردی بعد از بیش از چند ده مرتبه ثبت...
به گزارش قدس آنلاین، طی سال‌های اخیر عملکرد خودروسازان منجر به زیان قابل‌توجهی برای آنها شده است؛ به‌طوری‌که مطابق صورت‌های مالی تلفیقی، مجموع زیان انباشته دو غول خودروسازی کشور تا پایان شهریور پارسال بیش از ۱۰۰ هزار میلیاردتومان بوده است. خلاصه استدلال خودروسازان و کارشناسان اقتصادی این است گرچه دو خودروساز با مشکلات عدیده ساختاری روبه‌رو هستند که از قدیم به آنها به ارث رسیده؛ اما درحال حاضر یکی از دلایل اصلی زیاندهی آنها، قیمت‌گذاری دستوری دولت است که موجب شده عملیات تولیدی خودروسازان با زیان روبه‌رو شود. اما نکته قابل‌تامل در عملکرد دو غول خودروسازی، زیاندهی شرکت‌های سرمایه‌گذاری، شرکت‌های حمل‌ونقلی و حتی شرکت‌های خدمات نظافتی و پخت و غذا و امثال آن است که قطعا دلیل زیاندهی آنها...
رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در برنامه عیار شبکه افق گفت: زیاندهی خودروسازان را باید در شیوه مالکیت و سهامداری آنها جستجو کرد چرا که دو خودروساز بزرگ، ده‌ها شرکت زیرمجموعه و چرخه‌ای نامرتبط دارند. به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری دانشجو به نقل از روابط عمومی شبکه افق سیما، مصطفی طاهری در گفت‌وگوی ویژه برنامه عیار که سه‌شنبه شب روی آنتن شبکه افق سیما رفت با بیان اینکه نوع سرمایه‌گذاری در صنایع مربوط به خودروسازی ایران ناهمگون و غیر هوشمند است اظهار کرد: به همین دلیل و در نهایت عرضه خودرو نسبت به نیاز واقعی کاهش یافته است. وی افزود: می‌گفتند همه خودروسازی ما داخلی است، ولی وقتی تحریم شدیم، مشخص شد 30 درصد وارداتی است. رئیس کمیسیون صنایع...
به گزارش تابناک به نقل از اقتصادنیوز، دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند. سه خودروساز بزرگ کشور صورت های مالی خود مربوط به سال ۱۴۰۰ را در سامانه کدال سازمان بورس منتشر کردند. بر اساس اطلاعات منتشر شده ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع حدود ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را در صورت های مالی خود ثبت کردند. این میزان زیان تولید به نسبت سال ۹۹ از افتی حدود ۴۰ درصدی حکایت می کند. صورت های مالی خودروسازان تا پایان سال ۹۹ زیان تولیدی حدود ۱۵ هزار و ۶۷۰ میلیارد تومانی را نشان می دهد. غول نارنجی جاده مخصوص رکورد زدبنا...
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از اقتصادنیوز، دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند. سه خودروساز بزرگ کشور صورت های مالی خود مربوط به سال ۱۴۰۰ را در سامانه کدال سازمان بورس منتشر کردند. بر اساس اطلاعات منتشر شده ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع حدود ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را در صورت های مالی خود ثبت کردند. این میزان زیان تولید به نسبت سال ۹۹ از افتی حدود ۴۰ درصدی حکایت می کند. صورت های مالی خودروسازان تا پایان سال ۹۹ زیان تولیدی حدود ۱۵ هزار و ۶۷۰ میلیارد تومانی را نشان می دهد. غول نارنجی جاده مخصوص رکورد زد...
به گزارش همشهری آنلاین به نقل از اقتصادنیوز، دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند. سه خودروساز بزرگ کشور صورت های مالی خود مربوط به سال ۱۴۰۰ را در سامانه کدال سازمان بورس منتشر کردند. بر اساس اطلاعات منتشر شده ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع حدود ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را در صورت های مالی خود ثبت کردند. این میزان زیان تولید به نسبت سال ۹۹ از افتی حدود ۴۰ درصدی حکایت می کند. صورت های مالی خودروسازان تا پایان سال ۹۹ زیان تولیدی حدود ۱۵ هزار و ۶۷۰ میلیارد تومانی را نشان می دهد. غول نارنجی جاده مخصوص رکورد زد...
ایران خودرو با تولید حدود ۴۵۱ هزار و ۱۰۰ دستگاه به طور متوسط روی هر خودرویی که از خط تولید خارج کرده حدود پنج میلیون و ۵۰۰ هزار تومان زیان دیده است. دو خودروساز بزرگ کشور سال گذشته نزدیک به ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را تجربه کردند. ایران خودرو و سایپا چقدر زیان کردند؟ سه خودروساز بزرگ کشور صورت های مالی خود مربوط به سال ۱۴۰۰ را در سامانه کدال سازمان بورس منتشر کردند. بر اساس اطلاعات منتشر شده ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو در مجموع حدود ۹ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان زیان تولید را در صورت های مالی خود ثبت کردند. این میزان زیان تولید به نسبت سال ۹۹ از افتی...
