2024-04-26@16:34:58 GMT
۱۰۷ نتیجه - (۰.۰۱۶ ثانیه)
جدیدترین‌های «خط آهن سریع السیر»:
بیشتر بخوانید: اخبار اقتصادی روز در یوتیوب
تین نیوز جلسه هماهنگی و بررسی آخرین وضعیت پروژه اتصال دو خط مترو پایتخت به خط راه آهن سریع السیر تهران مشهد و همچنین خط حومه ای تهران گرمسار بین مدیران شرکت راه آهن و شرکت مترو تهران برگزار شد. به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو) در جلسه ای که با حضور علی قارداشی معاون فنی شرکت راه آهن، پرویز ظهراب زاده معاون فنی و مهندسی شرکت مترو تهران و سایر مدیران و دست اندرکاران طرح «ایجاد مجموعه ایستگاهی یکپارچه ری» انجام شد، مباحث مربوط به فرآیند تبادل مسافر بین سیستم های حمل و نقل درون شهری، برون شهری و حومه ای در ایستگاه شهر...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : آقای دکتر تقی زاده در یادداشتی با عنوان «روش TIC برای عارضه یابی و اولویت بندی مشکلات» (تین نیوز / کد خبر 251249) نوشتند: «- در زمانی که بنده به عنوان اولین مدیر عامل و به نوعی بنیانگذار شرکت قطارهای مسافری رجا انتخاب شدم، این شرکت هنوز به مقیاس فعلی کاهش نیافته بود و به نوعی شرکت رجا مساوی با کل حمل و نقل ریلی مسافری راه آهن بود، ... و از سوی دیگر با توجه به افت وضعیت خدمات بعد از واگذاری این بخش از راه آهن به شرکت رجا با مشکلات عدیده ای مواجه بودیم. با توجه به تعداد زیاد مشکلات، لازم بود به نحوی اقدام کنیم که در انبوه مشکلات غرق...
تین نیوز رسانه های چینی گزارش می دهند که بیش از 3000 کیلومتر خط راه آهن جدید در چین در سال جاری به بهره برداری می رسد که شامل 2500 کیلومتر راه آهن سریع السیر می شود. به گزارش تین نیوز به نقل از پرتال حمل و نقل ریلی ، طبق گزارش های رسانه های چین، بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر خط راه آهن جدید در سال جاری (۲۰۲۳) در این کشور به بهره برداری خواهد رسید که از این مقدار، ۲۵۰۰ کیلومتر آن از نوع راه آهن سریع السیر خواهد بود. ساخت خطوط ریلی و راه آهن های جدید در چین از جمله راه آهن سیچوان-ژیزانگ و در مجموع ۱۰۲ پروژه راه آهن است که در طرح کلی چهاردهمین برنامه پنج ساله (۲۵-۲۰۲۱)...
معاون هماهنگ‌کننده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء با بیان اینکه ساخت بیمارستان جدید شهدای تجریش در مرحله نهایی است، گفت: قرارگاه خاتم ۵۰ درصد زیرسازی خط آهن سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان را انجام داد. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، سردار اسدالله حاجی زمانی امروز در نشست خبری به مناسبت ۲۳ آذر سالگرد تأسیس قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) ضمن تسلیت ایام شهادت حضرت فاطمه زهرا (س) اظهار داشت: قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء طبق اصل ۱۴۷ قانون اساسی پس از جنگ تحمیلی تشکیل شد تا بخشی از توان مهندسی کشور در زمان صلح در خدمت سازندگی قرار گیرد.وی ادامه داد: در سال ۱۳۶۸ قرارگاه خاتم تأسیس شد. ابتدا عملیات بازسازی انجام می‌داد و سپس وارد سازندگی شد. در این ۳۳ سال در...
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه منابع مالی مورد نیاز برای ساخت خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان را ۳۵ میلیارد یوان (حدود ۱۷۵ هزار میلیارد تومان) اعلام کرد. - اخبار اقتصادی - خیرالله خادمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، با یادآوری اینکه برای ساخت خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان حدود 35 میلیارد یوان منابع مالی نیاز است، اظهار کرد: مدارک و مستندات مربوطه توسط وزارت راه و شهرسازی آماده و به شورای اقتصاد ارسال شده است.وی ادامه داد: امیدواریم در شورای اقتصاد تصویب شود تا افزایش سهم فاینانس این پروژه ریلی برنامه‌ریزی لازم صورت گیرد.وعده بهره‌برداری از قطار سریع‌السیر تهران-اصفهان تا پایان دولت سیزدهموی بیان کرد: برای ساخت این مسیر ریلی به‌صورت سریع‌السیر و سرعت 300 کیلومتر در ساعت حدود 35 میلیارد یوان...
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سردار اسدالله حاجی زمانی امروز در نشست خبری به مناسبت 23 آذر سالگرد تأسیس قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) ضمن تسلیت ایام شهادت حضرت فاطمه زهرا(س) اظهار داشت: قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء طبق اصل 147 قانون اساسی پس از جنگ تحمیلی تشکیل شد تا بخشی از توان مهندسی کشور در زمان صلح در خدمت سازندگی قرار گیرد. وی ادامه داد: در سال 1368 قرارگاه خاتم تأسیس شد. ابتدا عملیات بازسازی انجام می‌داد و سپس وارد سازندگی شد. در این 33 سال در بخش‌های مختلف عمرانی و صنعتی قرارگاه فعال بوده است. وی اظهار کرد: قرارگاه خاتم در قالب 8 هلدینگ تخصصی در حوزه‌هایی نظیر راه‌سازی، راهآهن، مسکن، خطوط مترو، سدسازی، پالایشگاه، نیروگاه، ساخت اسکله و... فعال...
