رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور: اراده‌ای برای رفع آلودگی هوا نیست/آتش زدن زباله در جنوب تهران/همه عوامل آلودگی شناسایی شد
تاریخ انتشار: ۷ آبان ۱۳۹۶ | کد خبر: ۱۵۳۱۲۰۴۲
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری فارس، عیسی کلانتری با حضور در هفدهمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران، ری و تجریش درباره اقدامات صورت گرفته در کاهش آلودگی هوای شهر تهران اظهار داشت: 17 درصد از جمعیت کل کشور در یک درصد جغرافیایی کشور زندگی می‌کنند که همین موضوع مشکلاتی نیز ایجاد کرده است.
وی بیان داشت: در گذشته بررسی‌های زیادی درباره آلودگی هوا صورت گرفته است و همه عوامل آلودگی شناسایی شده‌اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور، افزود: اراده‌ای برای برطرف کردن آلودگی هوا نیست و باید به دنبال آن برویم که این اراده ایجاد شود.
کلانتری به جلسه یک ساعته‌ای که با روحانی رئیس جمهور داشته است اشاره کرد و گفت: در این جلسه در خصوص مسائل زیست محیطی صحبت شد و رئیس جمهور از بنده خواست 4 مورد را که آلودگی کلانشهرها، پسماندها، ریزگردها و حقابه تالاب‌های کشور از وزارت نیرو است را بررسی کنم.
وی خاطرنشان کرد: رئیس جمهور دیروز دستور دادند با آقای نوبخت تماس بگیرم و 2 میلیارد دلار برای پسماندها در بودجه سال آینده تخصیص دهند تا در چهار سال آینده مشکلات پسماندها حل شود.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور با اشاره به اینکه آلودگی هوای کلانشهرها نسبت به سال‌های گذشته بهتر شده است، گفت: روزهای آلاینده در سال 95 کمتر از سال 91 بوده است و این موضوع نیز به دلیل بهبود سوخت مصرفی خودروها است.
وی تأکید کرد: حذف نفت از بنزین موجب کاهش آلایندگی‌ها شده است ولی همچنان 90 روز هوای آلاینده در کلانشهرها داریم.
رئیس سازمان محیط زیست کشور بیان داشت: سال گذشته هوای آلاینده شهر یا کلانشهرها 95 روز بوده که در سال 91، 220 روز هوای آلاینده داشتیم.
وی خاطرنشان کرد: در شهری که جمعیت آن بیش از 10 میلیون نفر است مشکلات زیست محیطی زیادی وجود دارد و شهروندان، مدیریت شهری و دولت باید در کاهش مشکلات زیست محیطی همراهی و همکاری داشته باشند.
کلانتری بیان داشت: علت 30 درصد آلودگی هوای تهران و ذرات معلق متعلق به کامیون‌هایی است که بیش از 10 سال عمر دارند و شب‌ها وارد شهر می‌شوند و آلودگی ایجاد می‌کنند.
وی تأکید کرد: وقت آن رسیده است که تصمیمات اجرایی و عملی بگیریم و پرداختن به مسائل تئوری مشکلات را حل نمی‌کند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور خاطرنشان کرد: وقتی که مشکل اصلی و اولویت تهران رفع آلودگی هوا است در این راستا ممکن است مشکلات کوچکتری نیز اتفاق بیفتد که این مشکلات را نیز می‌توان در آینده حل کرد ولی ابتدا باید مشکل بزرگتر حل شود.
کلانتری خاطرنشان کرد: به اندازه کافی حرف زده شده است و باید اراده اجرا داشته باشیم.
وی افزود: در محیط زیست برای کاهش مشکلات زیست محیطی وارد عمل شده‌ایم و قطعاً فرداها در مقابل gaDfader ها قرار می‌گیریم.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور افزود: وزیر نفت اعلام کرده است که اگر پالایشگاهی بنزین غیراستاندارد تولید کند محیط زیست می‌تواند آن را تعطیل کند ولی ما فعلاً نیروی متخصص در این خصوص نداریم و با دانشگاه‌ها در حال امضای تفاهم‌نامه‌ای هستیم که محیط زیست نیرویی به صورت دائم در پالایشگاه‌های کشور مستقر کند که سوخت را مورد بررسی قرار دهد.