پیشی گرفتن فروش خودرو از تولید، زیان انباشته ۵۵ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا و افزایش رسمی قیمت لوازم خانگی از جمله اخبار مهم این هفته حوزه صنعت، معدن و تجارت بود. به گزارش ایران اکونومیست، منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر برای واریز وجه فرصت دارند، پیشی گرفتن فروش خودرو از تولید، زیان انباشته ۵۵ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا و افزایش رسمی قیمت لوازم خانگی از جمله اخبار مهم این هفته حوزه صنعت، معدن و تجارت بود. منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر برای واریز وجه فرصت دارند امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت گفت: منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر ماه برای واریز وجه فرصت دارند و برای آنها خودرو در نظر گرفته شده...
به گزارش خبرنگار مهر، منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر برای واریز وجه فرصت دارند، پیشی گرفتن فروش خودرو از تولید، زیان انباشته ۵۵ هزار میلیارد تومانی ایران خودرو و سایپا و افزایش رسمی قیمت لوازم خانگی از جمله اخبار مهم این هفته حوزه صنعت، معدن و تجارت بود. منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر برای واریز وجه فرصت دارند امید قالیباف سخنگوی وزارت صمت گفت: منتخبان رزرو خودرو تا ششم تیر ماه برای واریز وجه فرصت دارند و برای آنها خودرو در نظر گرفته شده است، بنابراین نگران نباشند. به گفته وی، حدود ۶۶ هزار نفر منتخب رزرو هستند که تاکنون برای آنها پیامک ارسال شده و یا در حال ارسال است که پس از دریافت پیامک به سایت...
وضعیت صنعت خودرو به واسطه دولتی بودن و مدیریت‌های دولتی که با تغییر وزیران صمت و دولت‌ها تغییر می‌کند و به واسطه نفوذی که دولت‌ها و مجالس در اداره آن داشته‌اند، با ناکارآمدی‌های مدیریتی جدی مواجه بوده است که خروجی آن در تاسیس خطوط تولید زیان ده در مناطق مختلف کشور و بعضا در خارج از کشور، استخدام جمع کثیری از افراد از طریق سفارش مقام‌های محلی و ملی، تصمیمات خلق الساعه و دخالت‌های نا به جا در عزل و نصب مدیران صنعت خودرو مشهود است. با این حال نحوه واگذاری سهام دولت یا آن چه این روزها از آن به عنوان سهام تودلی یا خودسهامداری خودروسازان تعبیر می‌شود، جای تامل دارد. سوال این است که این واگذاری به چه...
رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت: زیاندهی خودروسازان را باید در شیوه مالکیت و سهامداری آنها جستجو کرد زیرا دو خودروساز بزرگ، ده‌ها شرکت زیرمجموعه و چرخه‌ای نامرتبط دارند. به گزارش ایران اکونومیست به نقل از روابط عمومی شبکه افق سیما، مصطفی طاهری در گفت‌وگوی ویژه برنامه عیار با بیان اینکه نوع سرمایه‌گذاری در صنایع مربوط به خودروسازی ایران ناهمگون و غیر هوشمند است اظهار کرد: به همین دلیل و در نهایت عرضه خودرو نسبت به نیاز واقعی کاهش یافته است. وی افزود: می‌گفتند همه خودروسازی ما داخلی است ولی وقتی تحریم شدیم، مشخص شد 30 درصد وارداتی است. رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه تا پیش از این سالانه حداکثر 100 هزار خودرو واردات داشتیم...
به گزارش قدس آنلاین، مجموع زیان انباشته ایران خودرو و سایپا براساس آخرین صورت‌های مالی حسابرسی شده(۱۴۰۰/۶/۳۱) برابر با حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان، همچنین مطابق با صورت‌های مالی تلفیقی، این عدد برای مجموع گروه ایران خودرو و سایپا بیش از ۱۰۰ هزار میلیارد تومان بوده است. به طور مشخص زیان انباشته مربوط به گروه ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا براساس صورت‌های مالی حسابرسی شده منتهی به ۱۴۰۰/۶/۳۱ به ترتیب برابر با ۵۲/۴ هزار میلیارد تومان و حدود ۴۸ هزار میلیارد تومان بوده و زیان انباشته شرکت اصلی خودروسازی ایران خودرو و سایپا براساس صورت‌های مالی دوره مزبور به ترتیب برابر با ۳۴/۶ هزار میلیارد تومان و ۱۹/۹ هزار میلیارد تومان بوده است. تجدید ارزیابی دارایی‌های این دو...
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو مشکل اصلی زیان انباشته ایران‌خودرو طی سال‌های اخیر را تولید خودروهای ناقص و کم توجهی به بحث کیفیت خوانده و اذعان کرد کم کاری‌ها در مورد کیفیت را قبول داریم. به گزارش ایران اکونومیست، صبح امروز مراسم رونمایی از کامیون کشنده آتامان که نخستین کشنده تولیدی گروه صنعتی ایران‌خودرو دیزل است با حضور محسن پیرهادی (رییس فراکسیون مدیریت شهری مجلس)، محمد وحیدی (عضو کمیسیون آموزش) و سایر نمایندگان مجلس شورای اسلامی، فرماندار اسلامشهر، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو و مدیران ایران‌خودرو دیزل در محل این سازمان برگزار شد. مهدی خطیبی-مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو- در این مراسم با بیان اینکه در ابتدای سال جاری قول دادیم که طی سال حداقل از هفت محصول جدید رونمایی کنیم و مقرر شد هر...