شی جین پینگ رئیس جمهور چین و شهباز شریف نخست وزیر پاکستان، در مورد احداث خط آهن سریع السیر کراچی - پیشاور با هزینه ۹.۸ میلیارد دلار توافق کردند. به گزارش ایران اکونومیست از بلومبرگ، دفتر شریف چهارشنبه در بیانیه‌ای این طرح را "طرح راهبردی" توصیف کرد. این طرح برای ارتقای مسیر یکهزارو ۸۷۱ کیلومتری کراچی تا پیشاور به منظور سیر قطارهای پرسرعت است. پاکستان این هفته رسماً این طرح را بدون اینکه بگوید بودجه آن از کجا تأمین می‌شود و یا جزئیات فنی ارائه کند، تایید کرد. همزمان آمریکا از چین به دلیل استفاده از آنچه «دیپلماسی بدهی» برای وابستگی کشورهای در حال توسعه به پکن می‌نامد، انتقاد کرده است. مقامات پاکستان قبلاً گفته بودند که انتظار دارند برای...
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* : رهبر معظم انقلاب اسلامی در دیدار مسئولان نظام در دهمین روز ماه مبارک رمضان (23 فروردین 1401) بیانات و تذکراتی داشتند و از جمله فرمودند اگر گشایش ارزی به وجود آمد نباید این پول صرف واردات بی رویه شود. این پولها باید صرف کارهای زیربنایی مثل حمل و نقل ریلی، حل مشکل آب کشور، شرکت های دانش بنیان، راه های ارتباطی با کشورهای همسایه و نوسازی صنایع شود نه اینکه تا پولی گیرمان آمد دوباره راه واردات کالاهای لوکس آغاز شود (گزارش اقتصاد آنلاین). پیش از انقلاب اسلامی، پس از سفر وزیر وقت راه و ترابری به ژاپن و درخواست وی از ژاپن برای احداث راه آهن سریع السیر در مسیر تهران- مشهد، شرکت...
شورای اقتصاد زمانبندی بازپرداخت فاینانس خط‌آهن سریع‌السیر قم-اصفهان را به وزارت راه ابلاغ کرد. قرار بود این پروژه از تهران آغاز و به اصفهان ختم شود. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مصوبه شورای اقتصاد که توسط سیدمسعود میرکاظمی رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور خطاب به وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شده به شرح زیر است؛« شورای اقتصاد در جلسه مورخ 1400/07/12 درخواست شماره 8069/100/02 مورخ 1400/01/25 آن وزارت در خصوص اصلاح جدول زمانبندی دریافت و بازپرداخت تسهیلات مالی خارجی (فاینانس) مصوبه شماره 47/111263 مورخ 1389/12/28 شورای اقتصاد موضوع احداث راه آهن دوم قم-اصفهان با مشخصات سریع‌سیر را به استناد ماده 20 قانون برنامه پنجساله ششم توسعه جمهوری اسلامی ایران و تبصره 3 قانون بودجه...
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از الجزیره، مصر قراردادی به ارزش ۴.۴۵ میلیارد دلار برای ساخت خط آهن سریع‌السیر با شرکت زیمنس آلمان امضا کرد که دریای سرخ را به دریای مدیترانه متصل می‌کند و پروژه «کانال سوئز ریلی» نام گرفته است. نخست‌وزیر مصر با انتشار بیانیه‌ای رسمی تأکید کرد که این قرارداد با کنسرسیومی از شرکت Siemens Mobility و Orascom Construction و «سرمایه‌گذاران عرب» به مدت ۱۵ سال بسته شده و شامل طراحی و اجرا و تعمیر و نگهداری می‌شود. این خط آهن ۶۶۰ کیلومتری شامل دو مسیر یکی برای انتقال ۳۰ میلیون مسافر در سال و دیگری برای انتقال بار و کالا می‌شود. «رولاند بوش»، مدیر اجرایی شرکت زیمنس، در کنفرانسی مطبوعاتی تأکید کرد که این پروژه...
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: شرکت مپنا به عنوان مجری خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز در حال پیگیری جذب فاینانس از چین و روسیه برای احداث این راهآهن است. به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو، خیرالله خادمی درباره جزئیات ساخت خط‌آهن برقی اهواز - اصفهان، اظهار داشت: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اجرا می‌شود، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور است که با تکمیل این خط ریلی بهره‌وری بسیار مناسبی در راهآهن ایجاد می‌شود. * اتصال خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز به راهآهن سریع‌السیر تهران-اصفهان معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مسیر ریلی برقی اصفهان-اهواز در ادامه مسیر قطار سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است و در مسیری دو خطه و برقی به طول 570 کیلومتر به بنادر...
خیرالله خادمی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس درباره جزئیات ساخت خط‌آهن برقی اهواز - اصفهان، اظهار داشت: این پروژه که توسط شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اجرا می‌شود، یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور است که با تکمیل این خط ریلی بهره‌وری بسیار مناسبی در راهآهن ایجاد می‌شود. * اتصال خط‌آهن برقی اصفهان-اهواز به راهآهن سریع‌السیر تهران-اصفهان معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: مسیر ریلی برقی اصفهان-اهواز در ادامه مسیر قطار سریع‌السیر تهران - قم - اصفهان است و در مسیری دو خطه و برقی به طول 570 کیلومتر به بنادر جنوب غربی کشور وصل می‌شود. وی افزود: این خط ریلی یک کریدور سراسری از تهران به اصفهان و سپس خوزستان و بندر امام خمینی (ره) از طریق قطار سریع‌السیر و قطار برقی خواهد...
شرکت راه آهن روسیه اعلام کرد که قصد دارد ساخت خطوط ریلی سریع السیر را در ورودی های مسکو و سن پترزبورگ تا سال ۲۰۲۴ به پایان برساند. - اخبار اقتصادی - به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از خبرگزاری تاس، آندری ماکاروف، معاون مدیرعامل شرکت راه آهن روسیه روز سه شنبه در گفتگو با خبرنگاران اعلام کرد که این اپراتور راه آهن ملی قصد دارد ساخت خطوط ریلی سریع السیر را در ورودی های مسکو و سن پترزبورگ (HSR) تا سال 2024 به پایان برساند. وی گفت: خطوط ورودی به مسکو و سن پترزبورگ تا سال 2024 ساخته می شود. این خطوط با شبکه موجود متصل می شوند و بلافاصله قابل بهره برداری هستند. از این رو قادر...