وی افزود: بر اساس دستور رئیس جمهور بوی نامطبوعی که از فرودگاه امام (ره) به سمت تهران می‌آمد مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد برای واحدهای آلاینده‌ای که در آن منطقه حضور دارند و مقرر شد تا هشت ماه آینده این بو برطرف شود.
کلانتری گفت: در جنوب شهر تهران و در بیش از 60 منطقه زباله‌ها را آتش می‌زنند و شهرداری و همین‌طور محیط زیست در این خصوص چه اقدامی انجام داده‌اند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور گفت: ما یکی از قوی‌ترین مدیران خود را به عنوان مدیر محیط زیست به تهران معرفی کردیم و شهرداری نیز باید در این خصوص وارد عمل شود چطور هنگامی که یک متر کسی خلاف می‌سازد همه حضور پیدا می‌کنند ولی در این خصوص اقدامی صورت نگرفته است.
وی خاطرنشان کرد: آلودگی سوختن زباله‌ها کمتر از پالایشگاه شهید رجایی نیست.
کلانتری بیان داشت: امسال با تفاهمی که مابین محیط زیست و وزارت نفت اتفاق افتاد مقرر شد که نیروگاه‌ها مازوت سوخت نباشند.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور افزود: 20 درصد آلودگی تهران را پالایشگاه شهید رجایی با استفاده از سوخت مازوت در سرما ایجاد کرده است.
وی ادامه داد: دولت برای کاهش آلودگی هوا آمادگی لازم را دارد و وزارت صنایع نیز این آمادگی را اعلام کرده که موتورهای خارج از استاندارد را متوقف کند.
کلانتری با اشاره به اینکه باید برای کاهش آلودگی هوا وارد عمل شویم، گفت: 422 صنعت آلوده‌کننده در تهران شناسایی شده‌اند و محیط زیست نیز تذکرات لازم را به آنها داده است لذا شهرداری نیز باید از درآمدهایی که از محل جریمه‌ها اختصاص می‌ِیابد در همان جا هزینه کند نه در جاهای دیگر.
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست کشور، گفت: با 133 واحد آلوده‌کننده تهران به صورت جدی برخورد و بعضی از آنها تعطیل شده‌اند.
ادامه دارد ...
منبع: فارس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۵۳۱۲۰۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
بد عهدی در تجهیز محیطبان ها | از هزار خودروی مورد نیاز محیط بان‌ها تنها 25 خودرو تحویل شد
همشهری آنلاین- زهرا رفیعی: پس از سال‌ها دوندگی، سازمان حفاظت محیط زیست بالاخره توانست مجوز ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو را آن هم با عبور از هفت خوان بروکراسی طی کند. این در حالی است که حفاظت از مرغوب‌ترین زیستگاه‌های کشور، اگر مهمتر از حفاظت جان و مال شهروندان نباشد، کمتر نیست. ناوگان موتوری- خودرویی سازمان به قدری فرسوده است که سازمان عملا در بسیاری از موارد، آفتابه خرج لحیم می‌کند تا بتواند از این ناوگان برای گشت‌زنی در مناطق استفاده کند.