یکی از اصلی ترین مشکلات صنعت خودروسازی کشور شیوه قیمت گذاری است؛ شیوه ای که منجر به ایجاد زیان انباشته حدود ۹۰ هزار میلیارد تومانی برای خودروساز و نارضایتی مصرف کننده شده است. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری برنا، صنعت خودروسازی به دلیل ارزش و جایگاه ویژه در شبکه تولید صنعتی و خدمات پس از فروش، در بررسی جایگاه اقتصادی کشور های جهان، یکی از شاخص های توسعه یافتگی محسوب می‌شود.این صنعت به لحاظ ارتباط گسترده با زنجیرهای بالادستی و پایین دستی خود، صنعتی کلیدی محسوب شده و جایگاه مهمی در توسعه صنعتی و رونق تولید دارد به طوری که نقش مؤثری در رشد و توسعه اقتصادی و حتی فرهنگی ایفا می‌کند. صنعت خودروسازی در ایران نیز با داشتن...
وزارت صمت در مقام سیاستگذار هرچند می‌داند خودروسازان در زیان هستند و محصولاتشان با ضرر به بازار عرضه می‌شود، اما چون به دنبال تحقق هدفش (تنظیم بازار) است، چشم روی این موضوع بسته است. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، طبق هدف‌گذاری وزارت صمت، امسال تولید خودرو توسط دو خودروساز اصلی به یک‌میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید. این در حالی است که طبق آخرین آمار، خودروسازان تا پایان سال گذشته بالغ بر ۱۱۰هزار میلیارد تومان زیان انباشته به ثبت رسانده‌اند. حال پرسش اصلی این است که رشد تیراژ همراه با زیان چه توجیهی دارد؟طبق برنامه‌ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت، بناست امسال تولید خودرو در کشور (توسط دو خودروساز اصلی) به یک میلیون و ۴۰۰هزار دستگاه برسد. این...
امام جمعه اراک با بیان اینکه طبق فرموده مقام معظم رهبری همه مردم و مسئولین بایستی با سیاست های اقتصادی دولت همراهی کنند، گفت: بعضی شاید به دلیل فشار اقتصادی یا تحت تاثیر رسانه های بیگانه و عوامل دیگر، ناراحت باشند و نسبت به این وضعیت انتقاد داشته باشند ولی باید این انتقاد دلسوزانه و همراه با احترام بیان شود و نباید انتقادشان تبدیل به تخریب و توهین شود. به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از دیارآفتاب؛ آیت الله دری نجف آبادی نماینده ولی فقیه در استان مرکزی و امام جمعه اراک در خطبه های این هفته نماز جمعه با اشاره به بیانات اخیر رهبر معظم انقلاب درباره خودروسازان داخلی، گفت: خودروسازان بایستی متوجه نواقص خود...
به گزارش «تابناک» به نقل از سايپانيوز، علي شيدايي درباره پرداخت تسهيلات به خودروسازان، اظهارداشت: ستاد تنظيم بازار اجازه افزايش قيمت خودرو را به شركت هاي خودروساز نمي دهد از همين رو بايد تلاش كرد كه با افزايش بهره وري، توليد اقتصادي كه مدنظر قرار گرفته و همچنين واگذاري سهام درون گروهي، شرايطي را فراهم كنيم كه توليد خودروها از خط زيان خارج شود. او با بيان اينكه هر خودرويي كه توليد مي شود به طور متوسط 70 ميليون تومان زيان براي گروه خودروسازي سايپا دارد، گفت: طي سه سال اخير قيمت نهاده هاي توليد چون فولاد، مواد پليمري و... 7 برابر شد ولي قيمت خودرو 3 برابر شده است، لذا شكاف قيمت سبب شده كه توليد با چالش مواجه...
در میزگردی با حضور دو کارشناس صنعتی، درباره یکی از مهمترین معضلات امروز خودرو یعنی قیمت که روزانه افزایش می یابد و ظاهرا تمایلی به توقف ندارد، گفتگو کردیم. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، طی چند سال اخیر چالش های پیش روی صنعت خودرو تشدید شده و هنوز راهکاری برای حل مشکلات آن به کار گرفته نشده است. امروز کاهش کیفیت و افزایش قیمت تمام شده باعث نارضایتی مردم از این صنعت شده اما خودروسازان هم در این مسیر مدام از عدم حمایت و مشکلات تولید سخن می گویند و با بهانه های مختلف سعی در مقابله با انتقادات دارند.اما به راستی صنعتی که سالها با حمایت های دولت جان گرفته چرا نباید امروز ضمن کسب...