معاون اول وزیر حمل و نقل روسیه اعلام کرد که پروژه ساخت خط آهن سریع السیر بین مسکو و سن پترزبورگ در سال ۲۰۲۱ آغاز خواهد شد. به گزارش پول نیوز به نقل از خبرگزاری تاس، اینوکنتی آلافینوف، معاون اول وزیر حمل و نقل روسیه روز دوشنبه اعلام کرد که پروژه ساخت خط آهن سریع‌السیر بین مسکو و سن پترزبورگ در سال 2021 آغاز خواهد شد. وی هنگامی که به پروژه های نوسازی و گسترش زیرساخت های روسیه اشاره می کرد، گفت: اجرای مرحله اول این پروژه خط آهن سریع‌السیر سال آینده (میلادی) آغاز می شود. قسمتی از پروژه که خروج از مسکو نام دارد تا سال 2024 به پایان می رسد. در آوریل 2019، ولادیمیر...
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان ،به نقل از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، خیرالله خادمی معاون وزیر راه و شهرسازی در بازدید از روند اجرای خط آهن قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان با تاکید بر اهمیت این مسیر ریلی برای سفر از پایتخت به اصفهان گفت: این خط‌آهن نخستین تجربه کشور در دستیابی به تکنولوژی روز دنیا در حمل و نقل ریلی سریع‌السیر است و بهره‌برداری از آن با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت زمان سفر از پایتخت به اصفهان و برعکس را ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه کوتاه می‌کند.مدیرعامل شرکت ساخت وتوسعه ادامه داد: با توجه به حجم بالای مسافر از تهران به اصفهان احداث این مسیر ریلی از...
به گزارش اکوفارس به نقل از مهر، سعید رسولی در خصوص تداوم یا توقف احداث خط آهن قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و سرعتی که برای سیر این قطار در نظر گرفته شده، تصریح کرد: طراحی اولیه این قطار، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت بود که بعدا در یک مقطع زمانی تصمیم گرفته شد این سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کاهش داده شود. وی ادامه داد: اخیرا وزیر راه و شهرسازی بار دیگر دستور داد تا هم سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت مد نظر باشد تا مزیتی که برای قطار سریع السیر وجود دارد که همان سرعت بالا و کم بودن زمان سیر آن است، رعایت شود. بنابراین در حال حاضر دستور کار برای اجرای روند احداث زیرساخت های ریلی قطار...
رویداد۲۴ سعید رسولی در خصوص تداوم یا توقف احداث خط آهن قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان و سرعتی که برای سیر این قطار در نظر گرفته شده، تصریح کرد: طراحی اولیه این قطار، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت بود که بعدا در یک مقطع زمانی تصمیم گرفته شد این سرعت به ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت کاهش داده شود. وی ادامه داد: اخیرا وزیر راه و شهرسازی بار دیگر دستور داد تا هم سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت مد نظر باشد تا مزیتی که برای قطار سریع السیر وجود دارد که همان سرعت بالا و کم بودن زمان سیر آن است، رعایت شود؛ بنابراین در حال حاضر دستور کار برای اجرای روند احداث زیرساخت‌های ریلی قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان، ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت است....
به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از وزارت راه و شهرسازی، محمد اسلامی با اشاره به مصوبه ابلاغی از سوی معاون اول رئیس جمهوری ابراز داشت: در این مصوبه اختیارات توسط شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل تفویض شد تا عملیات مدیریت و راهبری از سوی شرکت ساخت و توسعه با حفظ مسئولیت قانونی شرکت راهآهن انجام شود. اسلامی بیان کرد: تغییرات ماهوی صرفاً به خاطر عدم انطباق اسنادی بوده است. وی در ادامه بیان داشت: به دلیل برخورداری طرح راه آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و قم-اراک از یک طرف خارجی که تضامین لازم برای تأمین مالی این طرح را فراهم کرده و اینکه تغییر و جابه‌جایی اسناد آن زمان‌بر بود، مصوبه قبلی اصلاح شد....
قرارداد اولین خط آهن سریع السیر چینی با ۲۸.۱ میلیارد یوان برابر با ۴.۱۸ میلیارد دلار روز جمعه به امضا رسید. به گزارش «انرژی امروز» از رویترز، خبرگزاری شین هوای چین با اعلام این خبر نوشته است بانک توسعه چین، بانک صنعت و تجارت چین، بانک زیرساخت چین، بانک کشاورزی چین وام مورد نیاز این پروژه را تامین خواهند کرد. این پروژه توسط کنسرسیومی به نام «فونوس بین المللی» و در استان شن زن به بهره برداری خواهد رسید. این گزارش می گوید کل سرمایه گذاری این پروژه ریلی به حدود ۴۴.۸۹ میلیارد یوان خواهد رسید. چین با تبدیل شدن به دومین قدرت اقتصادی دنیا، حمایت های ویژه ای را از شرکت های خصوصی برای اجرای پروژه...
خط‌آهن سریع‌السیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راهآهن سریع‌السیر کشور است، جزو پروژه‌های خاص عمرانی محسوب می‌شود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهان‌راه‌آهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر به جابه‌جایی ۱۶ میلیون مسافر در سال است و در طول مسیر از شهرهای قم، دلیجان و میمه عبور می‌کند. این پروژه شامل دو قطعه تهران- قم به طول ۱۶۵ کیلومتر و قم- اصفهان به طول ۲۴۵ کیلومتر است که توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) و مشارکت یک شرکت چینی در حال اجرا است. مشکلات عمده پروژهاز مشکلات عمده...