بررسی‌های یگان حفاظت محیط زیست، در سال‌های ۹۶ تا ۹۸ نشان داد که نیمی از ناوگان موتوری و خودرویی سازمان فرسوده شده و به مرحله نوسازی (اسقاطی) رسیده‌اند. در آن زمان مصوبه‌ایی دولتی به همه سازمان‌های دولتی ابلاغ شده بود که هر گونه تجهیزاتی که در داخل تولید و یا مونتاژ می‌شود و در واقع نمونه ایرانی دارد، نباید از خارج کشور وارد شود این در حالی است که به اعتقاد محیطبانان مسیر تردد ناوگان موتوری- خودرویی سازمان حفاظت محیط زیست با سایر یگان‌ها و دوایر دولتی فرق می‌کند؛ تفاوت بسیاری است بین تردد روی جاده‌های آسفالته با مسیرهای سنگلاخی در دل طبیعت. این تجهیزات جدا از «تجهیزات انفرادی محیطبانان» است که شامل اقلام مصرفی (جیره غذایی، البسه، کوله پشتی، کفش و ...) و اقلام غیرمصرفی (دوربین، شوکر، دستبند، بی‌سیم، اسلحه، باتوم و ... ) می‌شود. در مورد تجهیزات جمعی محیطبانها با منوچهر فلاحی، ارشد محیط دار یگان حفاظت محیط زیست به گفت و گو نشسته‌ایم.
چرا خودروی عملیاتی محیطبان با سایر ارگان‌ها باید فرق کند؟اگر یک خودروی سواری سازمانی، به طور متوسط ۶ سال بتواند بدون زمین‌گیر شدن در تعمیرگاه بر روی جاده‌های آسفالته تردد کند، یک خودروی متعلق به یگان حفاظت محیط زیست به مراتب در زمان کمتری کارش به تعمیرگاه خواهد کشید. چرا که یگان حفاظت محیط زیست دائم در حال پایش مناطق و یا تعقیب و گریز با متخلفان در جاده‌های خاکی، کوهستانی و پرسنگلاخ و ... هستند، تجهیزات موتوری محیطبانان نیز دائما در حال تردد در بی‌راهه‌ها است. ناوگان خودرویی و موتوری یگان حفاظت در هیچ سالی، همزمان با افزایش مناطق تحت پوشش سازمان افزایش و یا ارتقاء نیافته است. این را بگذارید کنار این مسئله که سازمان به طور ذاتی موظف به افزایش مناطق حفاظت شده و مناطق پشتیبان است.
کیفیت ناوگان موتوری و خودرویی یگان حفاظت چگونه است؟کیفیت خودروهای یگان حفاظت مطلوب نیست. چند سال پیش پس از ارزیابی وضعیت ناوگان موتوری- خودرویی کشور، تفاهمنامه سه‌جانبه‌ایی با همکاری وزارت دفاع منعقد کردیم که بر اساس آن این وزارتخانه ناوگان موتوری سازمان را با وارد کردن موتورسیکلت هوندا CRM ژاپن نوسازی کند. با به نتیجه نرسیدن برجام، تشدید تحریم‌ها و افزایش قیمت دلار، این بخش ناکام ماند. در مورد ناوگان خودرویی نیز که ۵۰ درصد آن کاملا فرسوده و اسقاطی بود، قرار شد صرفا با بضاعت شرکت‌های داخلی این بخش بازسازی شود. نهایتا ۱۲۰۰ دستگاه موتورسیکلت مونتاژ شده از برندهای داخلی خریداری شد. برخی از خودروهایی که در اختیار سازمان گذاشته شده به گونه‌ای بوده که به سر سال نرسیده سر از تعمیرگاه درآوردند.
در روزهای اخیر ۲۵ خودرو تویوتا هایلوکس ۲۰۲۳ بین استان‌ها توزیع شد. نیاز محیطبانان به ناوگان جدید چه تعداد است و چرا اصرار به کیفیت به روز و بالا دارید؟نیاز کشور برای نوسازی ناوگان خودرویی یگان حفاظت محیط زیست ۱۰۰۰ دستگاه است. در دو سال گذشته دولت را متقاعد کردیم که این خودروها نه تنها کارآمد نیستند، بلکه صرفه اقتصادی ندارند و باعث هدررفت بیت المال می‌شوند. مصوبه هیات وزیران، کمیسیون‌های تخصصی، معافیت مالیاتی و گمرکی را برای ورود ۱۰۰ دستگاه خودرو خارجی به سازمان حفاظت محیط زیست داده شد؛ خودروهایی که تجربه همه استان ها نشان داده بود این خودرو تا ۱۰ سال فقط آب، روغن و بنزین نیاز دارد. میزان مصرف سوخت این خودروها نیز به مراتب کمتر است. خودروهای سازمان در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۵ لیتر مصرف می‌کنند در حالی که خودروهای جدید ۷ لیتر مصرف می‌کنند. در روزهای اخیر ۲۵ خودرو از آنها بین استان‌ها توزیع شد. البته استان‌ها هم به فراخور بودجه‌ها و پروژه‌ای خود می‌توانند خودروی خارجی بیشتری تهیه کنند. این خودروها فارغ از کاهش مصرف سوخت کارایی بالایی در منطقه عملیاتی دارند.