در حال حاضر فاصله قیمتی کارخانه تا بازار خودروهای داخلی به حدی رسیده که اگر کسی بخواهد تویوتا هم در ایران تولید کند، نمی تواند جوابگوی این حجم از نقدینگی و تقاضا باشد. به اشتراک بگذارید: https://tn.ai/2708309 درباره ما ارتباط با ما آخرین اخبار | آرشیو اخبار پیوندها بازار پربیننده‌ترین اخبار قیمت ارز و طلا لیگ ایران و جهان ما را دنبال کنید: RSS تلگرام اینستاگرام توییتر آپارات سروش آی‌گپ گپ بله روبیکا ایتا All Content by Tasnim News Agency is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
تین نیوز مدیر عامل ساپکو گفت: افزایش قیمت مواد اولیه و فروش قیمت محصول نهایی پایین‌تر از قیمت تمام شده، عامل زیان انباشته خودروسازان در سه سال اخیر است. به گزارش تین نیوز به نقل از خبرگزاری صدا و سیما از ایران خودرو؛ عادل پیرمحمدی مدیرعامل ساپکو گفت: در شرایطی که خودروساز مواد اولیه مانند فولاد، آلومینیوم و مس را بر اساس قیمت روز و گاهی بالاتر از قیمت جهانی در بورس خریداری کرده، اما محصول نهایی را تا ۴۰ درصد پایین‌تر از قیمت تمام شده عرضه کرده که زیان‌های انباشته سه سال اخیر خودروسازان، گواه این مدعاست. وی در خصوص روند افزایش قیمت مواد اولیه در پنج سال گذشته و قیمت مصوب فروش خودروساز گفت: مواد اولیه مصرفی خودرو افزایش...
یک کارشناس صنعت خودرو، علت افزایش زیان انباشته خودروسازان را ناشی از تداوم قیمت‌گذاری دستوری بر روی محصولات نهایی این صنعت عنوان کرد. گروه صنعت، معدن و تجارت بازارنیوز- سعید ترکاشوند؛ « امیر حسن کاکائی» کارشناس صنعت خودو درباره علت افزایش زیان انباشته خودروسازان گفت: در یک جمله کوتاه، تداوم سیاستگذاریهای غلط و اصرار بیهوده مقامات ارشد دولت و یا حتی مجلس به قیمت‌گذاری دستوری باعث افزایش شدید زیان انباشته ایران خودرو و سایپا شده است. وی افزود: در سال ۹۷ ارزش ریال در مقابل دلار افت ۲۰ درصدی را تجربه کرد، اما متاسفانه در آن سال به جای افزایش ۲۰ درصدی قیمت خودرو، دولت با دستور تنها اجازه افزایش قیمت ۷ درصدی را به خودرو سازان را...
به گفته آقای نجفی منش زیان خودروسازان جبران نمی‌شود و از سال ۹۲ تاکنون به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. به گفته کارشناسان صنعت خودرو دولت باید در قیمت گذاری خودرو دخالتی نکند و این زیان های به وجود آورده را طبق قانون باید جبران کند. طبق قانون اصل ۴۴ و قانون برنامه ششم توسعه، اگر دولت در کالایی قیمت گذاری کرد و آن کالا زیان داشت دولت باید زیان آنها را جبران کند. اکبری تالارپشتی گفته بود: اگر قطعه سازان خوبی داشته باشیم خودروسازان خوبی هم خواهیم داشت. شما قطعه سازان و خودروسازان می‌ترسید که در مقابل وزیر حرف بزنید، از چه می‌ترسید؟ حرف ما این است که در خودروسازی باید رقابت باشد نه اینکه دولت این دو...
رئیس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو ضمن اعلام سرریز شدن مطالبات قطعه‌سازان از ۴۶ هزار میلیارد تومان، از نرسیدن پول به این صنعت در پایان سال جاری گلایه کرد. وی وضعیت صنعت قطعه کشور را به شرایط زلزله‌زده یا سیل‌زده تشبیه کرد و از دولت خواست همانطور که در زمان وقوع حوادث برای کمک‌رسانی و حل مشکلات می‌شتابند به داد این صنعت برسند و آن را از نابودی قطعی نجات دهند. محمدرضا نجفی‌منش در گفت‌وگو با ایسنا، با بیان اینکه طی پنج سال اخیر، در ایام پایانی سال و شب عید، بانک مرکزی و شورای پول و اعتباری، یک اعتباری در اختیار خودروسازان (به سبب کمبود نقدینگی و زیان انباشته‌ای که دارند) قرار می‌دهد که تا آنها...
علی جدی نماینده مردم شیروان در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس گفت: ممنوعیت واردات لوازم خانگی کره‌ای فرصتی مناسب برای تولیدکنندگان داخلی است کیفیت کالاهای خود را ارتقا دهند و کالایی در تراز کالاهای خارجی به بازار عرضه کنند. وی افزود: این وضعیت فرصت خوبی برای تولیدکنندگان ما است تا با نوسازی خطوط تولید خود و استفاده از تکنولوژی روز ضمن کسب سود از این فضا درآمد حاصله را در جهت افزایش کیفیت خطوط تولید هزینه کنند. عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اظهار داشت: تولیدکنندگان ما باید مراقب باشند و اینگونه نباشد که از این فرصت پیش آمده به دنبال کسب سودهای آنی باشند و اعتبار خود را زیر سؤال ببرند و...