تین‌نیوز | در نبود اعتبار و باز نشدن اعتبارات اسنادی برای خط‌آهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان، این پروژه با وجود تجهیز کارگاه از سوی قرارگاه خاتم به عنوان پیمانکار، در آستانه قفل شدن قرار دارد و پیشرفت آن بعد از چند سال، ۴ درصد برآورد می‌شود. به گزارش تین‌نیوز به نقل از فارس، خط‌آهن سریع‌السیر تهران- قم - اصفهان از آن منظر که اولین اقدام در ساخت راهآهن سریع‌السیر کشور است، جزو پروژه‌های خاص عمرانی محسوب می‌شود. جزئیات خط آهن تهران – قم – اصفهان راهآهن سریع‌السیر تهران – قم – اصفهان به عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به طول ۴۱۰ کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰ کیلومتر در ساعت در قالب ۲۲ ست قطار هشت واگنی طراحی شده و قادر...
تهران - ایرنا - اختلافات درون حزبی در ایتالیا موجب تعلیق پروژه بزرگ خط آهن سریع السیر فرانسه - ایتالیا شود و بیم آن می رود که این تعلیق موجب تعطیلی دولت رُم شود. به گزارش شبکه تلویزیونی فرانس 24، دولت ایتالیا ادامه فعالیت پروژه خط آهن سریع‌السیر فرانسه-ایتالیا را به حال تعلیق درآورد و بحث درباره تامین مالی این پروژه بزرگ را متوقف کرد.دولت ایتالیا ادامه این پروژه چندین میلیارد یورویی را که به دلیل اختلاف‌های درون حزبی ائتلاف حاکم به حال تعلیق درآمده، منوط به حل کامل اختلاف‌ها کرد. تعطیلی این پروژه عظیم حل و نقلی از آن جهت حائز اهمیت است که عدم توافق احزاب اتئلاف کرده بر سر اجرای آن، می تواند دولت ایتالیا...
رکنا: بی‌سر و صدا پیدایش می‌شود. یکهو سر برمی‌گردانی و می‌بینی با آن هیبت بزرگ آهنین سر می‌رسد؛ همان‌جا که پسربچه لاغر اندام دارد با توپ پلاستیکی دو لایه روپایی می‌زند و عین خیالش نیست که در مسیر عبور قطار سریع‌السیر است. . قطارهای باری باز سر و صدایشان زیاد است؛ نزدیک نشده، خانه را می‌لرزانند. خانه‌ها که با ریل کمتر از 10 متر فاصله دارند، هر دوسوی خط آهن ردیف شده‌اند؛ خطی که از کلاک پایین می‌گذرد، شمال شرقی کرج. زنی از دور دست تکان می‌دهد و داد می‌زند که برو کنار. پسر بچه جوری که انگار ده‌ها بار بازی در این صحنه را تکرار کرده باشد، توپ را شوت می‌کند و از روی ریل می‌پرد پایین. قطار...
بهشتی گفت:ایستگاه خط راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان در شهر قم به صورت زیرسطحی در حد فاصل بلوار خلیج فارس و بلوار پیامبر اعظم(ص) احداث می‌شود. به گزارشگروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از قم،محسن بهشتی معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری قم با اشاره به اجرای پروژه کمربندی جدید قم گفت: این پروژه یک ظرفیت جدید برای استان قم است و در صورت احداث، مشکلی برای بخش گردشگری قم به وجود نمی‌آورد و از آمار گردشگران در این شهر نخواهد کاست. وی ادامه داد: ایستگاه خط راه آهن سریع السیر تهران- قم- اصفهان در شهر قم به صورت زیرسطحی در حد فاصل بلوار خلیج فارس و بلوار پیامبر اعظم(ص) احداث می‌شود، همچنین یک ایستگاه مترو هم در جوار این ایستگاه...
بین الملل > خاورمیانه - یورونیوز نوشت: سلمان بن عبدالعزیز، پادشاه عربستان روز سه شنبه خط قطار سریع السیر بین دو شهر مکه و مدینه را افتتاح کرد. این طرح هفت میلیارد و ۸۷۰ میلیون دلاری در راستای ترویج گردشگری در عربستان اجرا شده است. طول خط آهن سریع السیر بین مکه و مدینه که این دو شهر را به بندر جده نیز متصل می کند ۴۵۰ کیلومتر است. پیش بینی می شود خط آهن «حرمین» سالانه ۶۰ میلیون نفر را جا به جا کند. قطارهای سریع السیر این خط آهن قرار است از هفته آینده مسافران عادی را جا به جا کنند. نبیل العمودی، وزیر حمل و نقل در مورد افتتاح خط آهن سریع السیر بین مکه و...
تین‌نیوز | راهآهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان به‌عنوان نخستین و بزرگترین راهآهن پرسرعت کشور به‌طول ۴۱۰کیلومتر با سرعت عملیاتی ۳۰۰کیلومتر بر ساعت در قالب ۲۲ست قطار ۸واگنی طراحی شده است. به گزارش تین‌نیوز، مدیرکل راهآهن اصفهان ضمن بیان این موضوع به خبرنگار ما گفت: این پروژه هنوز در مراحل آغازین خود است و رفته‌رفته عملیات زیرسازی آن در حال انجام است. سیدرضا سادات‌حسینی اضافه کرد: سرعت فعلی قطارها در ایران حداکثر تا 160کیلومتر بر ساعت است و قرار است در پروژه‌های سریع‌السیر به 250کیلومتر بر ساعت برسد. سادات‌حسینی درباره قیمت تمام‌شده در پروژه‌های پرسرعت ریلی گفت: برآورد هزینه‌ها در این پروژه‌ها بسیار بالا است. ضمن اینکه جهش‌های ارزی اخیر نیز هزینه‌های ساخت، تعمیر و نگهداری خطوط و اصلاحات خط را بالاتر...