به جز خودرو و موتور سازمان برای تجهیز محیطبانان به چه تکنولوژی‌های به روزتر دیگری نیاز دارد؟علاوه بر ناوگان موتوری که ابزار دست محیطبان است و تاثیر صددرصدی بر روی عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست دارد، محیطبانان نیاز به ابزارهای به روزتری دارند تا هرجا تخریب، تصرف، آتش سوزی عمدی، شکار غیرمجازی رخ می‌دهد بدون کمترین تعارض به آن را رسیدگی کنند. هم اکنون به صورت موردی در ۱۰ استان مثل گلستان، قزوین، آذربایجان غربی، مازندران از پهپاد برای رصد، سرشماری حیات وحش و پایش مناطق استفاده می‌شود. در عین حال ذکر این نکته ضروری است که توسعه تکنولوژی در بین محیطبانان نیازمند آموزش آنهاست. پهپادها قابلیت‌های زیادی غیر از آنچه گفته شد دارند؛ یعنی می‌توان از انها حتی برای اطفاء حریق، امداد و نجات کوهنوردان و گردشگران و ... استفاده کرد در نتیجه سرمایه‌گذاری در این بخش باید همراه با آموزش باشد. نیروهایی که در یگان حفاظت به کار مشغول هستند عمدتا مدرک تحصیلی دیپلم دارند و برای تربیت کاربر پهپاد نیاز به کسانی است که تطابق پذیری بالاتری برای استفاده از تکنولوژی دارند. ریاست سازمان نیز به دنبال ارتقاء ۳۰ درصد از پست‌های سازمانی با مدارک کارشناسی و فنی برای مشاغلی مثل کارشناس پهپاد، آموزش جامعه محلی و ... است. علاوه بر این در ۱۸ استان تجهیزات نوین بی‌سیم به روزرسانی شده است و از آنالوگ به دیجیتال ارتقاء یافته است. بی‌سیم‌های دیجیتال به لحاظ حجم و اندازه به مراتب کوچکتر است. توانایی انتقال تصویر را هم دارد، می‌توان از آن به عنوان موبایل هم استفاده کرد، نقاط کور را پوشش می‌دهد، نحوه پایش و خط سیر محیطبانها را رصد می‌کند.
آیا در تجهیزات انفرادی هم به روز شده‌اید؟تجهیزات انفرادی هر ساله تمدید می‌شوند امسال ۵۰۰ دوربین دو چشمی و هزار کیسه خواب نیز بین محیطبانان استان‌ها توزیع شد. ولی بیشترین نیاز یگان حفاظت حذف بروکراسی در دولت برای تهیه تجهیزات جمعی محیطبانان است. ما ترجیح می‌دهیم یک کالای خوب و با کیفیت را برای طولانی مدت در اختیار محیطبانان قرار دهیم تا اینکه نسخه ارزان‌تر و بی‌کیفیت‌تر آن را خریداری کنیم. این هدر رفت سرمایه ملی است.
کد خبر 846771 برچسب‌ها محیطبان خودرو - ایرانی سازمان حفاظت محیط زیست محیط زیست ایران
ام فهد، زن مشهور عراقی کیست و چرا کشته شد؟