تورم در دولت رئیسی نزولی شده است و گوشت قرمز؛ مافیا و تورم، سایر عناوین اقتصادی مهم امروز روزنامه‌ها هستند. سرویس اقتصادی مشرق - هر روز صبح، گزیده مطالب اقتصادی روزنامه‌ها را شامل خلاصه گزارش‌ها، یادداشت‌ها، خبرهای اختصاصی و مصاحبه‌های اقتصادی رسانه‌های مکتوب، در مشرق بخوانید. * آفتاب یزد - دلار سقوط می‌کند آفتاب یزد از وضعیت ارز بعد از احیای برجام گزارش داده است: طی چند روز گذشته، تعداد نشانه‌های مثبت از مذاکرات وین افزایش پیدا کرده است. بر همین اساس، پرسشهایی پیرامون قیمت ارز دوباره به متن زندگی ایرانی‌ها برگشته است. البته رخدادهایی که ممکن است در روزهای آینده پیرامون پرونده هسته‌ای ایران به وقوع بپیوندد، تنها به صورت نسبی قابل پیش‌بینی هستند. با این همه، یک...
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: خودروسازان ادعا دارند که زیان ده هستند و از نظر مالی توان توسعه و ارتقا کیفیت خودرو را ندارند اما این ادعا بهانه ای بیش نیست،چون خودرو سازها می توانند درصدی از فروش خودرو را با ردیف بودجه ای جداگانه به تحقیق و توسعه اختصاص دهند «علیرضا سلیمی» روز پنجشنبه با اشاره به تذکر رهبر معظم انقلاب در مورد ارتقای کیفیت صنعت خودرو سازی در کشور اظهارداشت: در حوزه کیفیت صنعت خودرو، فاصله معناداری با صنعت خودرو سازی در دنیا داریم. خودروی تولید داخل به دلیل کیفیت پایین آن در شان ملت ایران نیست باید این صنعت ارتقا یابد. عضو هیات رییسه مجلس شورای اسلامی با انتقاد از ارتقا نیافتن کیفیت خودرو های داخلی...
به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز، ساسان شاه‌ویسی عضو هیات علمی دانشگاه تهران و در پاسخ به سوالی در مورد علت پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی و قیمت بالای خودرو در کشور، اظهار داشت: وضعیت اقتصادی ما دچار یک آشفتگی شده و نظام اقتصادی ما دچار از دست رفتگی‌ها و تعلیقاتی است. وی افزود: شاید عمدتاً آشفتگی ناظر به قیمت و عرضه خودرو تعبیر شود به صورتی که هم مصرف کننده به شدت احساس زیان می‌کند و هم از طرفی تولید کننده می‌گوید که برای من صرفه اقتصادی ندارد؛ کما اینکه می‌بینیم که خودروسازان اصلی عمدتاً زیان‌ده هستند و هرچه به آنها تسهیلات داده می‌شود و به آنها کمک می‌شود باز می‌بینیم که آن اتفاق موثر نمی‌افتد. شاه ویسی با بیان اینکه دولت هم...
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای‌اقتصاد، این در حالی است که ابهامات زیادی مبنی بر تحقق این موارد وجود دارد و به نظر می‌رسد با وجود موانعی مانند قیمت‌گذاری دستوری، تحریم و بحران جهانی ریزتراشه‌ها، بهبود نقدینگی نتوانسته و نمی‌تواند اثر کامل خود را بر روند تولید و عرضه و همچنین کاهش زیان انباشته خودروسازان بگذارد. سه منبع شارژ مالی خودروسازان با این حال با توجه به سه مسیری که خودروسازان برای تامین نقدینگی طی کرده‌اند (به‌خصوص افزایش ۱۸درصدی قیمت)، چند پرسش مهم مطرح می‌شود، از جمله اینکه آیا با توجه به روند تامین نقدینگی خودروسازان، زیان انباشته آنها رو به کاهش خواهد رفت؟ آیا تولید توام با زیان در شرکت‌های خودروساز به واسطه بهبود نقدینگی متوقف خواهد...
به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از سایپانیوز، رقم ۲۱۰ میلیارد دلار، دوبرابر پیش بینی های انجام شده توسط مؤسسه های تحقیقاتی در ماه مه سال ۲۰۲۱ است. دان هرش Dan Hearsch مدیر عامل شرکت آلیکس پارتنرز در مصاحبه با رویترز گفته است نمایندگی های فروش و خدمات پس از فروش در آمریکا به شکل بی سابقه‌ای فقط برای ۲۰ روز تأمین خودرو توانایی دارند که تقریباً نصف وضعیت نرمال در سال های عادی است. او می گوید: «ما در ابتدا فکر می کردیم که تا فصل چهارم سال ۲۰۲۱ به وضع نرمال برمی گردیم اما چنین چیزی اتفاق نیفتاد.» بر اساس تخمین های کاکس اتومتیو Cox Automotive در سال ۲۰۲۱ کل فروش خودرو در بازار آمریکا ۱۴.۹ میلیون دستگاه بود که خیلی رقم پایین...