تین‌نیوز | معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی از تلاش برای انتقال وظیفه احداث خط ریل از شرکت ساخت به شرکت راهآهن خبر داد. به گزارش تین نیوز به نقل از مهر، مهرداد تقی‌زاده گفت: در حال انتقال وظیفه احداث خط ریل از شرکت ساخت به شرکت راهآهن هستیم اما قرار نیست شرکت ساخت منحل شود بلکه بر روی ساخت آزادراه‌ها متمرکز خواهد شد. او گفت: مشکل این است که شرکت ساخت به دنبال آن است که پروژه‌ها را سریع‌تر و ارزان‌تر انجام دهد و مشکلاتی مانند ساخت ایستگاه‌های راهآهن در خارج از شهرها به وجود می‌آید. دبیر شورای عالی ترابری ادامه داد: در حال حاضر مشکل محل قرار گرفتن ایستگاه راهآهن سریع‌السیر قم است. تقی‌زاده تصریح کرد: زیرسازی مسیر...
به گزارش سرویس اقتصادی جام نیـوز به نقل از وزارت راه و شهرسازی، حسین تاجیک درباره احداث محدوده پیشران منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) گفت: اسناد مهندسی این محدوده جای خوبی رسیده و اسناد ارجاع کار به پیمانکار اجرایی تکمیل شده است. وی ادامه داد: با این حال برای احداث این منطقه با مساله‌ای مواجه شدیم. قطار سریع‌السیر تهران ـ قم ـ اصفهان که ۱۲ کیلومتر از آن در محدوده شهر فرودگاهی قرار دارد، از محدوده جنوب و جنوب غرب فاز پیشران عبور می‌کند و برای منطقه پیشران تبدیل به یک معارض شده است. مدیر منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی (ره) افزود: خوشبختانه آن پروژه در حال اجرا است و خاک برداری آن تکمیل شده...
به گزارش ایلنا به نقل از اسپوتنیک، آلمان برنامه توسعه خط آهن سریع‌السیر تا بریتانیا را لغو کرد. شرکتراه‌آهن ملی آلمان قرار بود دو شهر اصلی آلمان را تا سال ۲۰۲۰ با استفاده از خط‌آهن سریع‌السیر به بریتانیا وصل کند. آلمان اما اعلام کرد به دلیل تغییر در شرایط اقتصادی و تجاری، این تصمیم را اخذ کرده است اما اشاره‌ای به برگزیت نکرد. این در حالی است که مساله برگزیت به احتمال زیاد دلیل اصلی لغو این طرح بوده است.
به گزارش سرويس بين الملل خبرگزاري صدا و سيما؛ رييس کميسيون امنيت ملي و سياست خارجي مجلس شوراي اسلامي گفت : مجلس از پروژه احداث خط آهن سريع السير توسط چيني ها در ايران حمايت مي کند . علاءالدين بروجردي در ديدار با ( جانگ جونگ يان ) مدير عامل شرکت راه آهن چين به طرح خط آهن تهران مشهد اشاره کرد و افزود : پروژه تهران مشهد پر تردد ترين مسير سفر مسافران است . وي احداث خط آهن سريع السير تهران- تبريز را نيز مهم خواند و گفت : اين طرح ميتواند حجم همکاري ها را افزايش دهد . بروجردي ابراز اميدواري کرد هرچه زودتر طرح هاي خط آهن سريع السير در ايران به بهره برداري برسد . وي...
به گزارش گروه استان های باشگاه خبرنگاران جوان از اصفهان، حسینعلی حاجی دلیگانی که به علت بی‌توجهی مشاور طرح احداث راهآهن سریع‌السیر تهران – اصفهان به درخواست‌های مردم شهرهای دولت‌آباد و دستگرد، جلسه استانداری اصفهان را نیمه‌کاره ترک کرده بود، به جلسه اخیر در معاونت اقتصادی استانداری اصفهان با حضور مسؤولان استانی و مشاور این طرح اشاره کرد و افزود: در این جلسه مشاور طرح احداث راهآهن، به نظرات مردم شهرهای دستگرد و دولت‌آباد برای اجرای طرح‌های اصلاحی احداث این خط ریلی در محدوده شهرستان برخوار توجهی نکرده است. وی خاطرنشان کرد: در این جلسه به مشاور احداث خط راهآهن گوشزد کردم که مردم مایل هستند دو درخواست آنان درباره این طرح در حوزه این شهرستان مورد توجه قرار گیرد،...
به گزارش مهر به نقل از شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران، مازیار یزدانی گفت: طرح جامع ساخت و توسعه حدود ۶۳۰۰ کیلومتر خط آهن سریع السیر، با امکان ارتباط شهرهای اصلی در دست برنامه ریزی و مطالعه است و با توجه به برنامه ریزی صورت گرفته ۲۰ خط سریع السیر طی ۴ فاز تا پایان سال ۲۰۴۱ ساخته و مورد بهره برداری قرار خواهد گرفت. وی راه اندازی قطارهای سریع السیر در کشور را به عنوان اقدامی کاملا اقتصادی ضروری دانست و گفت: این امر نه تنها موجب حمایت از رشد جمعیت و تسهیل توسعه اقتصادی و اجتماعی در مناطق شهری و نواحی پیرامونی آن می شود، بلکه ازدحام سامانه های فعلی را کاهش داده و موجب صرفه جویی...
معاون برنامه‌ریزی و اقتصاد حمل‌ونقل شرکت راهآهن با تشریح جزئیات فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان و ۱۰ میلیارد دلاری ژاپن، گفت: فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان‌ها در پروژه هایی چون تأمین سیستم سیگنالینگ و ارتباطات خطوط پرسرعت و تأمین ناوگان خط سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان مطرح است. به گزارش خبرگزاری ایمنا، نورالله بیرانوند با اشاره به جزئیات مذاکرات ایران برای اخذ فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان و ۱۰ میلیارد یورویی ژاپن، اظهار داشت: فاینانس ۳ میلیارد یورویی آلمان‌ها شامل یکسری بسته‌های پیشنهادی شامل پروژه‌های مختلف از جمله تأمین لکوموتیو دیزل و برقی از شرکت زیمنس آلمان به‌علاوه تأمین سیستم سیگنالینگ و ارتباطات خطوط پرسرعت و تأمین ناوگان خط سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان و لکوموتیو برقی راهآهن تهران – مشهد است. وی افزود: البته آلمان‌ها...