عضو مجمع نمایندگان استان سمنان در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، با اشاره به افزایش قیمت چند باره خودرو در سال جاری اظهار داشت: متأسفانه شاهد قدرت‌نمایی خودروسازان در این زمینه هستیم ضمن اینکه سیاستگذاریهای این صنعت مشخص نیست در کجا انجام می‌شود. اردشیر مطهری در ادامه با اشاره به اینکه افزود: نبایستی شاهد بی‌تفاوتی وزارت صمت و مدیران خودروسازی نسبت به بازار خودرو باشیم. نماینده گرمسار در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: گرانی خودرو باعث تأثیر آن بر قیمت سایر اقلام و کالاهای اساسی دارد. مطهری گفت: به نظر می‌رسد که ایران خودرو و سایپا قدرت تغییر وزیر را هم دارند و در سیاست‌های این وزارتخانه اثر می‌گذارند که اگر این موضوع تأیید شود بایستی وزیر تکلیف آنها...
از ابتدای سال 99 تا پایان آبان ماه 1400 در قرعه کشی‌ها قیمت مصوب با بازار آزاد، در مجموع 120 هزار میلیارد تومان تفاوت داشته است سوء مدیریت‌های گذشته به صنعت خودرو آسیب زد. به گزارش ایران اکونومیست به نقل از سایپانیوز ، دولت گذشته با قیمت‌گذاری دستوری توسط شورای رقابت به‌صورت مستقیم 85 هزار میلیارد تومان و به‌صورت غیرمستقیم یعنی از فاصله قیمت بازار و کارخانه، زیان 85 میلیارد دلاری به صنعت خودرو و قطعه‌سازی وارد کرد؛ در این مدت جیب دلالان و واسطه‌ها پر پول و جیب تولیدکنندگان خالی شد. طی سال‌هایی که گذشت بارها کارشناسان اقتصادی و آنهایی که در دانشگاه‌ها علم اقتصاد را آموزش می‌دادند به سیاستگذاران تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری در هیچ اقتصادی موفق...
از ابتدای سال ۹۹ تا پایان آبان ماه ۱۴۰۰ در قرعه کشی‌ها قیمت مصوب با بازار آزاد، در مجموع ۱۲۰ هزار میلیارد تومان تفاوت داشته است سوء مدیریت‌های گذشته به صنعت خودرو آسیب زد. به نقل از روزنامه ایران، دولت گذشته با قیمت‌گذاری دستوری توسط شورای رقابت به‌صورت مستقیم ۸۵ هزار میلیارد تومان و به‌صورت غیرمستقیم یعنی از فاصله قیمت بازار و کارخانه، زیان ۸۵ میلیارد دلاری به صنعت خودرو و قطعه‌سازی وارد کرد؛ در این مدت جیب دلالان و واسطه‌ها پر پول و جیب تولیدکنندگان خالی شد.طی سال‌هایی که گذشت بارها کارشناسان اقتصادی و آنهایی که در دانشگاه‌ها علم اقتصاد را آموزش می‌دادند به سیاستگذاران تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری در هیچ اقتصادی موفق نبوده و نخواهد بود. اما...
دولت گذشته با قیمت‌گذاری دستوری توسط شورای رقابت به‌صورت مستقیم 85 هزار میلیارد تومان و به‌صورت غیرمستقیم یعنی از فاصله قیمت بازار و کارخانه، زیان 85 میلیارد دلاری به صنعت خودرو و قطعه‌سازی وارد کرد؛ در این مدت جیب دلالان و واسطه‌ها پر پول و جیب تولیدکنندگان خالی شد. طی سال‌هایی که گذشت بارها کارشناسان اقتصادی و آنهایی که در دانشگاه‌ها علم اقتصاد را آموزش می‌دادند به سیاستگذاران تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری در هیچ اقتصادی موفق نبوده و نخواهد بود. اما دولت گذشته اصرار بر قیمت‌گذاری دستوری خودرو داشت و این نوع قیمت‌گذاری هم با بدترین شکل ممکن اجرا شد. شورای رقابت، با آنکه تورم بخشی را از بانک مرکزی می‌گرفت و مستندات لازم را داشت، قیمت خودرو...
از ابتدای سال 99 تا پایان آبان ماه 1400 در قرعه کشی‌ها قیمت مصوب با بازار آزاد، در مجموع 120 هزار میلیارد تومان تفاوت داشته است سوء مدیریت‌های گذشته به صنعت خودرو آسیب زد. دولت گذشته با قیمت‌گذاری دستوری توسط شورای رقابت به‌صورت مستقیم 85 هزار میلیارد تومان و به‌صورت غیرمستقیم یعنی از فاصله قیمت بازار و کارخانه، زیان 85 میلیارد دلاری به صنعت خودرو و قطعه‌سازی وارد کرد؛ در این مدت جیب دلالان و واسطه‌ها پر پول و جیب تولیدکنندگان خالی شد. طی سال‌هایی که گذشت بارها کارشناسان اقتصادی و آنهایی که در دانشگاه‌ها علم اقتصاد را آموزش می‌دادند به سیاستگذاران تأکید کردند که قیمت‌گذاری دستوری در هیچ اقتصادی موفق نبوده و نخواهد بود. اما دولت گذشته...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، عزت‌الله اکبری تالارپشتی امروز در گردهمایی سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودروی کشور خطاب به خودروسازان اظهار داشت: شما چطور پول خودرو را نقد از خریدار دریافت می‌کنید، اما پول قطعه‌ساز را به موقع به آنها پرداخت نمی‌کنید. رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس با انتقاد از کیفیت خودروی‌های تولیدی در کشور افزود: خودروهای بی‌کیفیتی که شما تولید می‌کنید، در بعضی موارد باعث مرگ سرنشینان آن در جاده‌های کشور می‌شود. وی ادامه داد: مجلس معتقد است که ساختار خودروسازان باید رقابتی باشد و سؤال ما این است که چرا خودروسازان 100 هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند. اکبری تالارپشتی بیان داشت: اگر قطعه‌سازان خوبی داشته باشیم خودروسازان خوبی هم خواهیم داشت. شما قطعه‌سازان و خودروسازان می‌ترسید...
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان؛ مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه سازان در گردهمایی سراسری قطعه سازان، گفت: خودروسازان، قطعه سازان و مصرف کنندگان هیچ کدام از قیمت گذاری دستوری خودرو رضایت ندارند و دولت باید فکری به حال قیمت گذاری کند. بیگلو ادامه داد: شرایط کاری برای قطعه سازی با وجود تحریم‌ها سخت شده است و در تلاش هستیم از محل جبران زیان خودروسازان، مطالبات قطعه سازان را دریافت کنیم. او بیان کرد: افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو می‌تواند این امید را در قطعه سازان ایجاد کند تا خودروسازان با کاهش زیان، مطالبات آنها را پرداخت کنند. دبیر انجمن قطعه سازان گفت: وضعیت مطالبات و عدم پرداخت توسط خودروسازان باعث شده قطعه سازان زیان زیادی داشته باشند؛ این بین برخی...
آیا افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو که از ۱۷ آذرماه امسال اعمال شد، دو خودروساز بزرگ کشور را از زیان خارج می‌کند؟ سیاستگذار خودرو بارها اعلام کرده که یکی از اهداف مهم رشد قیمت‌ها در آذرماه ۱۴۰۰، خروج خودروساز از زیان تولید است. از سال ۹۸ با تشدید تحریم‌ها و در کنار آن رشد تورم عمومی، نرخ ارز و قطع شراکت با خودروسازان خارجی هزینه تولید به‌شدت روند صعودی به خود گرفت این در شرایطی است که به واسطه قیمت‌گذاری دستوری، خودروسازان قادر به فروش محصولات خود با توجه به هزینه تولید نبودند. همین امر در سال ۹۹ منجر به رشد زیان ۱۴۵ درصدی تولید نسبت به سال ۹۸ شد. همچنین در ۶ ماهه سال جاری دو خودروساز بزرگ کشور...
با افزایش قیمت دلار، قیمت کالاها در بازار روند صعودی به خود می‌گیرد و خودرو یکی از این کالاها بود که قیمت آن در بازار آزاد در هفته‌های اخیر مجدداً افزایش یافت. به گزارش خبرنگار ایمنا، قیمت کالاها در اقتصاد ایران همبستگی بالایی به قیمت دلار دارد و خودرو یکی از آن کالاهاست. یکی از مواردی که تأثیر بسیار زیادی در نرخ ارز دارد مذاکرات برجام است و هر مرتبه که این مذاکرات به بن بست می‌خورد، سیگنال نااطمینانی به افراد داده می‌شود و در پی آن صف‌هایی طویل درب صرافی‌ها برای خرید دلار شکل می‌گیرد. به دنبال این افزایش تقاضا برای دلار، قیمت آن افزایش می‌یابد و با افزایش قیمت دلار، قیمت کالاها در بازار روند صعودی به خود...
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از دنیای اقتصاد، برنامه فروش اعلام شده از سوی خودروسازان به عنوان «دوشنبه‌های ایران‌خودرویی» و «سه‌شنبه‌های سایپایی» حالا متقاضیان خودرو را به خرید مستقیم از نمایندگی خودروسازان و بدون واسطه امیدوار کرده است. با این شرایط اما برخی از اظهارنظرها ناقض تحقق وعده‌های سیاستگذار خودرو و تولیدکنندگان مبنی بر رشد تیراژ است. اظهارنظرها در این مورد بیشتر حول نحوه قیمت‌گذاری بدون توجه به زیان تولید و انباشته خودروسازان عنوان شده است. در اصل می‌توان گفت که خودروساز یا حتی سیاستگذار به‌طور تلویحی تایید کردند که رشد ۱۸ درصدی قیمت نمی‌تواند منجر به معجزه رشد تولید شود. به عنوان نمونه سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صمت همزمان با رشد قیمت خودرو عنوان کرده بود که «نرخ تورم...