با احداث خط آهن سریع السیر با سرعت 250 کیلومتر سفر به تهران از اراک ظرف مدت 75 دقیقه میسر می شود. به گزارش خبرگزاری صداوسیما ؛مدیر کل راهآهن اراک با اشاره به احداث خط راه آهن سریع السیر در استان مرکزی از کوتاه شدن مسیر اراک به تهران با انعقاد قراردادی از سوی راه آهن با یک شرکت ایتالیایی خبر داد. جلال‌الدین کوکنار گفت: راه‌اندازی قطار سریع‌السیر از اولویت طرح‌های راه آهن است که با پیگیری‌های صورت گرفته طرح قطار سریع‌السیر از تهران به قم و اصفهان در حال اجراست و قراردادی توسط راهآهن کشورمان با راه آهن ایتالیا منعقد شده است تا خط ریلی از قم به اراک متصل شود و با طی این مسیر از طریق...
تین‌نیوز | با وجود اینکه همه مسئولان استان متفق‌القول وعده دهه اول مهر ماه را برای راه‌اندازی قطار همدان ـ تهران می‌دادند، هنوز این اتفاق عملی نشده و شاید تا چند ماه دیگر نیز محقق نشود. به گزارش خبرگزاری تسنیم از همدان، آرزوی آمدن قطار به همدان، به درازای رسیدن قطار به ایران است، همان سال‌ها که نخستین ریل‌ها در ایران در زمین مستقر شد، زمزمه‌های دلسوزان برای رسیدن قطار به همدان نیز آغاز گردید اما این دلسوزی‌ها آنچنان که باید تأثیر نکرد و آمدن قطار، این نماد تجدد، تا تابستان امسال طول کشید. هرچند قطار به همدان رسید و نخستین مسافران از جمله خانواده معظم شهدا و خبرنگاران به مشهد مقدس اعزام شدند، اما همچنان شبکه ریلی...
سالهاست که مسئولان کشوری و استان اصفهان در این فکر هستند که فاصله ریلی نسبتا طولانی اصفهان تا پایتخت را که یکی از دغدغه‌های مردم این شهر، گردشگران، تجار و فعالان صنعت است کوتاه کنند تا تردد به این شهر بزرگ تسهیل شود. به گزارش خبرگزاری تسنیم از اصفهان، نزدیک به 40 سال پیش ایده راه‌اندازی قطار سریع السیر اصفهان- تهران شکل گرفت و توسط یک شرکت ژاپنی دنبال شد، اما بعد از مدتی این طرح مسکوت ماند.در سال 82 بار دیگر مسئولان به این فکر افتادند تا این پروژه را زنده کنند و کار احداث آن را از سرگرفتند. از سال 86 مسیر حرکت قطار تعیین شد و کارهای مربوطه توسط مسئولان استانی و دولتی پیگیری شد.این پروژه در...
چهل سال از طرح ایده و مطالعات قطار برقی اصفهان - تهران می‌گذرد. قطاری که بنا بود مسیر پایتخت و نصف جهان را به کوتاهی ٢ ساعت راه برساند، اما نه قطار برقی تهران - اصفهان به سرانجام رسید و نه حواشی آن تمامی دارد. بعد از استعفای علی نورزاد از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، حرف‌های زیادی دهان به دهان چرخید مبنی بر اینکه قطار برقی تهران- اصفهان عامل استعفای نورزاد بوده است. حالا بنا به اعلام مهر، رضا ویسه، معاون هماهنگی و نظارت معاون اول رئیس‌جمهوری هم دست به قلم شده و در نامه‌ای به آخوندی درباره این پروژه هشدار داده و از تعیین تکلیف نشدن بسیاری از ایرادهای اساسی مطرح شده درباره پروژه...
مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر تهران-قم-اصفهان از کجا کلید خورد؟ موضوع راه اندازی قطار سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان که سابقه ای ۹ ساله دارد، پس از امضای تفاهم نامه (MOU) در تاریخ اردیبهشت ۸۸ نهایتا در سال دوم دولت دهم (مهر ماه...
به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش مشرق، مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر...
به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش جهان نيوز به نقل از مهر، ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم...
به نظر می رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. خبرگزاری مهر: به نظر می رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانی با علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده...
به نظر می‌رسد در پی تذکرات نورزاد به وزیر راه و شهرسازی در نامه ای در تاریخ ۲ شهریور ۹۵، مدیرعامل سابق شرکت ساخت مجبور به استعفا از این سمت در تاریخ ۱۲ مهر همان سال شد. به گزارش مشرق، ۱۲ مهر ماه سال گذشته بود که علی نورزاد از سمت خود به عنوان مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و معاونت وزیر راه و شهرسازی استعفا داد؛ استعفایی ناگهانیبا علتی نامعلوم. اطلاعات و اسناد رسیده حاکی است کهمهم ترین عاملی که سبب شد مدیرعامل سابق شرکت ساخت از سمت خود «کنار گذاشته شود»، نامه اعتراضیوی به وزیر راه و شهرسازی در خصوص راه آهن سریع السیر تهران ـ قم ـ اصفهان بود. قطار سریع السیر...
به گزارش بولتن نیوز، عباس نظری، مدیرکل بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به تلاش فرانسوی ها برای ورود به برخی پروژه های راه آهنی ایران خاطرنشان کرد: قرار است قطار سریع السیر تهران ـ تبریز را فرانسوی ها بسازند ضمن اینکه ۴ ایستگاه ما را در حال مطالعه دارند تا اعلام شود که از ایستگاه های راه آهن ایران چه استفاده هایی می شود کرد. بیش از ۸ میلیون یورو قرارداد با فرانسوی ها داریم که در حال مطالعه ایستگاه راه آهن تهران برای تجاری سازی خود ایستگاه هستند. نظری با اشاره به ثبت کریدور شرق به غرب ایران در میان کریدور ریلی شرق به غرب اتحادیه راه آهن های جهان گفت: الان کریدور شمالی شرق...
تین‌نیوز | یک مقام مسئول با تشریح برنامه ایران برای توسعه کریدورهای حمل و نقل ریلی گفت: قرار است قطار سریع السیر تهران- تبریز را فرانسوی ها بسازند که بیش از 8میلیون یورو قرار داد با این کشور داریم. عباس نظری، مدیرکل بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در گفت وگو با خبرنگار مهر با اشاره به تلاش فرانسوی ها برای ورود به برخی پروژه های راه آهنی ایران خاطرنشان کرد: قرار است قطار سریع السیر تهران تبریز را فرانسوی ها بسازند ضمن اینکه 4 ایستگاه ما را در حال مطالعه دارند تا اعلام شود که از ایستگاه های راه آهن ایران چه استفاده هایی می شود کرد. بیش از 8 میلیون یورو قرارداد با فرانسوی ها داریم که...
خبرگزاري آريا - يک مقام مسئول با تشريح برنامه ايران براي توسعه کريدورهاي حمل و نقل ريلي گفت: قرار است قطار سريع السير تهران- تبريز را فرانسوي ها بسازند که بيش از 8ميليون يورو قرار داد با اين کشور داريم. عباس نظري، مديرکل بين الملل راه آهن جمهوري اسلامي ايران با اشاره به تلاش فرانسوي ها براي ورود به برخي پروژه هاي راه آهني ايران خاطرنشان کرد: قرار است قطار سريع السير تهران ـ تبريز را فرانسوي ها بسازند ضمن اينکه 4 ايستگاه ما را در حال مطالعه دارند تا اعلام شود که از ايستگاه هاي راه آهن ايران چه استفاده هايي مي شود کرد. بيش از 8 ميليون يورو قرارداد با فرانسوي ها داريم که در حال مطالعه...
یک مقام مسئول با تشریح برنامه ایران برای توسعه کریدورهای حمل و نقل ریلی گفت: قرار است قطار سریع السیر تهران- تبریز را فرانسوی ها بسازند که بیش از ۸میلیون یورو قرار داد با این کشور داریم. خبرگزاری مهر: یک مقام مسئول با تشریح برنامه ایران برای توسعه کریدورهای حمل و نقل ریلی گفت: قرار است قطار سریع السیر تهران- تبریز را فرانسوی ها بسازند که بیش از ۸میلیون یورو قرار داد با این کشور داریم. عباس نظری، مدیرکل بین الملل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به تلاش فرانسوی ها برای ورود به برخی پروژه های راه آهنی ایران خاطرنشان کرد: قرار است قطار سریع السیر تهران ـ تبریز را فرانسوی ها بسازند ضمن اینکه ۴ ایستگاه ما...
به گزارش اتاق خبر، به نقل از مهر، جبارعلی ذاکری درباره ورود شرکت راه آهن به حوزه زیرساخت و احداث خط آهن اظهار کرد: شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور پروژه های راه آهن کرمان ـ زاهدان، اصفهان ـ شیراز، دوخطه کردن تهران ـ میانه و آستارا ـ آستارا را تکمیل کرد و پس از اتمام زیرسازی و ریل گذاری، این پروژه ها را به شرکت راه آهن واگذار کرد. وی با بیان اینکه همواره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل، همه پروژه های ریلی را در پایان مرحله ریل گذاری به راه آهن واگذار می کند، افزود: پس از آن نیز شرکت راه آهن فعالیت نصب علائم ارتباطی و سیگنالینگ مسیر را برای بهره...
معاون توسعه مدیریت و منابع راهآهن جمهوری اسلامی ایران گفت: اکنون سهم راهآهن از حمل بار ۱۰.۲ درصد است که تا پایان برنامه ششم توسعه باید به ۳۰ درصد افزایش یابد که نیازمند ۱۰۴ هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری است. به گزارش اقتصاد آنلاین، محمد رضا نصرت نظامی در آیین تکریم و معارفه مدیرکل راهآهن اصفهان با اشاره به نقش راهآهن در توسعه اظهار کرد: تا قبل از انقلاب خطوط ریلی کشور به ۵۰۰۰ کیلومتر رسید و در زمان دوران دفاع مقدس راهآهن مانند یک اسلحه جنگی ایفای نقش کرد و بر اساس آمار بنیاد شهید و امور ایثار گران پس از دستگاه‌های نظامی بیشترین آمار شهدا و جانبازان متعلق به شرکت راه آهن است. وی در همین رابطه...
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، حسن ماسوری پیش از ظهر امروز در مراسم تودیع و معارفه مدیرکل راهآهن استان اصفهان اظهار داشت: مسوؤلیت یک تکلیف شرعی است و قبول مسوؤلیت اگر برای رضای خداوند باشد، اثرگذار است، مدت 5 سال خدمتم در اصفهان بسیار زود گذشت و اصفهان شهری است با مردمی پر‌تلاش که هرچه برایشان کار انجام شود لیاقت آن را دارند. وی افزود: اگر انسان به خدا توکل کند یقینا خداوند پشتیبان او خواهد بود، با وجود کمبود نقدینگی چشم‌اندازی تعیین شده بود، با مشارکت بخش خصوصی و راهآهن طوری مدیریت انجام شد که در همه مؤلفه‌ها موفق باشیم و همه همکاران یاور بودند و سختی‌هایی را تحمل کردند تا در همه بخش‌ها کارنامه قابل قبولی بر...