به گزارش صدای ایران بعد از آنکه حدود یک ماه پیش با دستور رئیس جمهوری، افزایش قیمت خودرو لغو و مقرر شد که در ستاد تنظیم بازار موضوع مورد بررسی قرار بگیرد، طی هفته گذشته افزایش ۱۸ درصدی قیمت خودرو در دو شرکت ایران خودرو و سایپا اعلام شد. در شرایطی این اتفاق افتاد که طی چند سال گذشته شورای رقابت مسئول قیمت‌گذاری خودرو بوده است و شورا بعد از افزایش قیمت مرحله اول اعلام کرد که هیچ ابلاغیه‌ای درباره حذف از قیمت گذاری خودرو دریافت نکرده است. پیگیری جریان اخیر افزایش قیمت، از شورای رقابت و گفت‌وگویی با محسن بهرامی ارض‌اقدس - عضو شورای رقابت در دور سوم - با اعلام توضیحاتی در این رابطه همراه بود. بهرامی با...
کارشناس صنعت خودرو بیان این که در اقتصاد کلان تورم سالانه نقطه به نقطه بیش از ۴۰ درصد بوده و ۹ ماهه اخیر حدود ۳۰ درصد بوده، گفت: برخی از نهاده‌های تولید مانند فولاد و مس افزایش بیشتری داشته که مربوط به داخل کشور هم نمی‌شود و در سطح جهانی هم به این شکل بوده است. امیرحسن کاکایی در برنامه تهران ۲۰ سیما، افزود: هزینه لجستیک در دنیا در یک سال گذشته سه برابر شده است، در این فضا به همه از جمله تولیدکنندگان فشار وارد می‌شود، در سه و نیم سال گذشته که قیمت‌گذاری دستوری بر خودروسازان حاکم بوده است قیمت محصولات متناسب با هزینه تولید افزایش نیافته است.وی در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان هزینه تولید...
به گزارش تسنیم، امیرحسن کاکایی در برنامه تهران 20 سیما، افزود: هزینه لجستیک در دنیا در یک سال گذشته سه برابر شده است، در این فضا به همه از جمله تولیدکنندگان فشار وارد می‌شود، در سه و نیم سال گذشته که قیمت‌گذاری دستوری بر خودروسازان حاکم بوده است قیمت محصولات متناسب با هزینه تولید افزایش نیافته است. وی در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان هزینه تولید را کاهش نمی‌دهند گفت: خودروسازان برای کاهش هزینه تولید اقدامات خوبی انجام داده اند و توانسته اند سه تا پنج هزار میلیارد تومان کاهش هزینه داشته باشند، اما در مقابل زیان 100 هزار میلیاردی زیان عدد ناچیزی است که به چشم نمی‌آید. کاکایی با اشاره به اختلاف قیمت کارخانه تا بازار خودرو...
خودروسازان روز گذشته افزایش قیمت ۱۸ درصدی روی محصولات خود اعمال کردند و وعده دادند که عرضه خودرو مستمر و هفتگی خواهد بود. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، روز گذشته ایران خودرو و سایپا مجوز افزایش قیمت گرفتند، هر کدام از خودروسازی‌ها بین ۱۰ تا ۱۸ درصد قیمت محصولات خود را افزایش دادند به طوری که پژو پارس tu ۷ از ۱۲۲ میلیون به ۱۴۴ میلیون تومان، سمند بنزینی از ۱۱۵ میلیون به ۱۳۶ میلیون، دنا پلاس از ۱۶۷ میلیون به ۱۹۸ میلیون تومان رسید. همچنین در محصولات سایپا ساینا s از ۱۲۴ میلیون به ۱۴۶ میلیون، کوئیک s از ۱۳۵ میلیون به ۱۵۹ میلیون و شاهین از ۲۵۷ میلیون به ۳۰۳ میلیون تومان رسیده است. فاطمی امین وزیر صمت...
به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، روز گذشته ایران خودرو و سایپا مجوز افزایش قیمت گرفتند، هر کدام از خودروسازی‌ها بین ۱۰ تا ۱۸ درصد قیمت محصولات خود را افزایش دادند به طوری که پژو پارس tu۷ از ۱۲۲ میلیون به ۱۴۴ میلیون تومان، سمند بنزینی از ۱۱۵ میلیون به ۱۳۶ میلیون، دنا پلاس از ۱۶۷ میلیون به ۱۹۸ میلیون تومان رسید. همچنین در محصولات سایپا ساینا s از ۱۲۴ میلیون به ۱۴۶ میلیون، کوئیک s از ۱۳۵ میلیون به ۱۵۹ میلیون و شاهین از ۲۵۷ میلیون به ۳۰۳ میلیون تومان رسیده است. فاطمی امین وزیر صمت نیز امروز در حاشیه جلسه ستاد تنظیم بازار با اشاره به افزایش قیمت‌های جدید خودرو گفت: صنعت خودرو در وضعیت مطلوبی به لحاظ بدهی‌ها و...
جزئیات جدید از دزدیده شدن دختر ۴ ساله کلالهای؛ کارگر ۳۵ ساله قصد فروش یسنا را داشت