در حالی ساخت راهآهن سریع‌السیر تهران ــ قم ــ اصفهان با دستور وزیر راه و شهرسازی به راهآهن واگذار شده که این شرکت وظیفه‌ای در حوزه ساخت زیربناهای حمل‌ونقل ریلی به‌جز احداث ایستگاه، نگهداری خطوط ریلی و توسعه خطوط حومه‌ای ندارد. خبرگزاری تسنیم: مهرماه سال 94 هیئت وزیر راه در مصوبه‌ای اجرای 4 طرح ریلی را از شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور به شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران منتقل کرد. این اقدام دولت واکنش‌هایی را به‌دنبال داشت و برخی مدیران وزارت راه و شهرسازی با این استدلال که وظیفه احداث زیرساخت‌های حمل‌ونقل به‌عهده شرکت ساخت است نه راهآهن، از آن ابراز شگفتی کردند. بر این اساس طرح‌های احداث راه‌آهن‌های کرمان ــ زاهدان، شیراز ــ اصفهان، خط دوم راهآهن...
در حالی ساخت راهآهن سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان با دستور وزیر راه و شهرسازی به راهآهن واگذار شده که این شرکت وظیفه‌ای در حوزه ساخت زیربناهای حمل‌ونقل ریلی به جز احداث ایستگاه، نگهداری خطوط ریلی و توسعه خطوط حومه‌ای ندارد. به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، مهرماه سال 94 هیئت وزیر راه در مصوبه‌ای اجرای 4 طرح ریلی را از شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور به شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران منتقل کرد. این اقدام دولت واکنش‌هایی را به دنبال داشت و برخی مدیران وزارت راه و شهرسازی با این استدلال که وظیفه احداث زیرساخت‌های حمل‌ونقل بر عهده شرکت ساخت است نه راهآهن، از آن ابراز شگفتی کردند.بر این اساس طرح‌های احداث راه‌آهن‌های کرمان-زاهدان، شیراز-اصفهان، خط دوم راه‌اهن تهران-میانه-تبریز و راه‌اهن...
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: به دلیل آنکه یکی از فولادسازان داخلی نتوانست ستون های فولادی پل خاص کیلومتر ۵۵ خط آهن قزوین ـ رشت را به موقع تحویل دهد، اتمام این پروژه به تعویق افتاد. خیرالله خادمی درباره علت تأخیر در اتمام راه آهن قزوین ـ رشت گفت: بیشتر مسیر ریل گذاری شده و تنها کمتر از ۴ تا ۵ کیلومتر آن باقی مانده است. علت اینکه در این مسیر با مشکل مواجه شده ایم، وجود یک پل خاص در کیلومتر ۵۵ است که اجرای آن به سختی در جریان است. وی با بیان اینکه ساخت این پل به دلیل استفاده از ستون های فولادی خاص که در ساخت پایه پل کاربرد دارد، سبب تأخیر در اتمام...
وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات ترکیه با اشاره به پایان ساخت هزار و ۲۱۳ کیلومتر راه آهن سریع السیر اعلام کرد که ساخت ۳ هزار کیلومتر دیگر آن نیز ادامه دارد. خبرگزاری مهر:وزیر حمل و نقل، دریانوردی و ارتباطات ترکیه با اشاره به پایان ساخت هزار و ۲۱۳ کیلومتر راه آهن سریع السیر اعلام کرد که ساخت ۳ هزار کیلومتر دیگر آن نیز ادامه دارد. احمد ارسلان در گفتگو با خبرنگار آناتولی افزود: «چهار گوشه ترکیه را با قطار سریع السیر و فوق سریع به یکدیگر وصل می‌کنیم. علاوه بر کارهای انجام شده و در حال انجام، کار طرح‌ریزی ۵ هزار و ۲۷۷ کیلومتر راه آهن سریع السیر و فوق سریع دیگر نیز ادامه دارد.» ارسلان با...
تین‌نیوز| پایان تعطیلات هفته نخست نوروز و آغاز هفته کاری با یک خبر جدید همراه بود. در خبرهای آغازین روز این هفته، خبری در خبرگزاری ایسنا منتشر شد که حکایت از پیشنهاد اجرای یک طرح راهآهن سریع‌السیر جدید داشت. در این خبر آمده بود: «... وزیر راه و شهرسازی در نامه‌ای خطاب به رئیس سازمان برنامه و بودجه درخواست کرده یک طرح راهآهن سریع‌السیر دیگر نیز در دستور کار اقتصادی ایران قرار گیرد. طرح سریع‌السیر تبریز–ارومیه پروژه‌ای جدید است که آخوندی درخواست کرده با تامین منابع مالی مورد نظر برای آن مطالعه در این رابطه آغاز شده و امکان پیگیری این پروژه فراهم شود. طبق اعلام وزارت راه، در حال حاضر مطالعات و مدارک این پروژه در حال نهایی...
احداث خط آهن سریع السیر تهران – قم – اصفهان: تحولی در صنعت حمل و نقل ریلی ، با تسهیلات بانک صنعت و معدن
راه اندازی قطار سریع السیر تهران – قم – اصفهان با سرعت ٣٥٠ كیلومتر در ساعت كه با تامین مالی یک میلیارد و ٨٠٠ میلیون دلاری بانك صنعت و معدن
راه اندازی قطار سریع السیر تهران – قم – اصفهان با سرعت ٣٥٠ كیلومتر در ساعت كه با تامین مالی ١ میلیارد و ٨٠٠ میلیون دلاری بانك صنعت و معدن
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به استقرار فرودگاه امام خمینی (ره) در مسیر پروژه راهآهن سریع‌السیر تهران- قم - اصفهان، گفت: طراحی ایستگاه ها باید به گونه‌ای باشد که
به گزارش خبرگزاری صدا و سیما به نقل از روابط عمومی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران؛ با توجه به قوانین و آیین نامه های مربوط به تسهیل حضور سرمایه
تهران - ایرنا - مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به اهمیت برقی کردن راه آهن مسیر تهران- مشهد مقدس با افزایش سرعت 200 کیلومتر گفت: احداث خط
تیم فوتسال افغانستان نیمی از راه جام جهانی را طی کرد